自發(fā)布以來(lái)，全新第三代榮威RX5/超混eRX5的熱度就居高不下，主要還是因?yàn)槠涑錾漠a(chǎn)品力表現(xiàn)，此前我們?cè)鴮?duì)新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)、智能座艙、動(dòng)力表現(xiàn)以及駕乘感受四個(gè)方面分別做了細(xì)致的解析，那么今天我們就從底層技術(shù)平臺(tái)出發(fā)，帶大家了解一下珠峰架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)。

·什么是“珠峰”架構(gòu)？

“珠峰”架構(gòu)是上汽基于全球標(biāo)準(zhǔn)打造的整車(chē)架構(gòu)，命名“珠峰”寓意上汽在承載“發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)”的架構(gòu)開(kāi)發(fā)上“積甲山齊”的高度。從機(jī)械時(shí)代到智能時(shí)代，“珠峰”架構(gòu)帶來(lái)了技術(shù)領(lǐng)域又一次重大突破，也代表了上汽進(jìn)入智能時(shí)代的起始厚度。

聚焦電驅(qū)化和智能網(wǎng)聯(lián)兩大關(guān)鍵技術(shù)，“珠峰”架構(gòu)具備“大帶寬、超舒適、全動(dòng)力、高操控、超安全”等核心優(yōu)勢(shì)，派生出“向電驅(qū)化演進(jìn)且續(xù)航無(wú)憂”的全球車(chē)型。Electric Vehicle電驅(qū)汽車(chē)（包含字母EV）、Endurance Range續(xù)航（包含字母ER）、Evolutionist進(jìn)化者（包含字母Est）組成了Everest，即“珠峰”的英文。

·用數(shù)字了解“珠峰”的高度

2：代表不斷迭代升級(jí)電驅(qū)化和智能網(wǎng)聯(lián)2大關(guān)鍵技術(shù)，形成包括發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的2種能源驅(qū)動(dòng)智選解決方案，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化；

10種動(dòng)力組合：5種發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中全新第三代榮威RX5采用的全新GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代DM21 PLUS自動(dòng)變速箱；全新GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus已搭載于全新第三代榮威超混eRX5上。

70%：整車(chē)產(chǎn)品乘坐空間效率最高可達(dá)70%，相比上一代產(chǎn)品，整車(chē)重心下降了20-30mm，引擎蓋的高度也下降了20-30mm。

100：擁有100+高價(jià)值、梯度化模塊柔性組合，通過(guò)模塊與模塊之間的跨平臺(tái)組合，打造可家用、可運(yùn)動(dòng)、可越野，遠(yuǎn)程無(wú)憂的各種風(fēng)格車(chē)型。

500：近500mm 的大尺寸帶寬軸距及150mm輪距帶寬，可實(shí)現(xiàn)轎車(chē)、SUV、MPV各品類(lèi)，從緊湊級(jí)到中高端級(jí)9大系列車(chē)型的全包含、全覆蓋。

·“珠峰”架構(gòu)優(yōu)勢(shì)之——大帶寬

“珠峰”架構(gòu)為全新第三代榮威RX5/超混eRX5帶來(lái)超大軸距的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了更大的車(chē)內(nèi)空間。車(chē)內(nèi)前后排成員人體中心（H點(diǎn)）X向距離同級(jí)最長(zhǎng)，超大的后排空間能滿足一家人乘坐時(shí)的舒適“剛需”。

從測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)看，全新第三代榮威RX5/超混eRX5的軸距利用率達(dá)到59.4%、單側(cè)肘部空間為388mm、艙內(nèi)垂直高度為1200mm，空間利用率相當(dāng)出色。

·“珠峰”架構(gòu)優(yōu)勢(shì)之——超舒適

“珠峰”架構(gòu)讓用戶獲得“超舒適”的駕乘體驗(yàn)，在車(chē)內(nèi)坐得舒服。首先，全新第三代榮威RX5/eRX5在怠速狀態(tài)下噪音低于36分貝，基本與純電車(chē)型保持一致，靜謐性體驗(yàn)堪比圖書(shū)館，而這也得益于其獨(dú)特的柔性副車(chē)架結(jié)構(gòu)，減振效果出色，路噪也能被隔絕的干干凈凈，即便是在120km/h的車(chē)速下，前后排的語(yǔ)音交流清晰度也可以達(dá)到75%以上。

