我相信大部分想要入手二三十萬元價位新能源車的朋友都被推薦或者考慮過特斯拉。的確，特斯拉在國內(nèi)新能源車市場有著統(tǒng)治般的地位，但是這不代表它是這個價位的“萬金油”。我們今天就采訪到了3 位極狐阿爾法T的意向車主，來看看他們?yōu)槭裁磿x擇這款自主高端品牌車型。

性能和續(xù)航是我遠(yuǎn)行的底氣

林先生，29歲，自由職業(yè)，是一位自駕出行愛好者。

網(wǎng)上車市：知道您考慮過特斯拉Model Y，但為什么最后還是決定選擇極狐阿爾法T呢？

林先生：因為我經(jīng)常出去長途旅行，所以對車的綜合性能有著比較高的要求。特斯拉Model Y的高性能版的確符合我的需求，但它41.79萬元的售價讓我覺得性價比偏低。

而極狐阿爾法T就不一樣，首先是價格方面，我訂的是大頂配四驅(qū)性能版，售價也才31.99萬，立馬給我省了近10萬元。其次在性能上它也不含糊，這套電動四驅(qū)系統(tǒng)的綜合輸出功率達(dá)到了320kW，峰值扭矩有720N·m，零百加速只要4.6秒。不過相較于加速，我更看重的是它獨樹一幟的自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)，讓這臺電車也能帶我翻山越嶺，去露營看個風(fēng)景。

另外，我經(jīng)常跑長途，它600km的續(xù)航里程能hold住，免去了頻繁充電的煩惱，并且有了充足的電力保障，我在野外玩的時候也不心慌。

智能科技征服了我的“挑剔”

楊先生，24歲，職業(yè)是一名科技博主。

網(wǎng)上車市：您平時接觸的科技產(chǎn)品比較多，能說說極狐阿爾法T是怎樣吸引您的嗎？

楊先生：目前來看，其實市面上有銷量的新能源車型在科技配置方面做的都不錯，但我認(rèn)為汽車上的科技得足夠智能且人性化，而不是一味地堆配置。

我看中極狐阿爾法T的原因有兩點，首先它的這套智能座艙搭載了全球首款20.3英寸4K視網(wǎng)膜大屏，相較于大部分配備多塊屏幕或者只給配備一塊中控大屏的車型來說，在視覺和操作上的體驗要更出色。另外中央扶手前端也給到了一塊集成眾多調(diào)節(jié)功能的觸控屏，人機工程所帶來的便利性深得我心。

其次，我認(rèn)為它搭載的這套α—Pilot高級輔助駕駛系統(tǒng)非常好用，全車23個傳感器以及全方位的影像系統(tǒng)可以實現(xiàn)智能行車駕控、偵測辨識前方路況以及智能泊車、自動輔助駕駛等多種功能，且都是以人為本的底層邏輯，讓我這個“挑剔”的主也被它圈粉。

大廠品質(zhì)讓我用車更安心

吳先生，33歲，是一位初為人父的企業(yè)高管。

網(wǎng)上車市：您作為企業(yè)管理者，可選車型應(yīng)該很豐富，為什么會鐘情于極狐阿爾法T呢？

吳先生：因為家里剛添了新成員，所以我需要考慮家人的出行安全。雖然說目前新能源車的智能安全水平都很高，但我仍然相信車子本身的質(zhì)量足夠好才能讓人放心。

據(jù)我了解，極狐擁有國內(nèi)唯一的麥格納合資工廠。麥格納在國外能生產(chǎn)奔馳G級、寶馬Z4這種車型，我相信由它生產(chǎn)的極狐阿爾法T在質(zhì)量上也是不用擔(dān)心的。

另外是這臺車的車身鋁合金占比達(dá)到了45.5%，比我那臺全身基本是鋼的奔馳E級在用料上要下本的多，安全性相對來說也更好，載著家人我也更安心。

通過對這3位意向車主的采訪，能看得出極狐品牌對于產(chǎn)品的打造真正做到了“以用戶為中心”。阿爾法T在硬件性能、智能科技以及生產(chǎn)制造方面的產(chǎn)品力均能贏得人心，契合用戶需求，是一款性價比之選。如果您感興趣，不妨親自去4S店感受它的魅力。