蔚來高舉高打的豪華路線給人帶來的第一印象就是貴！就以本次評測的蔚來ET7舉例，100kWh車型的售價已經(jīng)達到了51.6萬元，在剛剛開幕的成都車展上奔馳EQE也公布了價格：52.8萬元起，就價格而言蔚來ET7確實不輸于“BBA”，那么它的各方面表現(xiàn)又如何呢？能否真正扛起高端豪華新能源車型的招牌呢？今天就讓我們一起來看看吧。

本期《電動豪華180》評測車型：2022款 蔚來ET7 100kWh 首發(fā)版，官方指導(dǎo)價格為：53.6萬元

蔚來ET7在該項目的得分為：9分（此項滿分為10分）

得分分析：價格確實不低，貴！

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

在新能源造車新勢力當(dāng)中，蔚來覺得算得上是領(lǐng)頭羊地位的主流品牌，并且從旗下首款車型蔚來ES8開始，就奠定了豪華高端的定位。除此之外蔚來也憑借著換電技術(shù)吸粉無數(shù)，畢竟該技術(shù)有效的緩解了純電動車在續(xù)航方面的憂慮。但價格方面，由于專注于高端豪華市場，蔚來旗下目前在售的車型價格確實并不低，相比競品沒有優(yōu)勢，今天評測的蔚來ET7目前共有3款車型，售價區(qū)間為：45.8-53.6萬元。

品牌知名度、影響力、豪華定位（5分=優(yōu)秀）

價格區(qū)間、競品比較（4分=良好）

蔚來ET7在該項目的得分為：13分（此項滿分為15分）

得分分析：圖達通“獵鷹”激光雷達

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

說起創(chuàng)新和科技方面的表現(xiàn)，蔚來汽車自然離不開換電技術(shù)和自動輔助駕駛兩方面的表現(xiàn)，其中蔚來ET7搭載的圖達通“獵鷹”激光雷達具備120°廣角、250m有效探測距離(10%反射率情況下）、500m最遠探測距離能力。具體來說，100m之外20x40cm大小的障礙物依然可以實現(xiàn)5-6個清晰點云，這樣的表現(xiàn)領(lǐng)先于目前行業(yè)內(nèi)平均水平。

整體設(shè)計理念創(chuàng)新（4分=良好）

讓人眼前一亮的功能性及細節(jié)設(shè)計（4分=良好）

是否應(yīng)用首發(fā)科技（5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7在該項目的得分為：23分（此項滿分為30分）

得分分析：可再生藤木提升了內(nèi)飾的檔次感

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7采用新的設(shè)計語言整體線條舒展流暢，相比之前蔚來的車型簡潔了許多，前臉分體式頭燈和車身輪廓貼合得很好，全系標(biāo)配LED光源自動大燈、自適應(yīng)遠近光以及轉(zhuǎn)向輔助燈。側(cè)面的車身線條和型面飽滿圓潤，配備了隱藏式門把手，車輛感應(yīng)到鑰匙則會自動開啟，啟動車輛/落鎖后門把手自動收回。還有一個小細節(jié)就是蔚來ET7配備的電吸門。

蔚來ET7的車尾弧線足夠優(yōu)雅，線條從車頂順勢而下在未端微微上翹，因此雖然蔚來ET7的車身尺寸較大，但視覺效果上還是一種緊繃流暢的效果。貫穿式的尾燈通聯(lián)了整個尾部，燈光點亮后光感細膩，很有高級質(zhì)感。

造型整體設(shè)計（4分=良好）

外觀質(zhì)感（4分=良好）

第一視線外用料（4分=良好）

關(guān)于內(nèi)飾，蔚來有自己的一套設(shè)計風(fēng)格，也就是第二個起居室，可以看到不論是配色還是用料上，已經(jīng)很接近家居、大自然的感覺了。在材質(zhì)方面還配備了Microfiber超纖絨頂棚、Nappa座椅等，都很細膩親膚，同時可再生藤木進一步提升了內(nèi)飾的檔次感。

內(nèi)飾整體設(shè)計（3分=中等）

蔚來ET7的方向盤采用兩幅式、雙色設(shè)計，可能會給人纖細的錯覺，實際上它的大小適中，手感偏硬。多功能按鍵有不錯的阻尼感，有一定的回饋力度。

內(nèi)飾細節(jié)設(shè)計與材質(zhì)（4分=良好）

內(nèi)飾整體做工（4分=良好）

蔚來ET7在該項目的得分為：19分（此項滿分為25分）

得分分析：舒適性配置豐富，細節(jié)滿滿

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7的前、后窗和后三角窗均采用雙層隔音玻璃，絕佳的靜謐性有它們的一份功勞，門板上車窗按鍵和開門鍵使用圓弧的曲面設(shè)計，細節(jié)滿滿。

車內(nèi)豪華氛圍（4分=良好）

座椅方面，Nappa皮質(zhì)包裹的座椅乘坐起來非常舒服坐墊還支持約60mm的延長，可以更高地承托前排乘客的腿部。功能性方面主、副駕14向電動調(diào)節(jié)和座椅記憶，前、后排都有3檔座椅加熱、3檔座椅通風(fēng)、5種模式各2檔強度的按摩，挑不出什么毛病來。

