新能源時代的到來，不止給市場帶來了新的模式和產(chǎn)品，更帶來了一股風(fēng)潮，汽車傳統(tǒng)制造行業(yè)與資本機(jī)構(gòu)市場的深度有機(jī)捆綁。

有了這層關(guān)系，用戶第一次跟資本市場站到了同一陣營，可以更好地借鑒第三方專業(yè)的數(shù)據(jù)和分析，更容易看清什么是好東西——

難得大家都花了錢，這才算站在同一立場。

2023年的消費投資風(fēng)向有了更生動的呈現(xiàn)，比起“社畜打工人”和“凡爾賽貴族”這兩種略顯極端的群體，相信長期主義的資本市場顯然更傾心于高質(zhì)高量的中產(chǎn)階級，同時中產(chǎn)基本盤又被細(xì)分出一條新的賽道——「新奢消費群」成了資本市場最看好的游戲伙伴。

有別于傳統(tǒng)中產(chǎn)，「新奢」們有著更細(xì)膩的消費習(xí)慣，他們更懂得享受，同時也更愿意為享受賦予進(jìn)階性的概念和意義，主張智能、環(huán)保、唯己、高品質(zhì)、獨到品味、高級圈層的認(rèn)同感等特質(zhì)，因此資本市場在為傳統(tǒng)行業(yè)的新概念付費時，會更多地考慮w能體現(xiàn)這些因素的差異化產(chǎn)品。

有了這些具體的指標(biāo)，資方的金手指更清晰地指哪打哪，更適合新奢消費群體質(zhì)的smart悄悄地成了資本爸爸們的新寵兒。

Part 1 ：資本動作的意義，打造產(chǎn)業(yè)鏈“朋友圈”

2023年9月13日，smart與天齊鋰業(yè)（股票代碼：SZ.002466/9696.HK）在成都正式簽署《股份認(rèn)購協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，作為本輪融資的領(lǐng)投方，天齊鋰業(yè)將向smart投資1.5億美元。雙方合作不局限于財務(wù)投資層面，smart和天齊鋰業(yè)將通過此次合作，充分運用新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息優(yōu)勢，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。

佟湘北表示，這次戰(zhàn)投輪的動作，更主要是奔馳和吉利兩個股東方希望smart能成長得更好。公司運營進(jìn)入第四年，品牌從創(chuàng)業(yè)階段進(jìn)入到了快速發(fā)展的新階段，雙方股東希望smart能結(jié)交自己的朋友，在行業(yè)上下游建立自己的朋友圈，在新環(huán)境茁壯成長，實現(xiàn)自身作為全球獨立品牌的基因工程。

這次高調(diào)與smart進(jìn)行深度捆綁的朋友，來自業(yè)內(nèi)一個非常優(yōu)秀的頭部鋰材料公司：天齊鋰業(yè)不僅是全球最大的鋰礦供應(yīng)商，也是全球第四大、亞洲和中國第二大鋰化合物供應(yīng)商。被成為“白色電池”的鋰資源對于新能源汽車來說擁有不可剝離的存在意義，這也就是為什么在新能源汽車市場利好的高峰期，鋰礦公司的市值也隨之暴漲。

聰明的企業(yè)明白，不要企圖去抓住與控制市場的變數(shù)，而是與市場的變數(shù)達(dá)成合作，交易的關(guān)系是脆弱的，但共贏的機(jī)制是牢固的。

因此smart和天齊鋰業(yè)的合作，有著兩重更深刻的意義：

第一層，雙方共同推動鋰電池汽車技術(shù)向低碳、環(huán)保、綠色轉(zhuǎn)型，此次行動也展示了smart對新能源產(chǎn)業(yè)鏈先人一步的理解；

第二層，來自于產(chǎn)業(yè)鏈朋友圈的打造，與核心原材料機(jī)構(gòu)的深度捆綁，體現(xiàn)了smart在全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式上深化思考，讓smart可以更充分地運用新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息優(yōu)勢，與天齊鋰業(yè)共同發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，打造更良好的企業(yè)生態(tài)環(huán)境。

當(dāng)然，合作的達(dá)成也不是單箭頭的交易行為，天齊鋰業(yè)作為產(chǎn)業(yè)食物鏈地基里的龍頭機(jī)構(gòu)，在友商伙伴的選擇上也必然擁有來自專業(yè)數(shù)據(jù)和前瞻趨勢的判斷，天齊鋰業(yè)創(chuàng)始人、董事長蔣衛(wèi)平先生表示，天齊鋰業(yè)深耕鋰行業(yè)30余年，深度聚焦鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，投資smart品牌是天齊鋰業(yè)首次和產(chǎn)業(yè)鏈最下游汽車端建立聯(lián)系，將進(jìn)一步加深天齊鋰業(yè)對新能源產(chǎn)業(yè)鏈的理解。資本方積極的態(tài)度也進(jìn)一步展示出smart品牌前景健康度。

