泰國10月新車終端銷量為47988輛，同比下降8.75%。其中，皮卡銷量為18664輛。皮卡銷量創(chuàng)下本年度月銷量新低。泰國10月新能源車銷量達(dá)到7727輛，新能源滲透率為16.1%，擠占了不少燃油皮卡的份額。皮卡月銷量自從3月份達(dá)到29609的高峰之后，一路下滑，降至10月份的1.8萬區(qū)間。下面是具體車型的銷量。

第一名：五十鈴D-MAX

五十鈴D-MAX本月銷量為8243輛，在上月銷量觸底之后進(jìn)行了一次有力的反彈，成為所有皮卡中唯一環(huán)比增長的車型。1-10月五十鈴D-MAX的銷量累計達(dá)到99852輛，市占率為43.9%。五十鈴D-MAX全球最重要的市場非泰國莫屬。

第二名：豐田Hilux Revo

豐田Hilux Revo10月銷量為7634輛，銷量創(chuàng)下本年度月銷量新低。在6月份曾經(jīng)力壓五十鈴D-MAX成為銷量冠軍以后，豐田Hilux Revo始終處在“千年老二 ”的位置。1-10月累計銷量為90637輛，市占率達(dá)到39.9%。豐田Hilux Revo和五十鈴D-MAX同屬第一梯隊，銷量相差不大。

第三名：福特Ranger

福特Ranger 10月銷量為1682輛，環(huán)比下跌15.9%。福特Ranger 9月份環(huán)比上漲不少，10月份再次跌落。五十鈴D-MAX和福特Ranger在泰國和澳大利亞的表現(xiàn)完全顛倒，反映出這兩個皮卡大市場巨大的差異化。福特Ranger 1-10月累計銷量為21111輛，市占率為9.3%。

第四名：三菱Triton

三菱Triton本月銷量為746輛，創(chuàng)下本年底月銷量新低。1-10月累計銷量為11243輛，市占率為4.9%。三菱Triton自7月底發(fā)布新款車型以來，現(xiàn)款車型的銷量就一路走低。可以推測，眾多消費者對新款三菱Triton充滿期待，不愿意現(xiàn)在購買老款車型，導(dǎo)致了銷量的下滑。新車型將在明年2月份量產(chǎn)上市，無論是外觀、內(nèi)飾、底盤還是動力系統(tǒng)都進(jìn)行了很大的升級。屆時三菱Triton泰國銷量有望重新走高。

其他皮卡車型，日產(chǎn)Navara本月銷量為248輛，1-10月累計銷量為2827輛；MG Extender本月銷量為73輛，1-10月累計銷量為811輛；Mazda BT-50本月銷量為38輛，1-10月累計銷量為780輛。

寫在最后：新能源汽車不只是沖擊著國內(nèi)市場，連泰國這樣的燃油皮卡鐵桿國都受到了影響。在燃油皮卡領(lǐng)域，五十鈴D-MAX、豐田Hilux Revo和福特Ranger瓜分了絕大部分市場。國內(nèi)皮卡車企與其擠進(jìn)這塊不斷萎縮的皮卡市場，不如早日布局新能源皮卡市場，從新市場入手打破原有皮卡市場格局。