前排座椅舒適性（5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7后排的座椅使用了內(nèi)凹的處理，能夠多給人陷入其中的包裹感，配備的AirCushion壓力舒緩系統(tǒng)，通過后背的三個氣袋進行充放氣，實現(xiàn)約4°的坐姿角度調(diào)節(jié)，更貼合人體曲線。

后排座椅舒適性（3分=中等）

音響系統(tǒng)（4分=良好）

儲物空間并不是ET7的強項，前排甚至沒有配置手套箱，好在中央扶手箱的深度足夠，雨傘、紙巾盒等大一點物品都可以塞得下。后排的儲物空間則更少，門板處和后排杯架僅能應(yīng)付偶爾的乘坐。后備廂方面容積并不小，進深度足夠，內(nèi)部也很平整。不過沒有采用掀背的尾門開啟方式，對于拿取深入的東西來說多少有些不便。

全車儲物空間（3分=中等）

蔚來ET7在該項目的得分為：24分（此項滿分為30分）

得分分析：第三代數(shù)字座艙系統(tǒng)

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7采用了第三代數(shù)字座艙系統(tǒng)，雖然中控屏與儀表在外觀上貌似與前代沒什么區(qū)別，而驅(qū)動它們的芯片則升級到高通驍龍8155，這塊芯片在業(yè)界的口碑非常好，主要是它使得車機系統(tǒng)的操作流暢度以及打開應(yīng)用的速度都非常出色。

亮點科技配置（3分=中等）

10.2英寸HDR儀表盤被從中控臺上獨立出來，前方還搭配了抬頭顯示系統(tǒng)，可顯示車速和導(dǎo)航等信息。中控屏達到12.8英寸，分辨率達到了1728×1888px，加分項來自它的窄邊設(shè)計，據(jù)說最窄處只有5.5毫米。

儀表、中控屏幕形式與功能（3分=中等）

車機系統(tǒng)的U設(shè)計是如今流行的“冷淡"風(fēng)，內(nèi)置高德、QQ音樂喜馬拉雅、愛奇藝、全民K歌等，這套系統(tǒng)還有一個快捷功能，就是將空調(diào)溫度、座椅位置導(dǎo)航等都集成在某種模式下，這樣車主就不用每次上車都設(shè)定。

智能車聯(lián)網(wǎng)（4分=良好）

伴隨車機系統(tǒng)一起升級的還有NOMI智能語音助理，但得益于使用新一代神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使它變得！更聰明，而且能像人類一樣傳遞開心委屈嚴肅等情感了。

語音控制（4分=良好）

鑰匙、手機遠程控制（5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7擁有1顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，以及14顆攝像頭，配合四顆NVIDIA的Orin芯片，為智能輔助駕駛系統(tǒng)提供更強勁的硬件支撐。ET7的智能輔助駕駛功能配備了ACC自適應(yīng)巡航功能、自動泊車功能、車道保持輔助系統(tǒng)、車道碰撞預(yù)警、車道偏離輔助等功能。

智能自動輔助駕駛（5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7在該項目的得分為：19分（此項滿分為20分）

得分分析：CLTC工況續(xù)航里程705km

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7在售的車型有75kWh和100kWh電池組，CLTC續(xù)航根據(jù)電池與所選輪胎不同從480km-705km，比如采用20英寸長續(xù)航動力輪圈能夠擁有最長的CLTC工況705km續(xù)航里程，而額外花費1.2萬元選裝的21英寸碳纖維輪圈，只能給這輛車帶來615km的CLTC工況續(xù)航里程。

動力電池形式（4分=良好）

動力電池電量（5分=優(yōu)秀）

在國家電網(wǎng)60KW充電樁上力對蔚來ET7進行充電，從30%電量充到80%用時大約在1小時10分鐘左右，在電量達到90%以上時，會有明顯的涓流情況，從而拉長充電時間。120kW充電樁情況下將電量由30%充至80%所用時間在35分鐘左右。

快充充電時間（5分=優(yōu)秀）

充電便利性（5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7在該項目的得分為：30分（此項滿分為35分）

得分分析：擁有不錯的高級駕乘感受

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7搭載的是蔚來第二代電驅(qū)系統(tǒng)，電機依然采用前永磁后感應(yīng)的形式，后軸電機主要為了應(yīng)對急加速、四驅(qū)等少數(shù)情況，所以蔚來ET7大部分情況下是一款前驅(qū)車，蔚來ET7的前永磁電機最大功率為180kW，后感應(yīng)電機最大功率為300kW，綜合系統(tǒng)最大功率480kW，峰值扭矩850N·m。

電機性能（5分=優(yōu)秀）

驅(qū)動形式（5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7搭載自研的空氣懸架系統(tǒng)+采埃孚的動態(tài)阻尼控制減振器，懸架有-10mm/0/40mm的三檔高度及阻尼可調(diào)，可根據(jù)不同駕駛模式、車速自動調(diào)整懸架軟硬和高度，保證各種路況下車輛的駕駛品質(zhì)，既能有路感的反饋又能有舒適的感受。

