阿圖柯3月份上市，我是4月中提的車。廠家的人親自告訴我，我是廣州第一位阿圖柯車主，有點(diǎn)受寵若驚。1個(gè)多月過去了，我也算是摸清楚了阿圖柯的脾氣和能耐，作為廣州使用阿圖柯最早的人，我現(xiàn)在來分享一下我的真實(shí)用車感受。

先來說說我為什么在這么多純電動(dòng)車中選擇阿圖柯。

首先我的需求是20左右純電SUV，區(qū)別于十幾萬的純電SUV，起碼會(huì)相當(dāng)高檔一些。那20萬左右的純電SUV其實(shí)非常多，但為了品質(zhì)保障考量，我會(huì)優(yōu)先選擇合資品牌和一些電動(dòng)車做得比較好、口碑比較好的自主品牌。這樣一來給我的選項(xiàng)其實(shí)就很明確了，合資品牌大眾ID4、東風(fēng)本田e:NS1、廣汽三菱阿圖柯、別克微藍(lán)7，自主品牌小鵬G3i、比亞迪宋PLUS EV、廣汽埃安AION V PLUS。

再說說我的需求。我對外觀、操控、續(xù)航和實(shí)用性還是有點(diǎn)講究的。外觀和操控我希望是跟燃油車有個(gè)延續(xù)，不太喜歡因?yàn)殡娷囃品艘恢币詠淼钠噷徝篮婉{駛習(xí)慣。續(xù)航和實(shí)用性我希望可以更好地應(yīng)對家用，平時(shí)用車好用，同時(shí)也可以和家人外出郊個(gè)游度個(gè)假什么的。

自主品牌方面，AION V PLUS軟件層面比較出彩，智能化配置比較高，但我對這方面需求并不大，而且外觀太年輕，稍微有點(diǎn)激進(jìn)，不符合我的審美需求。小鵬G3i我開過，其他的都還好，比較不滿意的是較為松散的底盤。宋PLUS EV整體表現(xiàn)都比較滿意，主要是外觀很比亞迪，不是我的菜。

合資品牌方面，微藍(lán)7太小，排除。剩下阿圖柯、e:NS1、ID4比較，同價(jià)位里阿圖柯的整體配置更高，ID4最低，ID4排除。而對比阿圖柯和e:NS1，開起來都是比較有燃油車的感覺，是我喜歡的操控類型，但阿圖柯的動(dòng)力數(shù)據(jù)要更好一些，車身尺寸和空間也有明顯優(yōu)勢。所以，我最終選擇的是阿圖柯。

作為一位業(yè)余攝影師，我最近給阿圖柯拍了一組圖片，跟大家分享一下。

外觀：硬派的造型很特別 也很耐看

因?yàn)樽约阂彩潜容^喜歡戶外活動(dòng)，所以比較喜歡帕杰羅那樣的硬派越野車，對硬派的SUV外觀有點(diǎn)小執(zhí)念。阿圖柯可以說是結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地撞在了我的審美上，采用三菱經(jīng)典的硬派造型，相比現(xiàn)在電車大多數(shù)都是圓潤的造型，可真是帥翻了。

前臉是封閉式的設(shè)計(jì)，粗壯的前格柵和保險(xiǎn)杠讓車頭看起來非常霸氣。分體式的LED大燈可以智能切換近光遠(yuǎn)光，可以自動(dòng)開啟，比較人性化。

車側(cè)造型很硬朗，可以看到采用的是短前懸、懸浮式車頂、隱藏式門把手的設(shè)計(jì)。我最喜歡的是這一套輪轂，式樣好看，高亮的金屬質(zhì)感非常強(qiáng)。

車尾視覺很強(qiáng)壯，有種硬漢背景的既視感。LED尾燈辨識(shí)度非常高，造型也比較犀利。

整體硬漢氣質(zhì)拉滿，穩(wěn)重但不老氣，有力量感但不會(huì)用力過猛。

內(nèi)飾：整體氛圍清爽舒適 AR實(shí)景導(dǎo)航是亮點(diǎn)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔規(guī)整，整體質(zhì)感和氛圍出乎我的意料。整個(gè)感覺非常舒服、清爽，像是剛剛裝修好的家然后被老婆仔仔細(xì)細(xì)地打理過。中控臺(tái)大部分區(qū)域和車門扶手等許多地方實(shí)用了皮質(zhì)材料，觸感非常細(xì)膩。

方向盤加入了銀色裝飾看起來更醒目更高檔。多功能按鈕的左邊部分主要用來控制車機(jī)系統(tǒng)，右邊部分主要用來控制駕駛輔助系統(tǒng)。方向盤大小適中，握感也比較好。

