在92號(hào)汽油接近9元/升的時(shí)代，用車(chē)成本陡增，要養(yǎng)一臺(tái)車(chē)越來(lái)越不容易。要想減少加油的成本，又要避免充電的麻煩，混動(dòng)車(chē)便是這個(gè)時(shí)代下的最優(yōu)解。日系車(chē)最先將混動(dòng)推向中國(guó)市場(chǎng)，但價(jià)格依舊不是所有人都能接受的，一臺(tái)有合適配置的緊湊型SUV也需要接近25萬(wàn)。好在，如今國(guó)產(chǎn)車(chē)也逐漸加入混合動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)旗下自研的馬赫雙擎系統(tǒng)便是其一，而最先搭載馬赫雙擎系統(tǒng)的風(fēng)神皓極，更是將混動(dòng)SUV的價(jià)格壓到13.99萬(wàn)元。

雖然價(jià)格比日系混動(dòng)車(chē)低了接近一半，但風(fēng)神皓極卻能給到和日系車(chē)相似的動(dòng)力系統(tǒng)管理，它共有6大能量管理模式，能基于車(chē)速和輪邊扭矩多模式切換控制，以最低油耗為目標(biāo)進(jìn)行切換邊界優(yōu)化，一句話概括就是能用電的時(shí)候就少用油，充分提高能量的利用率。

在不同的使用工況下，馬赫雙擎都有它的省油秘訣：停車(chē)等候時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以完全關(guān)閉，電池直接為空調(diào)和娛樂(lè)系統(tǒng)供電；而在擁堵的、走走停停的路段，電動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入；當(dāng)車(chē)輛需要急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以介入輔助發(fā)力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷工作；而當(dāng)車(chē)輛收油或者減速時(shí)，動(dòng)能可以回收到電池里，以備下次介入再工作；當(dāng)車(chē)輛勻速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)多余的能量可以為電池充電，以保證電池有足夠電量工作。有了這一套智能切換的工作模式，皓極能相比同級(jí)燃油車(chē)節(jié)油50%以上，最直觀的感受就是NEDC油耗僅有4.8L/100km，再也別說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)耗油了！

當(dāng)然，馬赫雙擎和豐田THS或者本田i-MMD還有所不同，它在保證了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還兼顧了動(dòng)力的加速響應(yīng)，皓極在起步加速時(shí)響應(yīng)只需0.15秒，而動(dòng)力儲(chǔ)備也提升了70%。

因?yàn)轳R赫雙擎系統(tǒng)內(nèi)含一副1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力/5200rpm，峰值扭矩240牛·米/1500-4500rpm。配合上HD120電驅(qū)動(dòng)總成，讓整臺(tái)車(chē)的綜合功率提升到245馬力，峰值扭矩540牛·米，讓皓極雙擎能擁有比肩主流2.0T的動(dòng)力，而僅需負(fù)擔(dān)一半的油耗，這樣的優(yōu)點(diǎn)聽(tīng)上去就相當(dāng)?shù)恼T人。

更加誘人的是皓極雙擎的售價(jià)，拿豐田榮放雙擎作為例子，其售價(jià)為22.58-26.08萬(wàn)元，而皓極雙擎售價(jià)僅需13.99萬(wàn)元，價(jià)格足足低了一半。而且這個(gè)價(jià)格買(mǎi)到的SUV尺寸更大，雖然定位緊湊型SUV，但皓極的軸距已經(jīng)超過(guò)2800mm，屬于中型SUV的尺寸了，妥妥的大5座布局。同時(shí)皓極的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更精致、配置更豐富，13萬(wàn)就能將這樣省油而且實(shí)用的SUV買(mǎi)回家，可以說(shuō)皓極是目前市場(chǎng)上超值的存在了！