其次是在底盤(pán)方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5采用全面升級(jí)的前麥弗遜、后多連桿懸架布局，經(jīng)過(guò)特別的調(diào)教之后，支撐性和舒適性都得到了明顯提升，而且傳導(dǎo)到方向盤(pán)和地板的振動(dòng)也很小，能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)更具高級(jí)感的體驗(yàn)。

·“珠峰”架構(gòu)優(yōu)勢(shì)之——全動(dòng)力

“珠峰”架構(gòu)在全新第三代榮威RX5/超混eRX5上落地，帶來(lái)全面進(jìn)階的“超感駕控性能”，提供兩種動(dòng)力選擇，滿足多場(chǎng)景用車(chē)需求。

全新第三代榮威RX5運(yùn)用多項(xiàng)豪華品牌同源技術(shù)，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下百公里油耗僅為6.0L，同級(jí)最低；全新第三代榮威超混eRX5滿油滿電狀態(tài)下，綜合油耗低至1.4L/百公里，NEDC綜合續(xù)航高達(dá)1050km。

近期，在滿油滿電狀態(tài)下，吉尼斯節(jié)油挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄保持者、中國(guó)榮威車(chē)主李晨陽(yáng)駕駛這款車(chē)型，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)1483公里。

·“珠峰”架構(gòu)優(yōu)勢(shì)之——高操控

在“珠峰”架構(gòu)加持下，全新第三代榮威RX5/超混eRX5為用戶提供“車(chē)隨心動(dòng)”的極致操控感。首先，車(chē)輛的變道響應(yīng)及時(shí)、加速時(shí)間更短，相比同級(jí)車(chē)型縮短1秒左右。

同時(shí)全新第三代榮威RX5/超混eRX5的調(diào)頭更方便、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，其中車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎直徑小于11.4米，更小的轉(zhuǎn)彎直徑帶來(lái)更好的轉(zhuǎn)彎通過(guò)性；而運(yùn)動(dòng)型的轉(zhuǎn)向比設(shè)定能夠使操控更加精準(zhǔn)輕便。

高階轉(zhuǎn)向DP-EPS擁有更優(yōu)的動(dòng)態(tài)性能、更好的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，高階轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加之偏舒適性取向的轉(zhuǎn)向手感設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)低速輕盈、高速穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向清晰、阻尼釋放線性和順滑的越級(jí)舒適轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

·“珠峰”架構(gòu)優(yōu)勢(shì)之——超安全

全新第三代榮威RX5/超混eRX5基于C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中保研汽車(chē)安全指數(shù)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)等業(yè)界最嚴(yán)苛的安全體系開(kāi)發(fā)，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度近30000N·m/°，達(dá)到行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先水平。

同時(shí)，全新第三代榮威RX5/超混eRX5還采用超高強(qiáng)度籠式車(chē)身，整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)79%，結(jié)合高相容性與高效率型的先進(jìn)碰撞載荷路徑設(shè)計(jì)，環(huán)抱式shotgun、縱梁、第三傳遞路徑實(shí)現(xiàn)上中下區(qū)域全面防護(hù)，超寬尺寸緩沖梁、外八字載荷路徑設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)全面防護(hù)。

2022年7月17日，全新第三代榮威RX5/eRX5正式開(kāi)啟預(yù)售，全新第三代榮威RX5預(yù)售價(jià)格區(qū)間為12.49-13.59萬(wàn)元；超混eRX5預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.39-16.59萬(wàn)元。據(jù)悉，全新第三代榮威RX5/超混eRX5實(shí)車(chē)已到店，已開(kāi)啟用戶試駕，將于8月啟動(dòng)交付；配備N(xiāo)PG智能導(dǎo)航輔助駕駛、11揚(yáng)聲器BOSE音響的全新第三代榮威RX5 NGP智駕版將于8月初上市發(fā)布。