自去年9月23日開啟交付至今年8月31日，smart已在國內(nèi)累計交付40,245臺。在保持銷量穩(wěn)健的同時，smart通過技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)打造品牌優(yōu)勢。

同時秉承“中歐雙核，全球布局”的前瞻發(fā)展戰(zhàn)略，smart也在加速構(gòu)建品牌全球發(fā)展新格局，為提高覆蓋率，smart全球布局細(xì)化出“南拓西進(jìn)”戰(zhàn)略方向，加速拓展中、歐以外其他國家市場。

佟湘北表示，對于smart來說，資本市場和產(chǎn)品市場齊頭并進(jìn)是對企業(yè)最健康的一個方式。資本市場能夠哺育smart的商品市場和科技實力、而“南拓西進(jìn)”市場開拓，同樣也能會反哺smart在市場上的估值。

Part 2：錢要花得“有腦子”

象征性的意義講完了，但資金力量的注入，最終還是要呈現(xiàn)到產(chǎn)品上的。

學(xué)會花錢，是一門學(xué)問。

大部分新奢中產(chǎn)都是靠智力抓住每一次階級跨越，所以新奢群體們對于產(chǎn)品的智商與算法是有著第一性追求的，smart的起名藝術(shù)也終于在這個時代的到來得到了點題式的認(rèn)可，為了達(dá)成戰(zhàn)略思維上的路徑統(tǒng)一，smart品牌也將大力發(fā)展智能化模塊的產(chǎn)品升級。

智能化的教育是需要成本的，富裕的smart表示會把大量資金用到了高精尖技術(shù)的發(fā)展上，力求打造更卓越的新奢品牌。

依托全球領(lǐng)先工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智造能力，smart對產(chǎn)品功能進(jìn)行穩(wěn)步迭代，持續(xù)加速科技創(chuàng)新的步伐。

在成都車展上，smart首次公開披露ADAS智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)迭代戰(zhàn)略路線：2023年底前將正式上線smart Pilot Assist 2.0版本，2024年底正式上線smart Pilot Assist 3.0版本。

隨著年框進(jìn)度條走到2/3，我們很快看到了靴子落地的動靜。smart宣布將于第四季度正式上線smart Pilot Assist 2.0版本，該版本將首次呈現(xiàn)NSP智能領(lǐng)航輔助，可逐步實現(xiàn)在高速公路、城市主干道上點對點的自動導(dǎo)航，并支持通過OTA遠(yuǎn)程迭代升級，為駕駛者帶來更多兼具智能與安全的高階智駕輔助功能，而將在明年年底呈現(xiàn)的3.0版本將搭載更為高階的NSP PRO智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

此外，搭載了12個攝像頭（12V）的特別版車型將同步呈現(xiàn)全球首秀，該車型將搭載Mobileye SuperVision™系統(tǒng)（含11個攝像頭）及1個駕駛員注意力監(jiān)測攝像頭，為同級別車型樹立智駕科技與安全的全新標(biāo)桿。未來，smart將持續(xù)深耕智能駕駛領(lǐng)域，攜手業(yè)界杰出伙伴，充分融合各自技術(shù)和資源優(yōu)勢，為用戶打造領(lǐng)先時代的智能出行體驗。

作為目前全球最先進(jìn)的高階駕駛輔助系統(tǒng)之一，Mobileye SuperVision™系統(tǒng)搭載了兩顆Mobileye EyeQ5™系統(tǒng)集成芯片，該芯片由先進(jìn)的7納米制程工藝定制化打造?；谄浯蛟斓膕mart Pilot Assist 2.0版本擁有NSP智能領(lǐng)航輔助功能，可逐步實現(xiàn)在高速公路、城市主干道上點對點的自動導(dǎo)航，包括根據(jù)道路交通環(huán)境自動超車和輔助變道、自動駛?cè)牖蛘唏偝鲈训?、擁堵輔助等多項領(lǐng)先的自動駕駛功能，并且支持通過OTA遠(yuǎn)程迭代升級，實現(xiàn)部分功能拓展和性能升級。

這一切領(lǐng)先科技的背后，是Mobileye20多年來在應(yīng)用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的厚積薄發(fā)。通過與全球智能駕駛領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)Mobileye的深度合作，smart品牌不僅可以將成熟可靠的智能駕駛科技以更快速度交付用戶，更有助于smart在業(yè)界保持技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先。