中控屏和液晶儀表都是12.3英寸。液晶儀表顯示的內(nèi)容很豐富，左邊是車輛狀態(tài)信息，中間是行駛信息，右邊是娛樂系統(tǒng)信息。

AR實(shí)景導(dǎo)航可以全屏顯示再液晶儀表上，可以顯示路線指示與街道實(shí)景指引。這算是阿圖柯的一大亮點(diǎn)，在復(fù)雜的路況下或者是不熟悉的地方駕駛，實(shí)用性很高。

車機(jī)的顯示效果非常清晰，觸摸感也非常流暢。主界面設(shè)計(jì)、功能布局和操作邏輯都非常類似智能手機(jī)，完全不用花時(shí)間去適應(yīng)。除了擁有非常的娛樂應(yīng)用和便捷功能外，還可以對駕駛輔助、空調(diào)座椅的相關(guān)功能進(jìn)行設(shè)定。

車機(jī)系統(tǒng)使用的是新一代訊飛XTTS語音，支持聲源定位及深度控車?？梢酝ㄟ^語音控制音樂、導(dǎo)航、空調(diào)、天窗等，識(shí)別率和反應(yīng)速度我都比較滿意。當(dāng)然，這套車機(jī)系統(tǒng)也是支持APP遠(yuǎn)程車控的。

360°全景泊車影像可以2D及3D模式切換，倒車軌跡疊加顯示，清晰度和視野都有很好的表現(xiàn)。我經(jīng)常會(huì)去一些郊外的地方露營或釣魚啥的，這個(gè)功能非常實(shí)用。

座椅面料的接觸感比較舒服柔軟，但不像日產(chǎn)大沙發(fā)的那種，感覺比較歐式家居一點(diǎn)。而且配備了座椅記憶和座椅迎賓功能功能，上下車比較方便，給家里人開過之后也不用來回調(diào)座椅。

主駕座椅可以8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕座椅可以4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅都有加熱通風(fēng)功能。

空間：后排空間特別大 儲(chǔ)物空間很靈活

后排空間表現(xiàn)特別出色，地板是全平的，中間座位的舒適性也不差。

全車的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也很人性化，扶手箱儲(chǔ)物格比較深，車門版儲(chǔ)物格比較長，方向盤左下方有個(gè)隱性的儲(chǔ)物格可以放置一些小東西。方正的換擋區(qū)域擁有四個(gè)儲(chǔ)物格，最前面的可以無線充電，其中一個(gè)隱藏在下方，并配備了兩個(gè)USB口和一個(gè)12V/120V電源接口。

全景天窗采光面積夠大，可以開啟的面積大概時(shí)一半，搭配淺色內(nèi)飾，車內(nèi)通透感更加強(qiáng)。

后備廂常規(guī)容積屬于主流水平，但是第二排座椅可以全部放倒，放倒后聯(lián)通的空間非常大。如果第二排不用坐人，裝載能力其實(shí)是非?？捎^的，裝載一些大件物品也非常方便。而且后備廂隔板下還隱藏了一個(gè)儲(chǔ)物格，容積也是比較大的。

駕駛：爆發(fā)力比較強(qiáng) 行駛質(zhì)感很不錯(cuò)

再說駕駛部分。純電車相比燃油車有著天然的加速優(yōu)勢，但我并不喜歡單純從零百加速時(shí)間來定性純電車的駕控性能。我認(rèn)為好的駕駛感一定的整車的協(xié)調(diào)統(tǒng)一的。

說動(dòng)力性，阿圖柯最大功率224馬力，最大扭矩350N·m，在同級中已經(jīng)是比較強(qiáng)的。實(shí)際駕駛時(shí)能夠感受到迅猛的加速能力，較強(qiáng)的扭矩確實(shí)帶來了比較明顯的爆發(fā)力。

其實(shí)阿圖柯有多種駕駛模式，包括ECO、NORMAL、SPORT、I-Pedal以及極致節(jié)能。不同模式下的駕駛感受明顯不同，ECO、NORMAL是動(dòng)力輸出更加絲滑，但仍然有不錯(cuò)的力道。SPORT模式下踏板的反應(yīng)更靈敏，動(dòng)力的輸出感受更加直接，當(dāng)然，這種模式是比較耗電的。

底盤比較扎實(shí)厚重，同時(shí)保留足夠快的響應(yīng)，屬于比較活躍的風(fēng)格。濾震效果也比較不錯(cuò)，對小顛簸處理得比較干脆，對大顛簸能夠很好地化解。總的來說，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上保持均衡，是我喜歡的調(diào)校。

更令我喜歡的是阿圖柯整體的駕駛風(fēng)格都保留著燃油車的質(zhì)感，踏板的線性程度、剎車的腳感、方向盤的指向、懸架的響應(yīng)等各方面設(shè)定都是我喜歡的風(fēng)格。

