8月20日，“純電豪華MPV”榮威iMAX8 EV正式上市，共推出5款配置，綜合補(bǔ)貼后售價為25.98萬-35.98萬元。

對于這款車的實力，榮威相當(dāng)自信，號稱“打破了純電豪華MPV市場的格局”。

在消費升級、三胎放開的背景下，電動豪華MPV細(xì)分市場已然成為今年中國車市最熱門的新風(fēng)口之一，一眾車企爭相推出新產(chǎn)品，一時間風(fēng)起云涌。

面對愈加激烈的競爭，榮威之所以敢這樣說的底氣，一方面來自于更有競爭力和性價比的起售價，另一方面來自產(chǎn)品實力。

作為榮威從用戶需求與使用場景出發(fā)，回歸為中國家庭造好車的初心，重磅推出的新車，榮威iMAX8 EV實現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油MPV的平替。

上市前的一個星期，我們在青島搶先試駕了這款車，深入感受了何為集越級寬適、舒享豪華、五星安全于一體的“頭等艙”級駕享體驗。

雖然是第一次看到榮威iMAX8 EV，卻并不會感到陌生，因為新車基本沿用了四座創(chuàng)世版的設(shè)計風(fēng)格，龍鱗黑鉆前臉造型，以矩陣漸變的方式呈現(xiàn)，縱橫排列，演繹數(shù)字律動美學(xué)。66片鉆石切割工藝飾片，搭配雙色花瓣輪轂，從視覺上展現(xiàn)了電動豪華質(zhì)感。

在試駕過程中，印象最深刻的是，作為一款基于用戶需求和使用而打造的產(chǎn)品，榮威iMAX8 EV的車身尺寸恰到好處，長寬高分別為5016mm/1909mm/1796mm，結(jié)合3000mm的長軸距，兼顧了寬敞開闊的車內(nèi)空間的同時，也確保了泊車的便利性，切實解決了MPV停車難的痛點。

此外，得益于采用電池整包厚度僅125mm的純平魔方電池，榮威iMAX8 EV擁有395mm“超低門檻”，方便老人、小孩上下車，同時還擁有了1045mm的車廂“超高凈高”，將車內(nèi)空間的利用達(dá)到最大限度。

新車采用的是人性化的2-2-3座椅布局設(shè)計，235mm的中央通道很方便第三排乘客輕松進(jìn)出，且三排座椅還可前后移動，在正常乘坐一位成年女性的情況下，不僅有充分的乘坐空間，后備箱還可放三個不同尺寸的行李箱，實用性非常高。

令人感到驚艷的還有駕駛體驗，傳統(tǒng)燃油MPV由于車身長、重心高、懸架行程長等原因，常被吐槽為“開起來像開船”。但難得的是，榮威iMAX8 EV開起來并不像是一輛大車，得益于配備了專業(yè)MPV高級底盤系統(tǒng)，以及采用高強(qiáng)度鋼全框式副車架，能夠很好地保證了靈活自如、平穩(wěn)舒適的駕乘體驗，操控性能在30萬級純電豪華MPV算是上乘。

再加上榮威iMAX8 EV搭載的上汽全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)，采用8層Hair-pin繞組技術(shù)，峰值扭矩達(dá)到350牛米，峰值功率高達(dá)180千瓦，動力輸出非常深厚，加速很快，但又不會很突兀，調(diào)教得非常柔順線性，很符合一款家用MPV的調(diào)性。

同時新車采用90千瓦時超大容量魔方電池，CLTC工況續(xù)航里程至高可達(dá)570千米。在補(bǔ)能方面，電量從30%充至80%僅需30分鐘。

雖然空間、操控和動力做到了符合用戶需求、解決了一定傳統(tǒng)燃油MPV痛點，但真正體現(xiàn)出“頭等艙”概念的還要屬科技與豪華交織的座艙設(shè)計，富有層次感的展翼式中控臺，舒適握感方向盤、星艦握感檔把、貫通式琴弦出風(fēng)口等，看上去十分簡潔大氣。

來到第二排，頭等艙航空座椅十分吸睛。座椅用料精選自德國百年豪華品牌BADER的北美小公牛皮，質(zhì)地柔軟，觸感親膚細(xì)膩，營造了媲美頂級意大利沙發(fā)的舒適乘坐體驗。

再加上69°超大角度電動調(diào)節(jié)靠背、64°超大角度電動調(diào)節(jié)腿托，配合360mm超長前后滑動距離，讓不同身材的乘客都能擁有舒適的坐姿。此外，頭等艙航空座椅不僅提供三擋加熱、通風(fēng)功能，還有三擋按摩力度和三種按摩模式可供選擇，營造了極致的尊貴感。

一些細(xì)節(jié)之處的設(shè)計也十分人性化，比如智能移動魔吧，冷暖箱可實現(xiàn)3-55℃的溫度調(diào)節(jié)，這樣夏天冰鎮(zhèn)飲料，冬天保溫、加熱，更方便有孩子的家庭，而且三排乘客均可通過語音或者按鍵“指揮”其前后移動，非常貼心；全車還配備了11揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)，帶來更頂級的視聽盛宴，并且采用多層靜音夾膠玻璃，配合同級別MPV車型中最多的空腔阻斷材料，靜音鋼板，以及超大范圍的聲學(xué)包覆蓋，實現(xiàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油MPV的靜謐性，營造出豪華舒適的智慧出行體驗。

值得一提的是，在安全方面，MPV的結(jié)構(gòu)安全性一向不如轎車和SUV，同時電動車也存在電池自燃等問題，但榮威iMAX8 EV的安全基因非常強(qiáng)，按照碰撞測試五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，一方面采取大面積前防撞梁，以及81%以上高強(qiáng)度鋼和新型前艙籠式框架結(jié)構(gòu)，另一方面在電池設(shè)計與實測上更是精益求精，其搭載的魔方電池具備超高電池安全標(biāo)準(zhǔn)，“零燃科技”無懼針刺挑戰(zhàn)，同時通過7*24h遠(yuǎn)程監(jiān)控體系、提前散熱系統(tǒng)等，打造了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制。

網(wǎng)新觀點：

一整天的試駕體驗后，能夠感受到榮威iMAX8 EV并不是像很多車企盲目追逐風(fēng)口推出的產(chǎn)品，而是在對MPV市場有著深刻認(rèn)知后，真正為目標(biāo)用戶群體打造的一款家用MPV，其洞察了這一群體的內(nèi)在需求和真實使用場景，再加上“電動”身份和強(qiáng)大的“安全”屬性，有望在電動豪華MPV開辟出一番天地。