一桌人打牌，如果有人盤盤都能坐莊，那他靠得一定是實(shí)力，而不是運(yùn)氣。同樣的道理，如果有車型連續(xù)霸榜細(xì)分市場(chǎng)，那也一定靠的是實(shí)力，就比如智己LS6。

11月份，智己LS6總共賣出了8158輛，環(huán)比增長(zhǎng)125%，上市第二個(gè)月即成功登頂“中大型純電SUV”月度銷量冠軍；在全品類中大型SUV市場(chǎng)中，也已排名第四，不但超越了寶馬X5、大眾途昂等熟面孔，也超過了小鵬G9、阿維塔11等車型。

進(jìn)一步細(xì)看，12月4日-10日這一周，智己LS6連續(xù)五周蟬聯(lián)銷冠，而且登頂“20萬元以上中國(guó)品牌全品類純電汽車”周銷量第一。

僅用這么短時(shí)間，就把小鵬G9給“干翻”，而且迅速拉開差距，說到底，智己LS6具備了階躍級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，消費(fèi)者自然會(huì)為它買單。

按現(xiàn)在的增長(zhǎng)速度下去，智己LS6很快就會(huì)月銷破萬。

另外，智己也一躍成為細(xì)分市場(chǎng)第三巨頭，跟問界、理想的差距越來越小，小鵬已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)摔在了身后。

當(dāng)下，問界、理想代表了增程式汽車市場(chǎng)的風(fēng)向，前者勾起了人們對(duì)智駕嘗鮮的需求，后者則通過配置的堆砌，搖身一變奶爸車，成為了大家庭舒適出行的首選。

作為純電賽道的代表，智己堅(jiān)持推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，產(chǎn)品自然也更超前，相比對(duì)手也就有了階躍級(jí)優(yōu)勢(shì)，這是贏在未來。

01

智能化后發(fā)制人，2年走完小鵬9年智駕路

iPhone問世至今一直引領(lǐng)手機(jī)市場(chǎng)，就因?yàn)樗I(lǐng)了觸屏?xí)r代的大爆發(fā)，挖掘到了未來智能時(shí)代手機(jī)用戶的需求，才徹底改變了移動(dòng)終端設(shè)備的格局。

由此可見，具備前瞻性，做到主導(dǎo)發(fā)現(xiàn)用戶的“未需”，這樣的產(chǎn)品才稱得上具備階躍級(jí)優(yōu)勢(shì)。

智己緊握智能化底層核心，僅用2年時(shí)間就走過了小鵬耗時(shí)9年的智駕路，躋身智駕第一梯隊(duì)，跟華為、小鵬在實(shí)力上不相上下。

在城市NOA技術(shù)上，已攻破鬧市路口無保護(hù)左轉(zhuǎn)場(chǎng)景、城區(qū)復(fù)雜環(huán)形道路場(chǎng)景、鬧市路口無保護(hù)U-Turn調(diào)頭場(chǎng)景等三大難點(diǎn)。明年將推送的IM AD算法2.0。到明年年中，IM AD 城市NOA將正式邁入無圖時(shí)代，明年年內(nèi)通勤模式就會(huì)實(shí)現(xiàn)百城齊放。

實(shí)際上，智己IM AD之后的迭代速度將會(huì)越來越快，很快就會(huì)超越小鵬等同行。就在于智己是跟Momenta合作的算法，而自身在車控方面又具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，兩者進(jìn)行了很好的融合、綁定，軟件還進(jìn)行了70%的重寫。

另外，得益于上汽集團(tuán)“大廠國(guó)家隊(duì)”的賦能，目前智己正在攻克VMC 中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器這個(gè)難點(diǎn)，一旦攻破，智己的自動(dòng)駕駛能力將順勢(shì)起飛。

不同于其它不少車企的智駕只為炫技，智己這套智駕系統(tǒng)不但從底層上更加先進(jìn)，擁有更快的迭代速度，關(guān)鍵還直達(dá)智駕核心需求——安全。

按照智己汽車聯(lián)席CEO劉濤的話來說，所有自動(dòng)駕駛功能的要求，都必須達(dá)到人類駕駛?cè)兑陨系陌踩禂?shù)，才會(huì)上線。

再說智能座艙，智己LS6不止步于冰箱彩電大沙發(fā)，而是獨(dú)創(chuàng)了多項(xiàng)智能配置和功能，讓智能座艙真正充滿了“未來感”。

智己LS6搭載行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的“全畫幅數(shù)字駕艙屏”，支持升降，且從底層設(shè)計(jì)上就與中樞屏進(jìn)行了打通，三塊屏可隨意切換，隨意去交互，沒有交互限制的瓶頸。

獨(dú)創(chuàng)的“雨夜模式”，可解決夜晚暴雨時(shí)駕車視線受阻的問題，通過屏幕實(shí)時(shí)增強(qiáng)顯示外部環(huán)境情況，帶來了嶄新的安全駕駛體驗(yàn)。

“一鍵AI代駕”同樣厲害，涵蓋了一鍵循跡、一鍵脫困、一鍵貼邊三大功能，就算是新手也能秒變老司機(jī)。此外，智己生成式大模型、“一路刷爆體驗(yàn)SHUA”也是獨(dú)創(chuàng)，讓智能座艙的功能拓展到了潛在的用戶需求上。

值得一提的是，智己智艙系統(tǒng)IMOS并非基于安卓打造，而是基于Linux重寫的智能化底層架構(gòu)，自由度更高，換句話就是智能化的“天花板”更高。

而小鵬最新發(fā)布的“XOS天璣”，升級(jí)之處依舊只停留在性能、UI界面、語音交互等方面，相比之前的版本，在功能性，尤其是能解決用戶需求上并沒有太大變化。

