智者千慮，必有一失。

作為一名閱車無數的資深汽車編輯，每次身邊的家人、朋友要買車我都能給出量身定制的方案，但是這次我卻“翻船”了。

一年一度的“金九銀十”購車季又到了。兩天前，我一位在美國生活了多年的朋友想回國發(fā)展，準備購買一輛30萬元左右的SUV車型，讓我給出定制型購車方案。我的建議是：耐用選日本品牌、操控選德國品牌、安全選瑞典品牌、智能和空間肯定選自主品牌，其實最優(yōu)選擇并不難。但是熊和魚掌不可兼得，30萬的預算要包含所有優(yōu)勢，應該不太現實。

這時朋友思索片刻，向我打聽起了斯巴魯傲虎。原因是斯巴魯傲虎在美國一直很受歡迎，經常月銷過萬，綜合評價為全能車型。在向我了解到該車在國內也有銷售后，便執(zhí)意要讓我陪他先去看車…

此時我的想法是：斯巴魯？一個堅持原裝進口的日系品牌，雖說強大的操控與通過性早有耳聞，但它能有多好？在安全與車機智能化上能有亮眼表現？這后期保養(yǎng)會不會也是個問題？其實我對該品牌是持懷疑態(tài)度的，抱著試試看的想法，我還是決定陪朋友去一趟，可結果是我沒想到的…

真是誰的事誰操心，第二天一大早，我平常只在中午才起的朋友便早早的來到斯巴魯4S店等我了。

整個店面外觀由斯巴魯車標的藍銀配色構成，非常有品牌辨識度，店面大小也看著挺具規(guī)模。

我和朋友剛走到門口，店內的銷售員小呂就熱情的迎了上來，在非?？蜌?、禮貌的詢問需求后，便告訴了我們一個好消息和一個壞消息…壞消息是斯巴魯傲虎沒有展車！好消息是店內正好還有一輛2023款傲虎2.5i 探享版EyeSight的試駕車可供我們體驗。

銷售員小呂解釋到：國內傲虎的銷售情況比較樂觀，再加上進口量相對較少，導致了供不應求的局面，甚至連展車都沒了。在不停表達歉意的同時，他還表示會很快有一批新傲虎將要到店，強調了提車不會久等。在服務態(tài)度方面，日本企業(yè)讓人感覺非常舒服，好感倍增。

走進店內，整個展廳非常的敞亮，偏于戶外露營的整體布局表明了斯巴魯大部分車型更適合家庭多場景使用。

另外，在角落我還發(fā)現專為兒童準備的游樂區(qū)，展現了該品牌對于家庭成員的重視，不錯。

作為一名深度愛車的汽車編輯，來到4S店必先轉轉店內有何新奇狠貨。除了前一陣很火的斯巴魯CROSSTREK外，我在展廳里居然看到了才開啟預售的森林人STI Sport版，真是來得早不如來得巧。你別說，這么一黑化處理再加上象征極致運動基因的STI標識，整車看著還真有模有樣的，在緊湊級SUV當中絕對算運動感拉滿的，這還不得讓JDM粉們走不動道？

看我停留許久，銷售員小呂趕忙為我介紹起來：STI Sport版跟普通版車型一樣搭載動力強勁的2.5升水平對置發(fā)動機與左右對稱全時四驅系統(tǒng)，讓其在同級操控與通過性上表現亮眼。另外，裝有帶雙目攝像頭的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，使其在主動安全性能更強大。除此之外，這款車的避震器也采用了由STI專業(yè)調教的SFRD減震器，讓森林人STI Sport版在彎道的側傾更小，過彎表現更出色。

走到店外，眼前停著的就是我朋友心心念念的斯巴魯旗艦車型傲虎。第一眼看上去，探享版全車外觀飾條與輪轂進行了黑化處理，整車看著很有氣勢，精致中帶著野性，氣場不輸歐系車。雖說傲虎屬于中型SUV的級別，但造型更有種跨界旅行車的味道，看著更加適合日常工作、周末郊游等多場景使用。此時銷售小呂開始向我們詳細的介紹了起來。

外觀比想象得更加野性、實用

工作人員說：斯巴魯傲虎在設計上采用了最新的活力與強悍設計理念，讓整車看著更顯野性、結實。

車頭六邊形的家族式格柵很有辨識度，中央雙鏤空式飾條提升了運動與力量感。格柵兩側，帶有經典“C”字形日行燈與具備隨動轉向功能遠近光一體的LED前大燈，不僅讓車頭看著更加有神，還能為夜晚駕駛提供更充足的照明。

下方，大面積的防擦塑料材質再配合著黑色前杠保護罩和LED霧燈，更突出它的戶外屬性，好看且更為實用。

來到車側，斯巴魯傲虎的車長與軸距分別達到了4880毫米與2745毫米，修長的車身保證了充足的車內空間。大尺寸的塑料輪眉與車體下護板，在非鋪裝路面行駛時可以保護車身免受石子、樹杈等障礙物的碰撞。肉眼可見的高離地間隙達到了213毫米，也確保了更強的通過性。

