這兩年，汽車市場的風(fēng)向發(fā)生了變化，新能源車市場的主要增長來源已從過去的純電領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了插電領(lǐng)域，其中增程式車型的熱度在持續(xù)升溫。

這是因為增程式車型解決了消費者的諸多痛點，不但沒有純電車型的續(xù)航焦慮、補能焦慮，比起插混車型，還有更接近純電汽車的行駛質(zhì)感，說白了就是體驗更好。

可大家都知道，大多數(shù)增程式汽車也會跟純電、插混車型一樣，依舊存在跑高速、冬季行車時，續(xù)航打折的問題。另外，由于增程式汽車純電續(xù)航普遍較短，上下班代步每周也得充上好幾回，對于沒有充電樁的用戶來說依舊不夠方便。

但哪吒S增程版就解決了以上問題，不但有著310公里的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航還達1160公里。

最近，哪吒汽車面向全網(wǎng)用戶，就做了一場持續(xù)12小時的續(xù)航測試直播，展示了哪吒S增程版的硬核實力。

01

超長真實續(xù)航，無懼長途跋涉

說到車企直播續(xù)航測試，哪吒汽車不是第一個，之前已經(jīng)有不少車企嘗試過了，可車型幾乎都是純電、混動車型，增程式車型的續(xù)航測試直播，哪吒算是第一個。

這次續(xù)航測試，由5位駕駛者接力駕駛哪吒S增程版，從上海出發(fā)，一路南下直奔福州，在全程開啟空調(diào)的情況下，最終跨越787.9公里。

要說這次續(xù)航測試的亮點所在，一是平均氣溫只有幾度，二是平均時速達88.5km/h，三是車輛載重達280公斤。

可即便在如此苛刻的條件下，哪吒S依舊在全程行駛了787.9公里后，純電續(xù)航里程還有158公里，燃油里程還剩179公里，總續(xù)航里程達到了1124.9公里，折算平均油耗6.8L/100km，發(fā)電機最高系統(tǒng)效率大于97%。

這意味著，哪吒S增程版的真實續(xù)航里程，幾乎跟官方標(biāo)稱的一致，用戶完全沒有續(xù)航焦慮，開著哪吒S增程版來場說走就走的旅行，根本不是問題。

取得如此優(yōu)秀的成績，一方面源于哪吒S增程版搭載寧德時代43.51kWh的大電池，實現(xiàn)了更優(yōu)越的電芯一致性、更高的放電效率和更低的百公里電耗。

另一方面，哪吒S增程版采用了更先進的增程技術(shù)，增程器啟動臨界值可低至電量的9%，而行業(yè)主流為20%左右，進而能壓榨每一度電，實現(xiàn)更多的續(xù)航。

另外，哪吒S增程版擁有的增程優(yōu)先、純電優(yōu)先、極致純電和前哨節(jié)能四種運行模式也功不可沒。

尤其在前哨節(jié)能模式下，能根據(jù)導(dǎo)航給出的前方路況，比如交通流速、道路坡度、剩余里程等，對動力進行智能分配，使節(jié)油率提升5%、純電續(xù)航里程增加3.3%。

此外，哪吒S增程搭載的自研HEPT4.0前饋式恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，通過智能溫控策略也保障了電池的工作效率，也避免了因外部環(huán)境溫度對電池造成的影響。

02

310公里純電續(xù)航，讓日常通勤省錢還省事

除了綜合續(xù)航很真實給力外，哪吒S提供的大電池也為日常通勤帶來了更多便利。

要知道，絕大多數(shù)增程式、插混車型的純電續(xù)航不到200公里，更有不少車型只為滿足上綠牌，純電續(xù)航只有50公里出頭。

可哪吒S增程版直接搭載上了大電池，將純電續(xù)航里程做到了310公里，成為目前市面上純電續(xù)航最長的插電車型。

好處是顯而易見的。

畢竟用電要比用油，成本低太多，能用電為何還要用油。所以，一款具備超長純電續(xù)航能力的插電汽車，其實就能解決當(dāng)下不少消費者的痛點。

一個最簡單的例子。

按照每天上下班代步50公里來算，如果純電續(xù)航只有150公里，頂多3天就得充一次電，可哪吒S擁有310公里純電續(xù)航，就可以一周一充。

而且哪吒S增程版的純電續(xù)航也很真實。從這次續(xù)航測試來看，其純電續(xù)航達成率高達80.5%，這可是在低溫、全程高速、等同于滿員狀態(tài)下實現(xiàn)的。如果是在城市中代步，達成率會更高。

更何況，對于大多數(shù)人來說，日常上下班通勤距離也沒有50公里，這樣一來，一周多充一次電也是很實際的，進而也為用戶節(jié)省了一大筆開銷。

可以說，哪吒S增程版帶來的310公里純電續(xù)航里程，是用戶的真實所需，是實打?qū)嵉貫橛脩艚鉀Q了痛點。

03

不到16萬的起步價，哪吒S增程版讓智駕觸手可及

這次直播過程中，哪吒S除了為自己證言，展示了“超級增程”的硬核實力外，其智能輔助駕駛也成了一大關(guān)注點。

要知道，哪吒S增程版的起步價才15.98萬元，頂配也只有18.98萬元，作為一款中大型新能源轎車，這個定價可以說相當(dāng)有誠意。

不過即便如此，哪吒S也沒有在智能輔助駕駛方面缺席，反倒其智駕水平還處在行業(yè)第一梯隊。

此前，哪吒S曾在第一屆中國智駕大賽中位列前三，搭載了哪吒汽車全棧自研的NETA PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供了三種智駕方案。

值得一提的是，近日，哪吒汽車再次推送了最新OTA版本1.8.2，新增了智駕NNP智能領(lǐng)航輔助功能。

這一功能上車，直接讓哪吒汽車能如老司機一般，可實現(xiàn)自主變道超車、自動上下匝道、精準(zhǔn)大車避讓等高階輔助駕駛功能，同時遙控泊車新增手機App車位選擇及遙控泊入功能。

另外，哪吒S還具備NTP哪吒記憶泊車、NMS哪吒魔法召喚等多種智能駕駛輔助功能，也大幅提升了車輛的體驗感，拉開了與同價位車型的智能化差距。

此外，哪吒S的智能座艙也是極具科技感和可玩性，配備了行業(yè)最大的17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕仙女屏，讓副駕在不影響駕駛者的情況下K歌、刷劇成為可能。

而擁有300ms極速響應(yīng)的AI語音助手，更覆蓋99%的“可見即可說”，打開導(dǎo)航、打開空調(diào)、調(diào)整音樂音量等各種操作都可以“能動口就絕不動手”。

可以說，哪吒S真正實現(xiàn)了科技平權(quán)，讓更多的消費者都能花不多的錢，體驗到先進的科技。

寫在最后

左手續(xù)航，右手智能，哪吒S憑借罕見的超長續(xù)航以及領(lǐng)先的智能科技，在體驗上已經(jīng)與同級車型實現(xiàn)了代差優(yōu)勢，勢必會攪動市場。這背后，實際映襯出來的是哪吒汽車對消費者核心訴求的洞察，進而通過自身的硬實力，直擊了用戶痛點。

透過這場12小時超級增程直播活動，也體現(xiàn)了哪吒汽車的自信和底氣，這種通過創(chuàng)新科技帶來的價值重塑，也勢必會加深消費者對哪吒品牌的好感，也定會引發(fā)行業(yè)對產(chǎn)品價值的全新思考。