時(shí)隔四年之久，令全球關(guān)注的特斯拉新車型——Cybertruck已經(jīng)正式上市了。首批交付11輛新車，由馬斯克親手移交給每位車主。這段時(shí)間，皮卡圈、汽車圈、科技圈甚至是全社會(huì)都在針對(duì)這件事情進(jìn)行全方位的報(bào)道。那么，Cybertruck作為一輛電動(dòng)皮卡，它讓您失望還是驚喜了？它會(huì)像此前推出的那些乘用車一樣以摧枯拉朽之勢(shì)改變市場嗎？

特斯拉Cybertruck皮卡的上市，小編突然想到了此前卡梅隆《阿凡達(dá)·水之道》電影的上映情景。因?yàn)椤栋⒎策_(dá)1》的驚艷絕倫，極大地拉高了電影的上限，讓人們對(duì)花13年時(shí)間精心制作的《阿凡達(dá)》續(xù)集充滿期待，渴望再一次拓寬眼界。然而真的等到《阿凡達(dá)·水之道》上映之后，卻發(fā)現(xiàn)它不是不好，只是沒那么好。在續(xù)集里面，卡梅隆對(duì)潘多拉星球海洋的想象力似乎停滯了，變得和地球海洋幾乎一樣了，丟失了《阿凡達(dá)1》重構(gòu)潘多拉星球世界觀的能力。

當(dāng)然了，造車不需要天馬行空，需要的是精準(zhǔn)洞悉消費(fèi)者真正的用車痛點(diǎn)。那么特斯拉皮卡可以解決這些用車痛點(diǎn)嗎？特斯拉皮卡對(duì)國內(nèi)市場會(huì)有影響嗎，對(duì)國內(nèi)皮卡市場有影響嗎？

特斯拉皮卡最大賣點(diǎn)之一是速度和牽引力。馬斯克現(xiàn)場展示用Cybertruck皮卡拖著一輛以速度著稱的保時(shí)捷911跑車，跑得比911跑車更快。這足以證明這款皮卡的零百加速度和牽引力有多么厲害！然而，這樣的功能對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者來說有用嗎？在城市地區(qū)，到處都是限速的，而且車多人多，再快的車也無用武之地。而拖拽能力就更是很少用到了。因?yàn)橄M(fèi)者很少會(huì)有機(jī)會(huì)拖一輛房車去郊游。這兩個(gè)重要的特點(diǎn)主要針對(duì)的是那些喜歡玩車的群體。所以特斯拉皮卡應(yīng)該會(huì)對(duì)國內(nèi)的中高端電動(dòng)乘用車、中高端越野車市場造成一定影響。

特斯拉另一大賣點(diǎn)是防彈。因?yàn)樗褂玫氖遣讳P鋼板車身，可以抵抗普通槍支子彈的射入。作為一個(gè)安全控槍的國家，很少會(huì)有消費(fèi)者能用到這個(gè)功能。國外不控槍的地區(qū)應(yīng)該會(huì)有很多有錢人購買。
而消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航問題，Cybertruck皮卡卻比預(yù)期有所縮水。Cybertruck皮卡最高版本野獸版，官方宣布的續(xù)航里程僅為515公里（320英里），比此前宣傳的續(xù)航里程下降了至少290公里(180英里)。

普通消費(fèi)者最關(guān)注的價(jià)格問題，Cybertruck皮卡的價(jià)格卻比預(yù)期上漲不少。此前宣布的入門版本價(jià)格為39900美元，實(shí)際售價(jià)為60990美元。雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版此前宣布的價(jià)格為49900美元，實(shí)際售價(jià)為79990美元。野獸版此前宣布的價(jià)格為69900美元，實(shí)際售價(jià)為99990美元。三款各自上漲了2-3萬美元。

結(jié)合上面的續(xù)航來看，入門版價(jià)格上漲約2萬美金，但續(xù)航?jīng)]變；雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格上漲約3萬美金，續(xù)航上漲約50公里。野獸版價(jià)格上漲約3萬美金，但續(xù)航下降290公里。

換算成人民幣，Cybertruck皮卡的價(jià)格在43.52萬元-71.35萬區(qū)間。根據(jù)大部分網(wǎng)友的反饋來看，覺得價(jià)格不算太貴，還可以。因?yàn)閲鴥?nèi)的電動(dòng)車刺客也不少，動(dòng)輒三四十萬的電動(dòng)車不少，還賣得好。但是這個(gè)價(jià)格的主力購車人群集中在大中型城市，與國內(nèi)皮卡的主力購車人群并不重疊。

為了增加續(xù)航里程，Cybertruck皮卡還推出了增程器的選裝包。購買增程器以后，皮卡可以增加約200公里的續(xù)航里程。但是這個(gè)增程器并不像增程式皮卡那樣原廠就集成在車?yán)锏?，而是需要放在皮卡車廂的大約1/3處，看起來它將嚴(yán)重影響貨廂的裝載空間。而且它的售價(jià)竟然需要16000美元（約11.4萬人民幣）！

寫在最后：如果進(jìn)入到國內(nèi)，特斯拉Cybertruck皮卡可能會(huì)影響到國內(nèi)中高端電動(dòng)乘用車市場，也可能會(huì)影響國內(nèi)越野車市場，但是它應(yīng)該不會(huì)影響到國內(nèi)的主流皮卡市場。國內(nèi)皮卡市場的主力消費(fèi)人群以下沉市場為主，可以承受的價(jià)格范圍在8萬-30萬之間。零百加速度、牽引力和防彈性不是這些人群主要關(guān)注的賣點(diǎn)。而里程焦慮、價(jià)格這樣的核心問題，特斯拉Cybertruck皮卡卻又表現(xiàn)得并不動(dòng)人。改變國內(nèi)皮卡市場格局的，還是看看國內(nèi)企業(yè)后續(xù)的新能源產(chǎn)品吧！