堅持靈活，亦是靈活的堅持。

在參加完豐田中國智能化電動化體驗北京站交流活動之后，這種感覺愈發(fā)強烈。

作為當(dāng)前全球新能源轉(zhuǎn)型最為前列且挑戰(zhàn)性最強的市場，在當(dāng)下的中國汽車市場，這是一條十分管用的方法論。提及者多，但真正能夠從體系化乃至戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)層面都有縱深布局的品牌，卻并不多。豐田既是其中一位。

中國汽車市場挑戰(zhàn)性大，在于在新能源轉(zhuǎn)型的速率快，深度強，以及要在快節(jié)奏的發(fā)展中還要堅持長期主義。但這也說明，機遇更大。

在新能源化正在向著質(zhì)變轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，新勢力們看似已經(jīng)占得了先機，但實際上無論從資本的厚度，還是布局的視野來看，依舊被諸多現(xiàn)實因素所束縛。這也就造成了新勢力們“僅限于”在國內(nèi)風(fēng)生水起。而作為全球布局的車企，豐田想要的，是如何在新能源轉(zhuǎn)型中繼續(xù)全球領(lǐng)軍的身位。

【中國式推進中國化】

今年4月，豐田現(xiàn)任社長佐藤恒治上任后提出了新體制經(jīng)營愿景：繼承“以商品和地域為中心的經(jīng)營”理念，向著以研發(fā)純電動車為中心的移動出行公司進化。

在這一愿景下，中國市場顯然是最重要的一個市場。甚至于未來豐田在全球的發(fā)展，都將來自于中國市場所進行的助力。因此，豐田的新體制經(jīng)營愿景在中國市場還需加上一個“中國式”的標(biāo)簽。

在“中國式”標(biāo)簽的背后，可以總結(jié)為兩個層面上的打法改變。其一，是從在地調(diào)校到現(xiàn)地研發(fā)。其二，是圍繞中國市場所呈現(xiàn)出的電動化、智能化與多樣化向移動出行公司進化。

首先來看第一點。

以往豐田在中國市場采取的是從全球?qū)肴缓筮M行適應(yīng)中國市場的調(diào)教工作。盡管也有針對于中國市場開發(fā)的特定車型，但其本質(zhì)上依舊還從屬于豐田的全球體系。對于希望“制造更好的汽車”的豐田而言，前者或許是不會出錯，但實際上還可以做到更好。因此，豐田“中國式”的轉(zhuǎn)變，就在于打破壁壘進行現(xiàn)地化獨立研發(fā)。

一個里程碑的時刻，來自于今年8月1日。豐田在中國最大研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”，正式更名為正式更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（簡稱“ IEM by TOYOTA ”)。這也表明了本土化研發(fā)已經(jīng)進階到一個全新階段。

實際舉措上，不僅是，豐田在中國的3個合資公司（一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司) 的研發(fā)中心的工程師將打破組織壁壘加入到IEM by TOYOTA 主導(dǎo)的研發(fā)項目中。同時，在電動化、智能化方面也將強化全方位電動化車輛（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研發(fā)，以及打造更適應(yīng)中國道路實際狀況的自動駕駛技術(shù)。并且，在制造端產(chǎn)業(yè)鏈方面，豐田也正在擴寬朋友圈，在控制成本的前提下，帶來更優(yōu)質(zhì)更符合中國市場的產(chǎn)品。

從邏輯上看，當(dāng)豐田進一步展開了本土研發(fā)的新階段，基于中國市場所進行的電動化、智能化、多樣化進化也成了水到渠成。

就像豐田汽車執(zhí)行董事、中國本部本部長上田達郎此前所說：

“未來，豐田在中國，不再是把日本、美國比較暢銷的車輛做一些改變。在中國進行銷售，能夠?qū)偣居幸恍┦找娴呢暙I，以及減少總公司在研發(fā)費用上的一些投入。而是利用中國在電動化和智能化方面引領(lǐng)全球的優(yōu)勢，希望豐田在中國的發(fā)展可以引領(lǐng)整個豐田的發(fā)展。”

中國市場的優(yōu)勢在于，對于新能源轉(zhuǎn)型和智能化轉(zhuǎn)型的支持力度，以及推進深度。

這就對BEV、PHEV、HEV、FCEV的本土化研發(fā)提供了最為強力的支持。以氫能源為例，豐田目前已經(jīng)在中國設(shè)立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司、FCTS生產(chǎn)銷售公司，豐田首個在海外落地的研發(fā)生產(chǎn)基地也將于2024年4月投產(chǎn)。在智能化方面，豐田也將打造數(shù)字化、智能化、AI定制化的全新豐田智能座艙。并且通過與小馬智行的合作，開啟豐田自動駕駛的全新階段。

曾經(jīng)，中國市場是先進產(chǎn)品的輸入地。如今，隨著新能源與智能化的發(fā)展，中國市場已經(jīng)通過強大的行業(yè)前瞻性，將成為先進產(chǎn)品與技術(shù)的輸出地。以“中國式”打造和推進產(chǎn)品的“中國化”，實際上也是以一種領(lǐng)跑的姿態(tài)，促進豐田在全球布局上的深化發(fā)展。

