上海車展皮卡新技術(shù)集中爆發(fā) 是噱頭花招還是背水一戰(zhàn)?

春江水暖鴨先知,汽車行業(yè)正在面臨前所未有的變革和內(nèi)卷。乘用車領(lǐng)域,燃油車已是明日黃花,新能源汽車已成主流。本田公司宣布2027年之后在中國市場推出的所有車型均為混動車型和純電動車。皮卡不在核心區(qū)域,但新能源和新技術(shù)早已大浪席卷而來。

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這次上海車展,眾多皮卡企業(yè)都把新技術(shù)作為展示的重點。雖然這些新技術(shù)尚未大范圍真正進(jìn)入到消費者的日常生活,但未來呼嘯而來,快的可能都不會給大家喘息機(jī)會,眨眼功夫皮卡已發(fā)生翻天覆地的變化。畢竟,車企才是那個先知先覺的鴨啊!就以智能駕駛為例,為何現(xiàn)在幾乎所有新上市的皮卡都搭載了L2以及以上級別的自動駕駛系統(tǒng)呢?這背后是激光雷達(dá)成本的恐怖下探。短短五六年,激光雷達(dá)已經(jīng)從10萬元以上降至平均2萬元人民幣,1萬元以下觸手可及。更好更便宜的技術(shù)一直在以指數(shù)級別更新?lián)Q代。

皮卡汽車廠家面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是前所未有的。因為這波浪潮過去,得到的不僅是國內(nèi)市場,同時也將一并收割國外市場。而一旦失去的話,即使在國內(nèi)也難以茍延殘喘。有國外汽車專家預(yù)測,中國汽車在歐洲市場銷量可能很快突破100萬輛。所以,皮卡企業(yè)的新技術(shù)革新不僅僅是針對國內(nèi)消費者,全球各地都是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。

今天就來盤點一下,本次上海車展皮卡展商都出現(xiàn)了哪些新技術(shù)?

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一、純電動皮卡

皮卡在此之前推出的純電動版比較少見,因為皮卡車在使用中涉及到越野、拖拽等激烈的場景,如果電池處理不好,容易發(fā)生磕碰泡水等很多災(zāi)難性的后果。但是,本次上海車展,純電動皮卡扎堆出現(xiàn),各家車企也都對電池的保護(hù)很有信心。應(yīng)該說按照目前的技術(shù)發(fā)展,已經(jīng)可以放心地在皮卡上使用電池組了。

車展上出現(xiàn)的純電動皮卡有:上汽大通GST純電動皮卡概念車、江鈴大道EV概念車、長安覽拓者EV電動皮卡、福特F150 Lightning、東風(fēng)汽車電動皮卡概念車等。

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其中,上汽大通GST純電動皮卡概念車給出了明確的上市時間,明年。新車裝載全新半固態(tài)電池,續(xù)航里程達(dá)1000公里以上。支持11kW的V2X對外放電功能,支持車載電器使用。配備無人機(jī)功能??蓪崿F(xiàn)貨箱與座艙貫通??蓪崿F(xiàn)原地掉頭等眾多黑科技。

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而福特F150 Lightning已經(jīng)在國外上市預(yù)定,不過因為產(chǎn)能受限,多次漲價。

二、PHEV、HEV系統(tǒng)

PHEV指的是插電混動汽車,英文為Plug-in hybrid electric vehicle。而HEV指的是油電混動汽車,英文為Hybrid Vehicle。PHEV需要通過充電樁,直接給電池補(bǔ)能。而HEV則需要在發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)下,將由動能通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能從而給電池補(bǔ)能。目前PHEV可以上綠牌,而HEV不可以。PHEV是充電電機(jī)+汽油,HEV則只需要加油。

目前主要是長城山海炮將推出PHEV和HEV版。山海炮PHEV純電續(xù)航110公里,綜合續(xù)航里程接近900公里,擁有3.3kW外放電功能,可以在戶外露營中使用以提升品質(zhì)。山海炮HEV車型融合柴油車低能耗、P2電機(jī)疊加后低速扭矩的優(yōu)勢、以及擁有媲美3.0T汽油機(jī)加速性能的體驗。

