如果你的購(gòu)車預(yù)算在25萬(wàn)區(qū)間，并且想要選擇一臺(tái)中型轎車，那么恭喜你，可以選擇的車型非常豐富甚至能讓你眼花繚亂，而且要是嘴皮子夠利落有一定砍價(jià)功底的朋友們，入手一臺(tái)“BBA”的“34C”也并不是沒(méi)有可能。但今天我想把雅閣 銳·混動(dòng)推薦給大家，原因有三。

第一、省油

雅閣 銳·混動(dòng)搭載本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+電子無(wú)級(jí)變速箱組成，亮點(diǎn)自然是省油，而更大的亮點(diǎn)在于省油還不用充電。

幾天的試駕中我最關(guān)注的自然是雅閣 銳·混動(dòng)的油耗表現(xiàn)，非常驚喜的最低我開(kāi)出了3.8L/100km的油耗，但這樣的成績(jī)真的需要通暢且非?？桃獾目刂颇_下的油門(mén)力度，緩慢起步且少給油多滑行，但我也建議真正的雅閣 銳·混動(dòng)車主們不要采用這樣的駕駛，不僅嚴(yán)重影響通勤效率同時(shí)自己開(kāi)起來(lái)也很累，但確實(shí)證明了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)出色的節(jié)油能力。

日常正常駕駛的情況下雅閣 銳·混動(dòng)的油耗基本在4-5L/100km左右，這也是該車最真實(shí)的油耗表現(xiàn)，我也試過(guò)特別激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，油耗會(huì)超過(guò)8L/100km甚至接近10L/100km也并不難，但我相信絕大多數(shù)人日常不會(huì)像我這樣近乎瘋狂的駕駛一臺(tái)雅閣…

第二、年輕不油膩

25萬(wàn)區(qū)間中型轎車可選的范圍非常廣，但如果加上混合動(dòng)力同時(shí)還不用充電似乎就剩下雅閣和凱美瑞了，兩款車不論是尺寸、價(jià)位還是配置都可以說(shuō)是棋逢對(duì)手、不分伯仲，但其實(shí)選擇起來(lái)并不難，大叔和大爺們可能更喜歡沉穩(wěn)的凱美瑞，但如果是年輕人估計(jì)多半都更青睞年輕運(yùn)動(dòng)的雅閣吧。

這次的試駕車是全系頂配的幻夜·銳尊版，幻夜車型在細(xì)節(jié)位置采用了黑化的處理，比如前臉的格刪、外后視鏡以及后備箱的小尾翼，雖然談不上多么的性能范，但配合上這身本田純正的大紅色車身，行走在路上確實(shí)也能吸引一些目光。

第三、優(yōu)惠后25萬(wàn)落地，頂配！

廣汽本田雅閣 銳·混動(dòng) 2.0L 幻夜·銳尊版，也就是目前雅閣的全系頂配版本，該車官方定價(jià)25.98萬(wàn)元，目前市場(chǎng)的優(yōu)惠在2-3萬(wàn)，基本上目前落地到手價(jià)格在25萬(wàn)元上下，有朋友肯定會(huì)說(shuō)這個(gè)價(jià)位已經(jīng)能選擇豪華品牌車型，確實(shí)如此，但區(qū)別在于頂配和最低配，同樣25萬(wàn)雅閣能夠享受到360度全景、自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅加熱，這些都是非常實(shí)用的配置，但在25萬(wàn)的豪華品牌車型里卻很難見(jiàn)到。

有什么不足？

座椅的坐墊有點(diǎn)硬、后排頭部空間小、隔音表現(xiàn)一般、沒(méi)有CarPlay、5000公里保養(yǎng)。

座椅稍硬的問(wèn)題是相對(duì)奧德賽而言，雖然兩款車不論是風(fēng)格還是定位都不相同，但奧德賽前排座椅的舒適性的確讓人愛(ài)不釋手，況且雅閣 銳·混動(dòng)雖然長(zhǎng)得運(yùn)動(dòng)，但開(kāi)起來(lái)還是舒適為主，配備軟一點(diǎn)的座椅并不突兀，反而更能加分。至于后排頭部空間的問(wèn)題則并不嚴(yán)重，腿部空間足夠，出溜兒點(diǎn)坐就解決了…

隔音的問(wèn)題主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間，原本電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)車內(nèi)很安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)突然介入聲音就顯得更加明顯，給人的感受不夠高級(jí)，影響車輛的質(zhì)感。另外就是高速行駛狀態(tài)下的風(fēng)噪和胎噪了，這也是本田旗下車型老生常談的問(wèn)題了，有待加強(qiáng)。

最后就是保養(yǎng)成本的問(wèn)題了，現(xiàn)如今不少?gòu)S商規(guī)定的保養(yǎng)周期都是一年或1萬(wàn)公里了，而本田則一直堅(jiān)持著5000公里一保的傳統(tǒng)，更短的周期自然會(huì)增加車輛的保養(yǎng)成本，同時(shí)也增加了前往4S店保養(yǎng)的時(shí)間成本，不知道這方面未來(lái)本田能否改善。