放眼國(guó)內(nèi)所有的汽車品牌，能夠稱得上“MPV專家”稱號(hào)的也只有廣汽傳祺了。從入門的到高端的，廣汽傳祺似乎比其他品牌更懂得中國(guó)市場(chǎng)，基本上每一款都能切中家庭用戶的需求。而它的全新車型傳祺新能源E8更是獨(dú)一無二般的存在，25萬級(jí)、新能源、純家用MPV，把這些關(guān)鍵詞組合在一起來看，傳祺新能源E8確實(shí)是沒有直接對(duì)手。

那么這款純粹的新能源家用MPV開起來是什么感受？又都有哪些亮點(diǎn)？

駕駛感更像電動(dòng)車，安靜易上手

傳祺新能源E8搭載了GMC2.0鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)，是由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+2DHT混動(dòng)變速箱，再配合一臺(tái)前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率103kW，最大扭矩180N·m；前置單電機(jī)最大功率134kW，最大扭矩300N·m，整車百公里加速8.8s。從動(dòng)力風(fēng)格設(shè)定上來說，傳祺新能源E8的重心在于能耗，性能數(shù)據(jù)出色但不算拔尖出眾。

傳祺新能源E8配備了一塊25.57kWh的彈匣電池，CLTC綜合工況下，它的純電續(xù)駛里程150km，滿油滿電續(xù)駛可達(dá)1200km。充電口位于車身左側(cè)后部，支持快充、慢充、對(duì)外放電（V2L/V2V）等功能，快充狀態(tài)下半小時(shí)即可完成30%-80%的電量。

更偏向于用電的混動(dòng)邏輯，是傳祺新能源E8動(dòng)力系統(tǒng)的最大特點(diǎn)，它能夠?qū)崿F(xiàn)EV行駛、并聯(lián)/混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)、怠速發(fā)電等多種工況模式，再具體點(diǎn)來說，主要分為以下幾種情況。

①市區(qū)加減速、巡航：系統(tǒng)智能選擇在EV模式和串聯(lián)模式間切換，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最高效率區(qū)域；

②市郊/高架工況加減速、巡航：中低速串聯(lián)，中高速則是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持高效率轉(zhuǎn)速；

③高速巡航：高速巡航直驅(qū)效率最高，當(dāng)有大負(fù)荷需求是，自動(dòng)切換至并聯(lián)模式提供高動(dòng)力響應(yīng)。

可以看出，傳祺新能源E8的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分時(shí)間都會(huì)處于高效率轉(zhuǎn)速區(qū)間，能用電則用電，這就非常符合它的家用MPV定位屬性了，節(jié)能是終極目的。而關(guān)于它的工作邏輯，在實(shí)際駕駛中也有明顯體現(xiàn)。

時(shí)速80km/h以下，傳祺新能源E8的動(dòng)力輸出與純電車別無二般，整體感受很輕盈，而且加速較為線性，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力爆發(fā)時(shí)的突兀感，能夠保證駕乘舒適性。它還擁有純電優(yōu)先、保電優(yōu)先、強(qiáng)制EV等駕駛模式，日常家庭使用的話，可根據(jù)充電是否便利來自由選擇，如果充電條件很便利，城區(qū)通勤直接選擇純電優(yōu)先，完全當(dāng)成一輛電動(dòng)車來用也沒有任何問題。

傳祺新能源E8的方向盤握感并不笨重，而且轉(zhuǎn)向靈敏度也較為適中，從這點(diǎn)也能看出，駕駛這臺(tái)家用MPV的技術(shù)門檻不高，即便是家庭女主人也能輕松駕馭，這對(duì)女性駕駛員很是照顧了。

另外，整車的靜謐性是最大的亮點(diǎn)之一，傳祺新能源E8在抑制噪音方面做的相當(dāng)出色，這里不僅僅說的是高速狀態(tài)下的路噪和風(fēng)噪控制，說一個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)，當(dāng)電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的動(dòng)作非常輕微，抖動(dòng)和聲音非常小，幾乎察覺不到。

傳祺新能源E8雖然是一款純家用的MPV，但它的底盤調(diào)校也不是一味的舒適柔軟，而是軟中帶硬，且加了些恰到好處的路感，滿足了乘客對(duì)舒適性的需求，同時(shí)也不忘給駕駛員留點(diǎn)駕駛的樂趣與痕跡，在舒適與駕趣的設(shè)定上，傳祺新能源E8也是花了心思的。

