新能源汽車的發(fā)展之快，出乎了許多人的預(yù)料，雖然消費(fèi)者都在積極接受這一變化，但被強(qiáng)制修改的駕駛習(xí)慣和太過(guò)超前的智能理念讓不少人難以接受。

所以傳統(tǒng)巨頭的下場(chǎng)，首先就是解決這個(gè)問(wèn)題，比如上市不久的一汽-大眾 ID.7 VIZZION就做得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

這次一汽-大眾 ID.7 VIZZION采用了“自由之形”設(shè)計(jì)理念，腰線流暢、優(yōu)雅，而掀背、懸浮式車頂和大膽前移的A柱更是讓車身整體觀感十分前衛(wèi)、優(yōu)雅，這樣的設(shè)計(jì)也實(shí)現(xiàn)了美學(xué)與功能性的完美平衡。

首先就是力量感十足的前臉，一汽-大眾 ID.7 VIZZION通過(guò)梯形前后包圍，向內(nèi)收緊的側(cè)裙造型構(gòu)成的凌厲V型前臉，營(yíng)造出十足的力量感，也為整車強(qiáng)大的視覺(jué)張力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

車頭的IQ. Light LED 靈眸矩陣大燈以及簡(jiǎn)潔的前包圍都富含品牌特征。新車的大燈采用IQ. Light 技術(shù)，900流明的矩陣式LED前燈中的18顆遠(yuǎn)光LED燈源均可獨(dú)立控制，可以依據(jù)傳感器信息自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗。

當(dāng)視角來(lái)到側(cè)面，一汽-大眾 ID.7 VIZZION的腰線設(shè)計(jì)可謂亮點(diǎn)十足。如風(fēng)吹過(guò)沙丘，十分協(xié)調(diào)、流暢。而這也是“自由之形”大膽且動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的完美體現(xiàn)。再結(jié)合沖擊力十足的銑削面運(yùn)動(dòng)造型輪轂，車身整體下半部分給人一種穩(wěn)定扎實(shí)的安全感和無(wú)畏向前的底氣。

車尾部分有著上翹的小鴨尾，Surface LED 3D 貫穿式尾燈，帶來(lái)非常強(qiáng)烈的品牌辨識(shí)度。后保險(xiǎn)杠部分則簡(jiǎn)潔不少，采用大面積的黑色后包圍覆蓋，并有著貫穿式紅色飾條和鍍鉻飾條點(diǎn)綴。

不可否認(rèn)，審美是隨著時(shí)代變化的，但好的設(shè)計(jì)也是需要傳承的。一汽-大眾 ID.7 VIZZION的設(shè)計(jì)雖然不夠“標(biāo)新立異”，但經(jīng)久不衰的設(shè)計(jì)卻是能夠讓更多消費(fèi)者接受和喜愛(ài)，這就是大眾汽車的堅(jiān)守。

當(dāng)然，作為ID.家族的旗艦車型，一汽-大眾 ID.7 VIZZION在智能化方面的升級(jí)非常值得肯定。

比如在車內(nèi)采用了15 英寸智能 2K 懸浮大屏，15 英寸或許常見(jiàn)，但能把它做成2240*1260的大尺寸 2K 屏幕可不容易。

我們?nèi)粘Ｊ褂弥?，最怕的就是屏幕上沾上一堆指紋，難打理還影響視覺(jué)效果，所以一汽-大眾 ID.7 VIZZION這塊大屏幕還配備了Anti Reflective 防藍(lán)光鍍層，不僅可以減少指紋殘留，還可以降低藍(lán)光，更護(hù)眼。

這樣的一塊好屏幕自然應(yīng)該配上一個(gè)易用易上手的車機(jī)系統(tǒng)。一汽-大眾 ID.7 VIZZION搭載的就是最新的ID. OS 2.0 車載智能系統(tǒng)。最直觀的一點(diǎn)升級(jí)，就是地圖即桌面。

另外，ID. OS 2.0 車載智能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念就像手機(jī)系統(tǒng)，屏幕左側(cè)有類似負(fù)一屏的卡片化設(shè)計(jì)，可以把音樂(lè)、車況、電耗、充電等小組件放入其中，非常方便。

其次，頂部菜單欄設(shè)置了快捷功能按鍵，可以一鍵直達(dá)相關(guān)功能。而且這些快捷功能也可以進(jìn)行自定義，我就習(xí)慣把駐車影像、充電設(shè)置、氛圍燈調(diào)節(jié)、系統(tǒng)設(shè)置等常用功能放到上面，以便隨時(shí)調(diào)用。

另外之前備受吐槽的智能語(yǔ)音助手也是迎來(lái)了重大升級(jí)，現(xiàn)在叫做ID. Mate AI 智能管家，這是一汽-大眾與科大訊飛聯(lián)手打造的。功能上，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多種場(chǎng)景的智能推薦，還可以根據(jù)客戶的習(xí)慣進(jìn)行學(xué)習(xí)。形象定制增加交互性，智能與人性化進(jìn)一步提升。

ID. Mate AI 智能管家可以主動(dòng)識(shí)別用戶場(chǎng)景，比如你正在自駕游的路上，那么它會(huì)為你推薦附近美食和景點(diǎn)；節(jié)假日它會(huì)對(duì)你進(jìn)行關(guān)懷問(wèn)候等等。

