在過去的大七座SUV市場上，漢蘭達可以說是難以撼動的王者，甚至動不動就需要讓消費者加價購車，可以說是傲氣十足?？扇缃?，數(shù)據(jù)顯示漢蘭達的月銷量已經連續(xù)四個月不足5000臺。為了扭轉頹勢，在6月份漢蘭達竟然喊出了官降2萬元的“優(yōu)惠”，并且還進行了一定程度的配置升級，推出了“加量還優(yōu)惠”的雙擎精英Plus車型。

但是，估計與時代已經脫節(jié)的漢蘭達未曾想到，即便是官降增配之后，現(xiàn)在消費者想要的那些配置漢蘭達根本不能滿足。想要一臺大空間、高配置和高動力的七座SUV，難道沒有別的選擇嗎？

當然有，那就是福特銳界L。

【“大漢”的時代已經過去，七座空間霸主還是銳界L】

選擇大七座SUV車型的家庭，毫無疑問都是非常在乎空間需求的。作為經典的標桿級產品，漢蘭達作為大七座空間一度被稱作是“大漢”，充分說明了用戶的認可?？墒且簧礁幸簧礁?，在銳界L的面前實際上漢蘭達的空間就沒什么優(yōu)勢了。

從尺寸上來看，明顯銳界L要整整大了漢蘭達一圈。作為一臺近乎標準的“532”（5米車長3米軸距2米車寬）中大型SUV，銳界L確實無愧于這個“L”的名號。而且關鍵是，漢蘭達雖然一向以二、三排的空間稱雄，但是實際測量后我們發(fā)現(xiàn)，得益于整車尺寸的優(yōu)勢，銳界L在二、三排空間上明顯還是有著非常明顯的優(yōu)勢的。

不要小看這樣的空間優(yōu)勢，在涉及七座車型家庭最重要的全家人出行等場景之時，我們可以明顯看得出，如果是同樣在滿載乘員的情況下，選擇銳界L肯定是要比漢蘭達舒適得多。更不用說，漢蘭達目前只有“2+3+2”的座椅布局，空間相對來說比較狹窄，沒有很好地照顧到后排乘客的上下車。這種不便利性，給消費者在日常用車的時候帶來了不少麻煩。

反觀銳界L不僅為第二排配上了兩張帶有腿托的雙懸浮式頭等艙座椅，為第二排乘客帶來了無差別的舒適乘坐體驗。與此同時，在“2+2+3”的座椅布局下，銳界L的“魔變空間”在第二排配置了190mm超長滑軌調節(jié)，能夠在豪華大四座、超級大五座、舒享大七座間自由切換，讓全家人享受到的是“5米級大平層”的奢華空間感受。尤其是銳界L細心的點就在于，第二排的座椅扶手能夠向兩邊翻折收起，從而更加方便乘員通過中間走廊進出上下，像MPV進出二、三排一樣方便。尤其是對比來看，主流的MPV如騰勢D9和別克GL8過道寬度均為17cm，但是銳界L的第二排中間過道寬度卻達到了20cm，比MPV表現(xiàn)還好。

【漢蘭達配置落后于時代，銳界L走在智能時代前列】

在如今這個時代，消費者配置的要求，那一定是“我全都要”。所以，這就是為什么漢蘭達以往的“加價”策略逐漸被消費者所遺棄。而現(xiàn)在變成了性價比的時代，大家都必須在配置上使勁“卷”。

漢蘭達為了“卷”，給出的答案自然就是各種配置上的“PLUS”。新款的PLUS車型增加360導航一體機、豪華皮質座椅、皮質方向盤、氛圍燈、電動尾門等配置。當然了，這樣基礎的配置竟然算是“PLUS”，也就只能在“簡裝房”的日系車中算是增配了。

但是很多人也許會忽略一點，這一波配置的“PLUS”，你卻需要花費1.4萬元來購買。前文說了，這一波漢蘭達還有限時優(yōu)惠2萬元的官降，這意味著你實際上只是優(yōu)惠了6千元而已。不僅如此，這一波并不是官方開發(fā)出新配置的車型，而是這些配置都是需要消費者在經銷商處進行加裝。