底盤懸架（4分=良好）

蔚來第二代電驅(qū)動系統(tǒng)中的永磁電機采用了碳化硅IGBT，效率更高，功耗更低。整體在體積和重量沒什么太大變化的前提下，峰值功率比第一代提升了20%，峰值扭矩提升了23%，讓其官方0-100km/h的加速時間達到了3.8s。

百公里加速時間（5分=優(yōu)秀）

蔚來ET7的能量回收有標(biāo)準(zhǔn)、低、極低二擋調(diào)節(jié)，即便開啟標(biāo)準(zhǔn)模式，抬起加速踏板后，車輛也不會有很強的拖拽感，循序漸進的減速將能量回收帶來的不適感降到最低。

能量回收制動調(diào)節(jié)（3分=中等）

蔚來ET7有五種駕駛模式，能滿足你不同情況下的動力需求。至于動力儲備你絲毫不用擔(dān)心，任何模式下只要你舍得踩加速踏板，它都不會乏力，迅猛快速的動力響應(yīng)會讓你忘記它是一臺中大型車。車輛對車身俯仰的控制克制了很多，日常行駛過程中加速、剎車的動作后，車內(nèi)幾乎感覺不到太大的抬頭和點頭的現(xiàn)象。

動態(tài)駕駛感受（4分=良好）

蔚來ET7的空氣懸架＋CDC動態(tài)阻尼終于發(fā)揮出應(yīng)有的作用，在鋪裝路面上行駛，它就是'暖男〞，為你化解掉那些惱人的振動，面對減速帶這類劇烈沖擊，車內(nèi)也沒有多余的跳動。在靜謐性上，它獲得了我們?nèi)嚾说暮迷u，這絕對是營造高級駕駛感的加分項，車速50-60km/h時車內(nèi)沒有明顯的風(fēng)噪和胎噪。

動態(tài)乘坐舒適性（4分=良好）

蔚來ET7在該項目的得分為：14分（此項滿分為15分）

得分分析：表顯電耗在16.9kWh/100km

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

本次評測蔚來ET7配備了100kWh電池，搭載20英寸長續(xù)航動力輪圈，官方CLTC工況續(xù)航里程為705km，經(jīng)過幾天的城市道路試駕之后，該車表顯電耗在16.9kWh/100km上下，實際的續(xù)航里程在610公里左右，這樣的續(xù)航里程表現(xiàn)還是非常讓人滿意的。

百公里耗電量（4分=良好）

工況純電續(xù)航里程（4分=良好）

ET7的中控臺上全球首次量產(chǎn)采用了名為Karuun的可再生藤木。它的表面擁有獨特的紋理，這種材質(zhì)在內(nèi)飾中共使用了14處，在奢華之余又踐行著環(huán)保的理念。

可再生環(huán)保材料應(yīng)用（5分=優(yōu)秀）

最后我們來看看蔚來ET7 100kWh 首發(fā)版在電動豪華評分體系的總分是多少：

“電動豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終蔚來ET7 100kWh 首發(fā)版在豪車事“電動豪華180”豪華評分體系的總得分為：150分，屬于非常豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

50多萬買一臺新能源純電動車確實會被人當(dāng)作是有錢沒地方花的“冤種”，尤其是蔚來這種新能源新勢力廠商，高舉高打一上來就走高端路線的做法更不被大多數(shù)人看好。但本次通過各方面評測得出150分的表現(xiàn)又用事實證明了ET7的真正實力。

就在剛剛開幕的成都車展上北京奔馳EQE上市，起售價52.8萬元，比我們這次測試的ET7首發(fā)版還便宜了一些，現(xiàn)在我們更期待奔馳EQE能夠在豪華電動180評測中得到多少分，能不能超過ET7的150分？讓我們拭目以待吧。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：

首先恭喜蔚來ET7能夠在《電動豪華180》評測中得到150分的高分表現(xiàn)，在目前我們評測過的純電動車型中能夠拿到這樣成績的并不多見。況且蔚來ET7有國產(chǎn)新能源新勢力造車的這樣一個身份，短短幾年間能做到這種程度還是挺不容易。

回到ET7這臺車本身，它評測中側(cè)重的充電便利性、智能化駕駛輔助等方面均表現(xiàn)出了非常強的實力，并且在傳統(tǒng)駕乘舒適性方面的表現(xiàn)也達到了一個很高的水平，因此它也能通過全面性的優(yōu)異表現(xiàn)拿到150分。

最后是價格方面，蔚來ET7的售價確實不便宜，但如果與傳統(tǒng)豪華品牌對比配置、舒適性、性能等方面之后就會發(fā)現(xiàn)其實它還是頗具性價比的。可以說蔚來ET7給新能源新勢力產(chǎn)品做了一個表率作用，至于傳統(tǒng)豪華品牌，更應(yīng)該思考一下今后在新能源這條道路上該如何發(fā)展了。