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三、6X6超級越野平臺

本次長城炮推出的新技術(shù)平臺,主要用于生產(chǎn)長城新推出的6個輪子的超級越野皮卡CYBERP!CKUP和相關(guān)衍生車型。

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一是3.0T+P2電機(jī)這樣的并聯(lián)式混動動力系統(tǒng)。二是3軸6驅(qū)5把鎖,對整車的可靠性以及對惡劣路況的適應(yīng)性做了全面提升。三是可拓展性,可以在該平臺開發(fā)像勘探、救援等多種車型?;谒母咄ㄟ^性,再加上它的承載能力,這個平臺可拓展的車型又強(qiáng)又多。

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四、Hi4-T越野超級混動架構(gòu)

也是長城炮推出的新技術(shù)平臺。一是采用專用的混動發(fā)動機(jī)加上P2電機(jī)并聯(lián)式模式。一些純電車型,經(jīng)過劇烈駕駛之后就需要停機(jī)冷卻。而Hi4-T越野超級混動架構(gòu)延續(xù)了傳統(tǒng)皮卡的核心優(yōu)勢,又疊加P2電機(jī)的優(yōu)勢,既擁有不錯的動力輸出體驗,也有極強(qiáng)的穩(wěn)定性和可靠性。二是搭載SOC能量管理策略,標(biāo)定基于皮卡用戶的特征設(shè)定,應(yīng)對不同路況電量去不同設(shè)置。給用戶留有開放式端口,可根據(jù)用車習(xí)慣去調(diào)節(jié)汽油和電量使用模式。三是電池布局創(chuàng)新多,比如把電池以AB包的形式放到車架之上,既保證純電功能的正常使用,也保證在涉水等情況下的高通過性和可靠性。

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五、滑板平臺

東風(fēng)汽車在車站現(xiàn)場展示的一輛概念皮卡,基于東風(fēng)汽車的滑板平臺技術(shù)打造。

何為滑板平臺?簡單來說就是既然汽車已經(jīng)不需要燃油布局了,那整個汽車的安裝和布局完全可以打破目前燃油車的固有模式,更加顛覆。新車的底盤、動力、座艙設(shè)計不再拘泥于傳統(tǒng)燃油車思維。“滑板”一詞源于硅谷大佬發(fā)布的電動車平臺構(gòu)型,后被Rivian電動皮卡等新勢力聯(lián)系在一起,被認(rèn)為是電動汽車發(fā)展的未來和必然。

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六、瓦特連桿技術(shù)

瓦特連桿最初由蒸汽機(jī)的發(fā)明者瓦特發(fā)明,后來被引入汽車,搭配扭力梁使用,也只是最近十多年的事情。最初由歐寶開發(fā)用于歐寶的部分車型,現(xiàn)為通用的專利。

瓦特連桿是一種兼顧舒適、性能和成本的高效設(shè)計。當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)向的時候,離心力會作用在車輪上。瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車輪上的這些離心力,將這些力反轉(zhuǎn)到另一邊。這樣,兩邊車輪就能始終與路面保持最適宜的接觸,而汽車在轉(zhuǎn)向時也就能變得更加靈活。提高了皮卡的駕乘舒適性,也加強(qiáng)了皮卡的循跡性。目前江鈴大道、福特Ranger搭載瓦特連桿后懸掛。

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七、48V輕混系統(tǒng)

48V輕混系統(tǒng)顧名思義就是在燃油車上安裝了一套小型的電動機(jī)和電池組,來輔助傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī),減少發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和燃油消耗。它能夠以最小的改變讓傳統(tǒng)燃油車實現(xiàn)混動省油的目標(biāo)。傳統(tǒng)燃油乘用車已經(jīng)在大范圍使用,運用在皮卡上還是第一次。福田火星7和火星9全系搭載48V輕混系統(tǒng),屬于第一個吃螃蟹的皮卡品牌。

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