空間靈活多變，小細(xì)節(jié)很貼心

對(duì)于一款家用MPV來說，空間表現(xiàn)是最體現(xiàn)基本功的設(shè)計(jì)。傳祺新能源E8的座椅功能就非常，而且布局形式也很靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)2、4、5、6、7人座多種不同的組合形式。車內(nèi)的亮點(diǎn)除了多達(dá)32處儲(chǔ)物空間外，在一些小細(xì)節(jié)上也顯出了足夠的體貼。

與眾多MPV一樣，傳祺新能源E8對(duì)第二排座椅的偏愛也是很顯眼，不僅支持前后左右的位移，在功能上也是下足了功夫，配備“一鍵零重力模式”，只需一個(gè)按鍵即可實(shí)現(xiàn)躺平；另外還配備了座椅通風(fēng)加熱以及按摩功能，舒適沒得說。

傳祺新能源E8還有著大四座模式，第三排可以垂直180度翻轉(zhuǎn)并完全隱藏至地臺(tái)下，這種狀態(tài)下將二排移動(dòng)至最后，即可獲得超大的第二排空間。此時(shí)，后備廂的空間也進(jìn)一步得到了擴(kuò)展，最為值得一說的是，第三排座椅是完全收納于地臺(tái)下，拓展空間非常平整。

另外，第三批座椅還有一個(gè)隱藏功能，可以向后翻折90度，這在外出自駕時(shí)，能夠提供一個(gè)非常休閑的專屬卡座，堪稱是移動(dòng)的大沙發(fā)。

傳祺新能源E8在細(xì)節(jié)上也非常體貼，不僅配備雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，更方便更稱職，而且它的門檻地臺(tái)高度非常低，同時(shí)設(shè)置了二排上下車抓手。家中有老人、孕婦、兒童的，傳祺新能源E8這些不起眼的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)真的非常友好。

如果要說傳祺新能源E8座椅設(shè)計(jì)上還有什么值得改進(jìn)的，其實(shí)只有唯一的一個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)，如果主駕駛座椅能再配上扶手，那就太完美了。

外形設(shè)計(jì)很柔和，車內(nèi)很像起居室

造型設(shè)計(jì)好不好看，是個(gè)見仁見智的話題，但設(shè)計(jì)風(fēng)格呈現(xiàn)卻是非常容易判斷出來的，傳祺新能源E8看上去會(huì)更加圓潤(rùn)，也更具有親和力，定位非常專一，這就是一款純粹的家用MPV，溫馨柔和平易近人。

傳祺新能源E8的車長(zhǎng)達(dá)到了4920mm，軸距為2930mm，整車尺寸比奧德賽還大了一圈；另外，它還提供了17英寸的星劍輪轂、18英寸的星戟輪轂以及18英寸的星跡輪轂三種輪轂樣式選擇。

關(guān)于“家”的概念，車內(nèi)更為突出，主打的就是“就像在家里的那般舒服”，無論是超大的空間利用，還是細(xì)節(jié)元素，傳祺新能源E8都是怎么舒服怎么來，怎么方便怎么來。毫不夸張的說，布局設(shè)計(jì)很有起居室的味道，能夠讓人自在且放松。

當(dāng)然，傳祺新能源E8在智能化層面也不負(fù)眾望，搭載高通驍龍8155芯片，提供L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)，配備10項(xiàng)全方位的駕駛輔助等。智能互聯(lián)和智能駕駛，也都沒落下。

寫在最后：

當(dāng)下的MPV車型選擇有很多，但在25萬級(jí)別內(nèi)，主打家用和智能的新能源MPV，傳祺新能源E8絕對(duì)是獨(dú)此一份。動(dòng)力風(fēng)格設(shè)定與能耗水平，起居室般設(shè)計(jì)與大平層空間構(gòu)造，智能互聯(lián)與智駕安全配置，全部都是基于“家”字出發(fā)，而這份專一，正是傳祺新能源E8最獨(dú)特的地方。售價(jià)覆蓋25萬元的MPV大有車在，但至少到目前為止，在傳祺新能源E8面前，的確是一個(gè)能打的都沒有。