在產(chǎn)品思考上，smart也充分認(rèn)知到用戶外顯的個性化需求，從成都車展上市的全新配色smart精靈#1 BRABUS性能版，到IAA慕尼黑車展呈現(xiàn)全球首秀的全新smart精靈#3 25周年限量版，smart始終以獨樹一幟的產(chǎn)品審美，展示品牌致力于貼近用戶獨到品味和唯己個性的主張。

Part 3：變的是世界觀，不變的是方法論

每個時代都擁有自己的窗口。

到今天，smart正好迎來了自己的25周歲生日，通過無限的創(chuàng)造力和想象力的不斷突破，這25年間，smart持有車主數(shù)量超過了百萬人。

成為枯燥的汽車制造行業(yè)里的一劑靈藥，成為這極具個性的百萬圈層里特殊的精神圖騰。

從fortwo到精靈#1，smart總在透過現(xiàn)象看本質(zhì)，相信這逾百萬人愛上它是因為「不同」，但這些「不同」的背后呈現(xiàn)的是smart獨特的產(chǎn)品哲學(xué)，用一些區(qū)別于世界「合理」的方式，去找到這個世界真正的「合理」。

2019年，smart成為了全球第一家全面油轉(zhuǎn)電的汽車品牌，那時候燃油車在成交數(shù)據(jù)中依然勢頭大好，不少聲音認(rèn)為過去的smart“不復(fù)存在”，但事實上，早在1972年，約翰·湯姆福德用一張草圖闡述了他先人百年的前瞻眼光，紙上是一臺長約2.5米的小車，省油、靈活、便宜，預(yù)計采用純電或混動的驅(qū)動形式，但因過于超前的設(shè)計理念而沒有被采用。

這不過是一份擱置已久，應(yīng)到已到的報到。

隨后，smart也一直不懈努力，自市場趨電動化后，smart迅速完成產(chǎn)品及品牌轉(zhuǎn)型，早在2021年，smart就致力于循環(huán)經(jīng)濟(jì)和負(fù)責(zé)任采購，將可回收和可持續(xù)材料應(yīng)用到各類汽車零部件中，在確保品質(zhì)與性能的前提下，每輛全新smart精靈 #1都包含130公斤再生鋼和40公斤再生鋁。

此外，smart在動力電池可溯性和后續(xù)可回收性領(lǐng)域取得長足進(jìn)展，建立了相對完整的動力電池回收利用溯源管理系統(tǒng)，以更大限度優(yōu)化電池全生命周期的環(huán)境影響。同時，smart在電驅(qū)系統(tǒng)中采用碳化硅技術(shù)（SiC），使車輛每行駛100公里可有效降低電耗0.6千瓦時，減少行車過程中的碳足跡。

2022年11月7日，smart正式發(fā)布全面煥新后首份可持續(xù)發(fā)展報告，集中呈現(xiàn)smart可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與行動計劃，并承諾將在2045年前向市場提供碳中和純電車型。

在國家“雙碳”背景下，smart集全球化資源優(yōu)勢，背靠國內(nèi)車企首個獲得認(rèn)證的零碳工廠，其生產(chǎn)線及質(zhì)量管理體系滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)。更環(huán)保的綠色造車，意味著smart將付出更高成本投入產(chǎn)線準(zhǔn)備和技術(shù)研發(fā)，從而確保smart產(chǎn)品始終擁有國際一流的高品質(zhì)，這也從源頭上確保了用戶駕駛純電smart時的安全和樂趣兼得。

因此我們也開始意識到，看smart，不能看當(dāng)下，要看5年后，10年后，你就能理解這顆子彈要抵達(dá)的彼岸，而這些超前的理念也同頻擊中了高凈值新奢圈層的認(rèn)知癖好，你的認(rèn)知跑得越前，就越能理解smart——目前看來，掌握一手信息的資本市場已經(jīng)做出了表率。

對于smart而言，不管是資本窗口的合作、環(huán)保戰(zhàn)略、智能化還是品牌升級塑造，每一個舉動背后的意義更多是服務(wù)于時代需求。

自品牌創(chuàng)立之初，smart便始終致力于探索「未來都市交通最佳解決方案」，這是一種時代中堅力量的經(jīng)典思考模型，市面上大部分智能化更趨從于人云亦云的流行態(tài)勢，但對于聰明人來說，應(yīng)試教育解決的不是一紙文憑和準(zhǔn)入門檻的即時困境，而應(yīng)該是通過思考建立起解決問題的方法論。

從最早在體型上解決城市出行容積問題，到能源時代里環(huán)保意識的更迭，產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)的先知先覺，再到更smart的智能駕駛輔助科技訴求，smart最smart的一點，來自于它總在精準(zhǔn)地押中時代中心人群的核心訴求，然后為他們提供「最佳解決方案」。