語(yǔ)音交互功能在原有功能的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅度提升，新增了更多的控車和語(yǔ)音操作場(chǎng)景，可以支持連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)、情感溝通等人性化功能，讓用戶在使用時(shí)更加便利。

但在我們實(shí)際的行車場(chǎng)景中，或許并沒(méi)有太多時(shí)間去關(guān)注中控屏幕，所以一汽-大眾ID.7 VIZZION全系標(biāo)配了不用低頭的AR HUD 智能導(dǎo)視系統(tǒng)。

這里需要注意，雖然有很多更低價(jià)位的車型也有HUD，但大部分是普通的W HUD，即便是AR HUD 也是有差異的。一汽-大眾 ID.7 VIZZION的AR HUD 智能導(dǎo)視系統(tǒng)采用的雙層顯示，擁有更遠(yuǎn)投射距離、更大顯示視場(chǎng)，并且還新增了駕駛輔助顯示，布局也更優(yōu)化，使用體驗(yàn)更佳。

那么作為一款旗艦中型純電轎車，一汽-大眾 ID.7 VIZZION最能夠吸引家庭用戶的一點(diǎn)其實(shí)還是要落在舒適性上。

最直觀的感受自然是空間，一汽-大眾 ID.7 VIZZION脫胎于大眾MEB平臺(tái)，車長(zhǎng)4956mm，軸距更是達(dá)到了2965mm。

同屬中型車的特斯拉新Model 3的車身長(zhǎng)度比一汽-大眾 ID.7 VIZZION短了236mm，而軸距更是短了整整90mm，在空間方面的表現(xiàn)還是一汽-大眾 ID.7 VIZZION更勝一籌。

尤其是一汽-大眾 ID.7 VIZZION的后排空間，得益于長(zhǎng)軸距和平順的造型設(shè)計(jì)，其后排不論是腿部空間還是頭部空間都十分充足，加上后地臺(tái)純平的先天優(yōu)勢(shì)，乘坐體驗(yàn)有保障。

除了乘坐空間，一汽-大眾 ID.7 VIZZION還擁有同級(jí)最大的521L后備箱容量，甚至已經(jīng)不輸很多新能源SUV的后備箱空間了。一家人周末釣魚(yú)、露營(yíng)都足夠了。

另外，還有兩點(diǎn)是我覺(jué)得一汽-大眾 ID.7 VIZZION真正關(guān)注到了消費(fèi)者需求的。首先，就是SkyView 智能光感天幕，想通透時(shí)就可以通透，想隔熱時(shí)就可以變暗，毫秒級(jí)切換。通過(guò)7層光幕結(jié)構(gòu)，可以隔絕99.9%紫外線和83%以上熱量，“燙頭”問(wèn)題不復(fù)存在。

如何平衡好頭部空間和夏日的暴曬問(wèn)題，這是很多友商都沒(méi)有做好的選擇題，但一汽-大眾 ID.7 VIZZION的SkyView 智能光感天幕，則給出了一個(gè)兼顧兩者的完美方案。

第二點(diǎn)就是Smart Air 隱藏式智能空調(diào)。雖然現(xiàn)在很多品牌的空調(diào)系統(tǒng)都做得很智能了，但“不動(dòng)嘴”“不動(dòng)手”就能完成溫度調(diào)節(jié)的應(yīng)該還沒(méi)有。

一汽-大眾 ID.7 VIZZION的這套空調(diào)系統(tǒng)，可以根據(jù)陽(yáng)光，溫度等情況自動(dòng)為乘客調(diào)節(jié)風(fēng)量；尤其是它的遠(yuǎn)程操控功能，完全可以做到冬天提前開(kāi)啟暖風(fēng)、夏天提前開(kāi)啟冷風(fēng)。

尤其值得一提的是，全新設(shè)計(jì)的“智能導(dǎo)風(fēng)葉片”可控制氣流的方向并動(dòng)態(tài)擺動(dòng)，使氣流盡快覆蓋車內(nèi)更廣泛的區(qū)域。結(jié)合上語(yǔ)音系統(tǒng)更好用，比如你說(shuō)：“你好大眾，我感到手冷！” 它就會(huì)啟動(dòng)方向盤加熱功能，與此同時(shí)，自動(dòng)將熱風(fēng)吹向手部區(qū)域，相當(dāng)貼心。

另外關(guān)于價(jià)格這個(gè)問(wèn)題，雖然一汽-大眾 ID.7 VIZZION的正式起售價(jià)為22.7777萬(wàn)元起，但目前還可以享受大概2萬(wàn)元的購(gòu)車權(quán)益，預(yù)估到手也就20萬(wàn)元出頭，結(jié)合前文提到的產(chǎn)品力來(lái)看，這個(gè)價(jià)格還是相當(dāng)有誠(chéng)意的。而且最重要的一點(diǎn)，這臺(tái)車在德國(guó)的售價(jià)折合人民幣都賣到50萬(wàn)元了，中國(guó)市場(chǎng)的“卷”可想而知。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)作為大眾品牌旗下全球首款純電旗艦轎車，一汽-大眾 ID.7 VIZZION的黑科技不止于此，其他包括智駕、充電、性能、操控等方面都是具備自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的。上文提到的主要是實(shí)際用車體驗(yàn)中更常用到的，也正是從這些功能、配置上，我們看到了一汽-大眾對(duì)于純電車的深刻理解，將“真舒適”帶給消費(fèi)者，因?yàn)?ldquo;步步到位才是真的到位”。