另外，仔細觀察還可發(fā)現，斯巴魯傲虎的車頂行李架與市面上的大部分SUV相比，尤其獨特，更多錨點及插口側重實用性，方便裝載額外行李、滑雪板或獨木舟等戶外運動裝備。

車尾，“C”字形尾燈立體突出，在視覺上提升車尾寬度的同時與車頭進行了呼應。后保險杠大面積的塑料防刮材質搭配黑色護板同樣是為了戶外使用場景考慮，增強了該車的越野屬性。

邊說著，銷售小呂將肘部輕輕碰觸尾部標志，后備箱便自動打開，展示著便捷的感應尾門。繼續(xù)向我們介紹：斯巴魯傲虎的后備箱規(guī)整、平坦，可供放置更多大件行李。較低后備箱開口也有利于物品的取放。

 

通過銷售小呂詳細的介紹，讓我和朋友對斯巴魯傲虎的外觀有了新的認識。除了基本的時尚元素外，斯巴魯傲虎“陽剛之氣”的外觀更多考慮到了實用性與戶外越野用途，為全場景使用提供了多種可能，非常不錯。

內飾質感出眾，空間、配置比想象更大、更多、更齊全

坐進車內，給我和朋友印象最深刻的就是整個內飾大量采用了皮革與軟性材料包裹，沒有一般在大部分新車里出現的刺鼻異味，充分說明了車內用料的優(yōu)質。

設計上，左右對稱的“T”字形中控臺采用了多層布局，給人規(guī)整、厚實的感覺，單憑這兩點就讓我們感覺這車的質感與檔次。

我朋友最中意的是中控11.6英寸超大車機豎屏，這種配置在日系品牌中罕見，視覺上不僅氣派還有科技感，符合主流趨勢。此外，跟其它日系品牌“老年機”式的車機系統(tǒng)不同，斯巴魯傲虎的中控屏幕不只是大，車機所顯示的內容更加豐富、整潔，功能區(qū)劃分清晰，看著非常舒服。使用菜單的路徑設計符合操作邏輯，高效簡潔。而且，斯巴魯還針對常用功能設置了方便使用的實體按鍵。

通過銷售小呂的介紹我們得知，該車機系統(tǒng)集合了空調、車輛設定、越野模式選擇、導航等功能，比較智能。除此之外，它還支持蘋果Carplay、百度CarLife手機互聯，非常便捷、實用。

仔細環(huán)顧四周后，我還發(fā)現這車的配置相對豐富，有哈曼卡頓的高級音響、駕駛席帶記憶功能的10向可調節(jié)電動座椅、前后排座椅及方向盤加熱等豪華配置，也有前后排USB充電接口、雙區(qū)空調等日常所需的實用配置，可完全滿足出行所需。豐富的配置讓我感嘆：這是把車內每個乘客都照顧到了呀。

在乘坐體驗上，斯巴魯傲虎軸距與車身尺寸上的優(yōu)勢，給人感覺透亮、寬敞，朋友1米9的大個坐在前、后排都不會感覺到局促。

并且斯巴魯傲虎的座椅也相當的厚實、柔軟，有利于提高長途的身體舒適性。

聽銷售小呂介紹：斯巴魯傲虎獨特的設計，加大了車窗面積并降低了儀表臺位置，本意是為了給車內乘客提供更好的視野，同時也間接提升了車內通透度，保持了車內的敞亮，表現出了更大的空間感。

俗話說的好：“是騾子是馬出去溜溜才知道”。銷售員看到我們對傲虎擁有極大的興趣，便主動提出了試駕的建議，他表示斯巴魯的與眾不同需親身感受。

操控驚艷，動力比想象更充沛

銷售員小呂把車開了起來，斯巴魯傲虎的乘坐體驗與市場上的主流中型SUV截然不同，在動態(tài)表現上給人的感覺穩(wěn)而有力。在急加速時，斯巴魯傲虎的初段非常輕快、靈敏，油門響應很及時。中段與后端則相對較為平緩但動力源源不斷，慢慢釋放動力的感覺提高了乘坐舒適感。

銷售小呂解釋到，斯巴魯傲虎搭載了2.5L水平對置自然吸氣發(fā)動機，這種大排量自吸發(fā)動機的特點就是動力儲備強，輸出平順，在匹配模擬8擋CVT變速箱后能讓車輛的表現穩(wěn)健，且燃油經濟性更高，同時這種輸出設定也更適合野外泥濘路段行駛。

這時我觀察到銷售員小呂按下了設置在方向盤上的運動模式“S”按鈕，車輛的發(fā)動機轉速立即提高，此時斯巴魯傲虎在急加速時明顯更激進，充分感受到了推背感。銷售小呂說到：斯巴魯傲虎也能給你意想不到的激情。

