最近的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，澳大利亞政府提議的排放標(biāo)準(zhǔn)將要求到2029年本國(guó)所有皮卡銷售的一半為電動(dòng)車型。

代表NRMA、RACV和RACQ等澳大利亞主要汽車俱樂(lè)部的澳大利亞汽車協(xié)會(huì)（AAA）上周提交了新的汽車效率標(biāo)準(zhǔn)（NVES），現(xiàn)在已經(jīng)公開(kāi)了其愿望。

根據(jù)國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究中心提供的數(shù)據(jù)，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)聲稱，為了達(dá)到澳洲政府最有可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，到2029年，澳大利亞50%的電動(dòng)汽車銷量需要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

去年，澳大利亞銷售了近24萬(wàn)輛新車。如果這種購(gòu)買趨勢(shì)繼續(xù)下去，在不到五年的時(shí)間里，展廳中大約有12萬(wàn)輛皮卡需要電動(dòng)化。

目前，澳大利亞只有一款在售的電動(dòng)皮卡，即大通的LDV eT60。它的價(jià)格是柴油動(dòng)力T60的兩倍多，去年僅售出79輛——遠(yuǎn)低于2023年售出的9027輛同類燃油車型。

美國(guó)汽車協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)還顯示，到2029年，略高于40%的乘用車和SUV銷量將需要來(lái)自電動(dòng)汽車，其余新車基本上必須采用輕度混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力。

不過(guò)，AAA和CIE提供的所有數(shù)據(jù)都是基于實(shí)現(xiàn)聯(lián)邦政府對(duì)NVES的首選“選項(xiàng)B”方法。方案B提議，到2025年，汽車制造商每公里二氧化碳排放量超出目標(biāo)141克/公里、輕型商用車每公里199克/公里將被罰款100美元。這一排放數(shù)字將逐年下降，直到2029年乘用車達(dá)到58g/km，輕型商用車達(dá)到81g/km。

“美國(guó)汽車協(xié)會(huì)堅(jiān)定支持澳大利亞燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，以此作為確保向澳大利亞市場(chǎng)供應(yīng)最新技術(shù)和低排放汽車的機(jī)制，”該組織在NVES提交的文件中表示。

“美國(guó)汽車協(xié)會(huì)承認(rèn)這將會(huì)產(chǎn)生成本，并認(rèn)為這些成本需要進(jìn)行可信的評(píng)估和量化，并與預(yù)期收益進(jìn)行平衡。

“美國(guó)汽車協(xié)會(huì)希望確保任何監(jiān)管措施都經(jīng)過(guò)仔細(xì)考慮，并以最大限度地降低成本和增加駕駛者選擇和利益的方式推出。

“AAA及其成員希望澳大利亞人盡可能處于最佳位置，采用新技術(shù)并選擇最適合其生活方式、家庭預(yù)算和通勤需求的交通技術(shù)選項(xiàng)。

“在澳大利亞擁有和駕駛一輛具有獨(dú)特駕駛條件的汽車應(yīng)該仍然是負(fù)擔(dān)得起的。”上禮拜澳大利亞汽車貿(mào)易協(xié)會(huì)（MTAA）發(fā)布了自己的NVES報(bào)告，其中援引分析公司數(shù)據(jù)稱，在澳大利亞銷售轎車、SUV、皮卡或貨車的49個(gè)品牌中，有16個(gè)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)擬議的2025年NVES目標(biāo)。

當(dāng)參照2029年的目標(biāo)數(shù)字時(shí)，如果繼續(xù)按照目前的軌跡發(fā)展，預(yù)計(jì)將有20家公司無(wú)法實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)。