目前現(xiàn)代在華業(yè)務(wù)分為北京現(xiàn)代、現(xiàn)代進(jìn)口、四川現(xiàn)代三大板塊，且“各自為政”各有獨立的銷售體系。網(wǎng)上車市了解到，現(xiàn)代進(jìn)口車業(yè)務(wù)將并入北京現(xiàn)代，不再設(shè)置獨立銷售體系和銷售店。

新車交強(qiáng)險購買數(shù)顯示，今年2月，現(xiàn)代進(jìn)口旗下SUV帕里斯帝銷售13輛。全新ELANTRA N官方指導(dǎo)價高達(dá)24.98萬元，自上市后銷量也十分慘淡。

現(xiàn)代進(jìn)口車業(yè)務(wù)的低迷，不禁讓人聯(lián)想起已經(jīng)退出中國市場的謳歌品牌。后者自2021年起便停止了在華進(jìn)口車業(yè)務(wù)，僅在廣汽謳歌渠道銷售國產(chǎn)車型，2023年正式停止在國內(nèi)的各項業(yè)務(wù)。

2016年，由于銷量及盈利下滑，現(xiàn)代汽車與全國僅剩的40家經(jīng)銷商達(dá)成賠償和解協(xié)議，并將市場部和銷售部取消，正式關(guān)閉了進(jìn)口車渠道。2020年，進(jìn)口車業(yè)務(wù)重啟，現(xiàn)代汽車對它的期待也十分明確，承擔(dān)著品牌提升的重任。

目前現(xiàn)代在華共引進(jìn)了2款進(jìn)口車型，分別是帕里斯帝、ELANTRA N。顯然這2款車并不以走量為目的，更多地是為了向人們展示原汁原味的現(xiàn)代品牌文化而存在。

新的銷售體系可結(jié)束目前“各自為戰(zhàn)”的局面，現(xiàn)代的產(chǎn)品、品牌宣傳也將進(jìn)行整合，進(jìn)而降低運營成本，提高資源利用率，同時還可進(jìn)一步提高渠道銷售能力和服務(wù)水平。