在這個“卷”的時代，比的不就是“人無我有，人有我優(yōu)”嗎？巧了，漢蘭達這一波“PLUS”的配置，銳界L不僅全都有，而且配置更高。

什么“360導航一體機”這種落后于智能時代的配置也好意思拿出來叫“增配”？銳界L直接給你帶來27英寸的4K連體中控大屏。這塊大屏還支持分屏功能，配備了SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，并且還支持OTA升級。

而且，不像是漢蘭達那么吝嗇，銳界L在舒適性上的配置可謂應有盡有。座艙內的主動降噪、多色氛圍燈、更多的USB接口、更多方向的座椅調節(jié)、主副駕均為電動調節(jié)、對北方冬天更加友好的前排座椅加熱以及全車8個音響的配置，不僅全面領先漢蘭達，而且?guī)缀鹾w了你在日常用車過程中的方方面面，非常貼心。

這還不夠，銳界L甚至多出來了隱藏式門把手、主動進氣格柵、遠程啟動、自適應遠光等等非常具有便利又有高級感的配置。不得不說，花著同樣的價格，漢蘭達跟銳界L相比簡直就是“丐版”。

【混動時代漢蘭達不夠看，銳界L的性能智駕才是王道】

當燃油SUV也大踏步進入混動時代，不少人會高呼“漢蘭達就是當初那個先行者”。誠然，雙擎版的推出讓漢蘭達在早期市場上收獲了不少掌聲，但是現(xiàn)在誰還沒有混動了？在銳界L E-混動面前，漢蘭達雙擎已經不夠看了。

漢蘭達雙擎擁有的是豐田久負盛名的THS混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成，其中發(fā)動機的最大馬力只有189匹，而且最大扭矩也只有236N·m。加上最大扭矩轉速區(qū)間竟然高達4200-4700轉，實際上的性能水平表現(xiàn)確實是比較一般的。可能理論上，漢蘭達雙擎唯一的優(yōu)勢就是百公里油耗僅有5.82L（WLTC標準）。

同樣是作為混動系統(tǒng)，銳界L配備了一臺福特當家的第五代EcoBoost 2.0T發(fā)動機+電機的組合。這臺發(fā)動機能夠爆發(fā)出275匹的最大馬力，同時最大扭矩達到了405N·m。加上最大扭矩區(qū)間低至3000-4000轉，作為唯一擁有大馬力的混動車型，銳界L的性能絕對是混動車型里的王者。而且在擁有如此強大動力的同時，銳界L的百公里油耗也只有6.31L（WLTC標準），相對于漢蘭達只是多了0.5個油而已，省油水平在伯仲之間。

不僅如此，在這個價位，漢蘭達甚至沒有任何智能輔助駕駛的配置，而銳界L卻搭載了更具預見性的L2+福特 Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅包括帶自動啟停的ACC全速智能自適應巡航、LC智能領航輔助系統(tǒng)、LDW車道偏移預警、DAS疲勞駕駛預警、TSR智能交通標志識別系統(tǒng)、FDI前向距離提醒等多項智能駕駛輔助功能，而且還帶有BlueCruise藍智駕功能，支持在0-130km/h速度區(qū)間準自動駕駛，新增轉向燈變道輔助和車道內智能規(guī)避輔助功能。有了這套系統(tǒng)的加持，不僅讓全家人的出行變得安全可靠，也能讓駕駛者省心省力、輕松愜意。

寫在最后：

空間更大、配置更高、性能更好，銳界L絕對比漢蘭達值得入手。要知道現(xiàn)在已是7月份，漢蘭達的優(yōu)惠官方已經收回，只是為了保銷量還在執(zhí)行。那么，這樣的漢蘭達在銳界L面前已經是毫無優(yōu)勢可言。如果你真的是為全家人著想準備買一臺大七座SUV，銳界L就是你不能錯過的選擇。