在換朋友試駕時，他告訴我：斯巴魯的操控是他最喜歡的，駕駛感受更像是在開一輛小型車，轉彎表現非常的靈活，他能感受到斯巴魯傲虎在緊急變道時四輪牢牢抓住地面的安心感。

銷售小呂解釋到：這要歸功于斯巴魯的全球化平臺，在該平臺下的斯巴魯傲虎的水平發(fā)動機的機體高度與安裝位置更低，讓車頭重心可以進一步降低。再加上采用前麥弗遜后雙叉臂式的獨立懸架結構有著更好的獨立延展性、抗側傾能力好以及橫向鋼性強的優(yōu)勢，確保了斯巴魯傲虎超強的操控感。

同時，全系標配的左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)可一直保持工作狀態(tài)，且輪間力矩相同的特點可抵消扭力轉向效應。根據不同場景，主動扭矩分配功能可將扭矩精準的分配給前后車輪，用以提高轉彎時的穩(wěn)定性。

銷售小呂還介紹到，如果遇到冰雪、泥濘等復雜路段，也可通過中央顯示屏上的X-MODE功能進行選擇設定，越野小白也能輕松應對。

安全性比想象的更智能、更周全

在試駕過程中還出現了一些小插曲，朋友剛回國對國內路況不是非常熟悉。在通過一個路口時，行人的突然闖入，斯巴魯自帶的駕駛輔助系統(tǒng)進行了強制干預，在聲音與儀表雙重提示下果斷的將車停住。在一車人驚恐之余，我們更多的是感受到了斯巴魯安全系統(tǒng)的可靠。

銷售小呂講解到，剛才的動作是防碰撞制動系統(tǒng)發(fā)揮了作用，該系統(tǒng)是基于斯巴魯EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。與傳統(tǒng)帶有激光雷達的輔助系統(tǒng)不同，EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)是通過在中央后視鏡上方的雙目立體攝像頭來判斷周圍環(huán)境狀況，當車輛在60公里以下的速度直行或轉彎遇到障礙物時，該系統(tǒng)會自行采取減速甚至是制動措施，進一步降低事故概率。

在試駕過程中，我和我的朋友還驚奇的發(fā)現斯巴魯傲虎的安全配置是非常齊全的，諸如盲區(qū)提醒功能，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（此次試駕車型探享版以及旗艦版配備），帶警示標線且顯像清晰的右、后側輔助監(jiān)控攝像頭等。

在高速與環(huán)路行駛時，也可開啟基于EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)的自適應巡航功能，該功能可在0km/h-180km/h的車速區(qū)間內，進行跟隨行駛，非常智能。

與銷售小呂攀談時還得知，斯巴魯采用的高強度環(huán)形車架更加堅固，在碰撞時能降低空間潰縮、變形。更低的發(fā)動機位置也可防止前部碰撞時發(fā)動機侵入車內。另外，優(yōu)于大部分車型的是，斯巴魯傲虎在主駕膝部與副駕座椅上都設有氣囊，全力降低成員在遇到事故時的受傷概率。

維修、保養(yǎng)比想象的更便宜

在經過愉快的試駕體驗后，我對斯巴魯傲虎有了全新認識，優(yōu)秀的綜合能力無懈可擊，讓我刮目相看。最后我只能在僅剩的養(yǎng)車成本方面提出問題，畢竟這是輛日本原裝進口車，配件會不會很貴，等待時間長不長？這些在日后使用時都是問題。

這時銷售小呂臉上露出了微笑說到：您這想法是不存在的。說著便帶我們走向保養(yǎng)車間。

整個保養(yǎng)車間干凈整潔，需要保養(yǎng)的車輛看著并不多。

工人穿著整潔讓我想起了日本的匠人精神。參觀維修工位時，我們還發(fā)現了剛才的試駕車正在進行普通的小保養(yǎng)。據了解除了全套檢查外，小保養(yǎng)僅需更換機油、機濾，這些都是免費的。

銷售小呂說到，日系車本來就在質量上有優(yōu)勢，而斯巴魯全系車型又都是日本原裝進口，品質自然有保障。這也是為什么斯巴魯要比其它品牌的車型更不容易出毛病的原因，幫助用戶減少了后期保養(yǎng)的成本。另外，斯巴魯傲虎還享受5年15次免費基礎保養(yǎng)服務，在進口車中算是鮮有的，解決了購買進口車后期保養(yǎng)麻煩的后顧之憂。

總結：

一直以來，我對日系車并無太多好感，看完斯巴魯傲虎后我這個汽車編輯算是被打臉了。出色的產品力讓我心服口服，我被“種草”成為了一名斯巴魯的忠實粉絲。經過銷售詳細的介紹，從外觀、空間、安全與科技多個維度上斯巴魯傲虎都有優(yōu)異的表現，再加上出色的操控與通過實力，可以說它的確在30萬中型SUV中優(yōu)勢明顯。最后，銷售小呂還表示現在購車還可享受兩年免息，單車優(yōu)惠等諸多購車福利?？戳宋殷@訝的反應后，我的朋友也毫不猶豫的去簽訂單了…