可見，智己通過掌握智能化核心的底層技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了突破軟件的方法，實(shí)現(xiàn)了超越同級(jí)的迭代速度。

02

不忘初心，始終堅(jiān)守“駕控”核心優(yōu)勢(shì)

除智能化具備前瞻優(yōu)勢(shì)外，智己也不忘把“駕控”作為品牌的固有優(yōu)勢(shì)，智己的產(chǎn)品不止步于奶爸車的平穩(wěn)，還要讓駕駛者體驗(yàn)到駕控快樂，不局限在傳統(tǒng)的家庭觀念。

從首款車型智己L7開始，智己就將“駕控”注入了品牌基因之中，比如底盤由威廉姆斯團(tuán)隊(duì)調(diào)校，隨后的智己LS7同樣延續(xù)了這樣的調(diào)校，都屬于同級(jí)中的駕控王。

智己LS6的駕控更加極致，直接采用行業(yè)最高的準(zhǔn)900V平臺(tái)，動(dòng)力上擁有787馬力、800N·m，零百3.48秒，電子限速252km/h，實(shí)測(cè)極速305km/h，性能直逼超跑。

尤其極速能做到300km/h以上的純電汽車屈指可數(shù)，市面上不少純電汽車，動(dòng)力數(shù)據(jù)看起來相當(dāng)炸裂，可一看極速還不到200km/h，說白了，就是因?yàn)殡婒?qū)系統(tǒng)不夠先進(jìn)。

評(píng)價(jià)電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)的指標(biāo)叫做“功率密度”，而提高功率密度最好的辦法就是增加電機(jī)的轉(zhuǎn)速。

主流的電動(dòng)車電機(jī)最高轉(zhuǎn)速大概在16000rpm左右，可智己LS6達(dá)到了21000rpm，比起特斯拉Model S Plaid、極氪001 FR都還要更高。

加之智己LS6的颶風(fēng)電機(jī)，在散熱上采用了類似奧迪e-tron的設(shè)計(jì)思路，即便連續(xù)10次以上的加速，電機(jī)都不會(huì)過熱，極大提升了激烈駕駛時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升了駕駛樂趣。

行業(yè)最高的準(zhǔn)900V平臺(tái)，帶來的優(yōu)勢(shì)還有高效的充電效率，智己LS6最大工作電壓做到了875V，可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能200km+、10分鐘補(bǔ)能350km、15分鐘補(bǔ)能500km，遙遙領(lǐng)先于同級(jí)。

相比之下，小鵬G9雖然號(hào)稱800V平臺(tái)，但實(shí)際最大工作電壓沒有那么高，快充效率自然也不如智己LS6。

03

不跟風(fēng)者才是最終的勝利者

造車如同跑馬拉松，拼的是耐力、體力，在一眾新勢(shì)力都在為討好消費(fèi)者，狂堆配置、炫技的時(shí)候，智己并沒有盲目跟風(fēng)，而是從用戶實(shí)際需求，以及深度挖掘用戶未來的需求出發(fā)，力圖打造成一個(gè)長(zhǎng)期服務(wù)用戶的新時(shí)代智能出行品牌。

基于這樣的思考，智己始終狠抓智能化這一大趨勢(shì)，秉承自身先鋒的智能理念，將眾多領(lǐng)先的智能化技術(shù)運(yùn)用到旗下產(chǎn)品當(dāng)中，同時(shí)堅(jiān)定不移地將“駕控”作為品牌的基因。

智己LS6就是在這種不跟風(fēng)的情況下，做到了最強(qiáng)純電SUV。同時(shí)，售價(jià)也一步到位，限時(shí)權(quán)益價(jià)起步僅21.79萬元，更一舉將中大型純電SUV的門檻拉低了不少，讓行業(yè)和市場(chǎng)為之一驚。

這種碾壓同級(jí)的產(chǎn)品力及性價(jià)比，讓智己LS6上市即爆款，贏得市場(chǎng)認(rèn)可也就不足為奇。

歸根結(jié)底，這離不開智己背后實(shí)力強(qiáng)大的上汽集團(tuán)，讓智己匯聚了最頂級(jí)的生產(chǎn)資源、豐富的合作資源、資金儲(chǔ)備、最領(lǐng)先的智造能力、強(qiáng)大的全球頂級(jí)供應(yīng)鏈以及超群的成本控制能力。

尤其隨著智己快馬加鞭拓展渠道網(wǎng)絡(luò)，到明年年中，智己汽車的體驗(yàn)及交付中心將達(dá)到350家，覆蓋全國(guó)120個(gè)城市。屆時(shí)，消費(fèi)者就近就能體驗(yàn)到智己汽車的產(chǎn)品和服務(wù)。

接下來，智己將充分利用好上汽集團(tuán)的優(yōu)秀資源，在產(chǎn)品迭代上加速。明年，智己的第四款車型智己L6就將登場(chǎng)，零百加速2秒級(jí)、CLTC續(xù)航1000公里，諸多指標(biāo)將打破常規(guī)，它將與LS6一道，充當(dāng)智己面向主流市場(chǎng)的走量先鋒軍。

有了對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持，加之上汽集團(tuán)賦能，智己的優(yōu)勢(shì)很快顯現(xiàn)出來，霸榜細(xì)分市場(chǎng)多半會(huì)在之后成為智己的常態(tài)。