【戰(zhàn)略定高位，戰(zhàn)術(shù)做精銳】

如果說“中國式”與“中國化”是一種戰(zhàn)略上的定高位，那么產(chǎn)品的付現(xiàn)就代表著豐田要在戰(zhàn)術(shù)上做到精銳。

何為精銳？這里面我們需要理清一個思路，既精銳并非代表擁有最為惹眼甚至前衛(wèi)的技術(shù)，但一定是要經(jīng)過市場檢驗且具備更好體驗。

對于豐田而言，“制造更好的汽車”就是通過豐田制造標(biāo)準，帶給用戶在使用上的喜悅和放心。

首先，是豐田引以為傲的混動技術(shù)。目前第五代智能電混雙擎車型已經(jīng)入局。其最大的特點在于，實現(xiàn)了電驅(qū)性能的全面進化。目前市場對于混動的需求，已經(jīng)完全從曾經(jīng)的注重油耗，變成了“全都要”。因此，第五代智能電混雙擎技術(shù)就在帶來了更迅速的動力響應(yīng)、更經(jīng)濟的油耗以及更持續(xù)的加速性能。讓用戶在全場景全速域下都能夠感受到進階的混動駕駛樂趣。

其次，是智能化的全面升級。這主要體現(xiàn)在T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Space智能座艙、Toyota Connect智能互聯(lián)所打造的全方位智能化體驗。

T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的特點在于通過預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)等功能的加持，不斷擴大檢測范圍與多樣場景的應(yīng)對，更了車內(nèi)成員更為全面的保護。并通過卡羅拉、雷凌等車型的搭載，在用駕駛輔助“秀高端”的今天，做到了“科技平權(quán)”。

Toyota Space智能座艙與Toyota Connect智能互聯(lián)，則是在智能化轉(zhuǎn)型的大背景之下，通過車內(nèi)智能生態(tài)的構(gòu)建，來滿足用戶更加多元的車內(nèi)智能體驗訴求。尤其是前者，是由中國工程師團隊打造，為中國消費者企劃研發(fā)。通過智能設(shè)備的無縫應(yīng)用、AI助手個性化定制與車內(nèi)大屏應(yīng)用的拓展，而帶來全新的智能體驗。在本次的體驗會上，我們也看到了下一代Toyota Space智能座艙概念演示版本，也由此看到了豐田對于今后智能座艙打造的思考。

另外，在自動駕駛與氫能源商用車領(lǐng)域，豐田同樣有著完備的準備。今年8月4日，豐田中國與廣汽豐田正是與小馬智行成立合資公司，率先在中國推進Robotaxi的商業(yè)化落地。在本次的體驗會現(xiàn)場，我們也實際體驗了搭載小馬智行自動駕駛系統(tǒng)的雷克薩斯RX，并靜態(tài)參觀了搭載了下一代自動駕駛系統(tǒng)的廣汽豐田賽那。而根據(jù)豐田規(guī)劃，下一步還將繼續(xù)深化與小馬智行的合作，并正在計劃提供bZ4X的自動駕駛出租車。

在氫能源方面，我們本次也見到了基于福田客車打造的氫能源客車，以及本土化研發(fā)打造的TL Power燃料電池系統(tǒng)。盡管在一段時間內(nèi)，氫能源還處于探索市場的階段，但從建立日本海外首個氫燃料電池專用工廠，到面向商用車市場的產(chǎn)品落地，可以預(yù)見的是，在氫能源大規(guī)模應(yīng)用領(lǐng)域，豐田也以豐厚的技術(shù)儲備，實質(zhì)上占據(jù)了先機。

因此，通過在新能源領(lǐng)域與智能化方面的全面布局，豐田在中國當(dāng)下的“內(nèi)卷”市場中，也以精銳的戰(zhàn)術(shù)為即將帶來的行業(yè)進一步轉(zhuǎn)型積攢了先期的勢能。盡管，當(dāng)下新勢力們依舊強勢，但在長期主義布局上，顯然豐田是具有優(yōu)勢的。接下來，我們要看的就是，豐田如何以全新的姿態(tài)打開局面。

【總結(jié)】

作為全球性車企，豐田的打法是在靈活中保持了堅持，這并非“跟進式”的改變，而是一種在堅持中的創(chuàng)變。并通過從產(chǎn)品技術(shù)的全面布局，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游深化聯(lián)動，而達成的一種持續(xù)進化的狀態(tài)。

中國是全球最大的汽車市場，同時也是最大的新能源車市場，中國市場的風(fēng)向可以說正在改變著全球汽車市場的動向。把中國作為最重要市場，并通過在中國市場的深耕，賦能至全球，既是豐田在戰(zhàn)略上的向新，更將助力豐田實現(xiàn)轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿映鲂泄镜脑妇啊?/span>

繼承與進化，將是未來豐田一直的命題。當(dāng)然還可以加一個“持續(xù)”的前綴。