還要表揚(yáng)的是，阿圖柯的NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，即使是高速行駛時(shí)的噪音也能控制在較低的范圍內(nèi)，路噪和風(fēng)噪都比較輕微。

其實(shí)阿圖柯不僅外觀比較硬派，駕控方面也比較硬派。它基于鋁合金純電專屬平臺(tái)打造，擁有50:50前后重量配比，在操控穩(wěn)定性上擁有先天優(yōu)勢。同時(shí)，阿圖柯采用了可靠的底盤結(jié)構(gòu)，通過大量鋁制構(gòu)件的應(yīng)用大幅度提升車身強(qiáng)度，進(jìn)一步強(qiáng)化整體操控及安全性能。另外，阿圖柯離地間隙是比較高的，通過能力是比較強(qiáng)的。

也就是說，阿圖柯實(shí)際上擁有一定的輕越野能力，可勝任戶外駕駛的多種復(fù)雜路況。這也是我選擇阿圖柯的另外一個(gè)重要原因?，F(xiàn)在油價(jià)這么高，用電車能省不少的錢，即使是平時(shí)全家人去郊游，阿圖柯也可以完全取代燃油車。

智能駕駛方面，阿圖柯搭載L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，全車有9個(gè)雷達(dá)和攝像頭，ACC自適應(yīng)巡航等7項(xiàng)駕駛輔助功能，同樣能為用戶帶來更輕松、更安全的駕駛體驗(yàn)。

續(xù)航：續(xù)航比較實(shí)在 快充方便

阿圖柯搭載69.9kWh大容量三元鋰電池包，CLTC工況續(xù)航里程520公里。實(shí)際使用的話，按照我目前大概三分之二跑市區(qū)，三分之一跑高速的用車日常，續(xù)航達(dá)成率大概在90%左右。也就是說，充滿一次電，我大概跑個(gè)460、470公里這樣子。廠家也說剩余電量估算精度可以達(dá)到3%，看來他們本身對阿圖柯的續(xù)航真實(shí)性也是很有信心的。

我住廣州郊區(qū)，到市區(qū)上班來回大概80公里，所以如果只是上下班通勤的話，我只需要兩星期充一次電。當(dāng)然，我不會(huì)真把電開到底了才充電，太沒安全感了。事實(shí)上，阿圖柯30%-80%快充時(shí)間為43分鐘，有時(shí)候到商場買個(gè)東西或吃個(gè)飯我就可以順便把電充了。

關(guān)于安全性和購車權(quán)益

當(dāng)初選擇阿圖柯的一個(gè)很重要的原因是安全性，畢竟對于純電車型來說安全性更加重要。阿圖柯的電池包通過了近100項(xiàng)品牌電池檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，是國家標(biāo)準(zhǔn)近4倍。除此之外，高精度BMS電池管理系統(tǒng)使電池始終保持最佳工作溫度，加上基于鋁合金純電專屬平臺(tái)的高安全性能，安全性上更令我信賴。

再說價(jià)格，我買的是硬核版車型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)22.98萬元。在新能源市場普遍漲價(jià)的大環(huán)境下，在合資純電SUV普遍價(jià)格高企的情況下，阿圖柯價(jià)格還是挺實(shí)在的。

至于購車權(quán)益，阿圖柯首任車主可以享受終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量。另外，電池租賃車價(jià)立減6萬、0焦慮購車方案、2年7折保值回購；5年或15萬公里整車質(zhì)保、2萬元專屬旅游基金、5000元置換補(bǔ)貼。一系列的購車權(quán)益節(jié)省了不少購車、用車及養(yǎng)車成本，總體來說性價(jià)比還是蠻高的。

最后再奉上幾張暗黑系美照：

寫在最后：

人們需要一輛SUV，某程度上需要的是一種簡單愜意的生活方式。即工作日上下班輕輕松松減輕壓力，周末可以遠(yuǎn)行放放風(fēng)，露露營；自己偶爾激情一把狂野一把也可，全家舒服愉悅出行也行；一個(gè)人躺平也很爽，滿載而歸也不錯(cuò)……總之，自在。

我選擇阿圖柯的終極原因，正是因?yàn)槲以谶@款車上看見了這些，看見了我想要的汽車生活。

這一次給阿圖柯拍攝的同時(shí)，其實(shí)我已經(jīng)帶好了露營裝備，準(zhǔn)備進(jìn)行我與阿圖柯的“第一浪”的，可惜天公不作美，突然下起了大雨，沒辦法“浪”起來。等到天氣好的時(shí)候，我到時(shí)再來分享一波我和阿圖柯的野外露營生活吧。