4月25日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會開幕。車展期間，奇瑞品牌營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理高飛做客網(wǎng)上車市&智電出行&騰訊汽車聯(lián)合專訪間。

談到今年新入局的對手，高飛認(rèn)為，小米、華為這樣的企業(yè)，都是值得他們學(xué)習(xí)的對象。這些科技企業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計理念、造型風(fēng)格的取舍、人群的精準(zhǔn)定位，包括像雷軍、余承東這種突破傳統(tǒng)營銷的方法手段，都特別值得學(xué)習(xí)。

他說，小米汽車剛上市，他就去了好幾次南京景楓小米中心，也去體驗過好幾次。

“我們是從傳統(tǒng)企業(yè)里面在往外發(fā)展的企業(yè)，在做好做強(qiáng)自身優(yōu)勢的同時，也更應(yīng)該向小米、華為跨行業(yè)進(jìn)來的企業(yè)學(xué)習(xí)。對我們來講，也更有利于我們做未來產(chǎn)品定義、做未來產(chǎn)品研發(fā)。無論是小米，還是華為，都是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的企業(yè)。”他說。

以下為訪談實錄：

網(wǎng)上車市&智電出行：奇瑞這次帶來什么樣的參展陣容？

高飛：北京車展已經(jīng)有4年（沒有舉辦）了，在疫情階段推到10月份左右舉行過一次，后來中間插了一個上海車展，基本上沒有舉行過北京車展，所以奇瑞這次對北京車展特別重視。這次奇瑞集團(tuán)旗下的奇瑞、星途、捷途和iCAR帶來了25款車型參與，有十幾款是新能源車型。

像奇瑞品牌旗下全新的瑞虎8、探索06，是燃油和新能源雙線布局的車型參展。奇瑞風(fēng)云也正式發(fā)布了量產(chǎn)概念車E06，以及量產(chǎn)概念車風(fēng)云A9和前幾天開始預(yù)售的風(fēng)云T9。

捷途有T1、T2、T5，還有山海，也就是家旅和越野旅兩個序列。山海序列主要是做新能源車型，有L9、T2這樣的產(chǎn)品。

星途有E08，一個大的純電MPV。包括瑤光C-DM混動車型，還有ES、ET純電SUV。

iCAR是奇瑞專門做新能源的純電車型，這次帶來了iCAR 03、iCAR 03T、iCAR V23、iCAR X25。

奇瑞4大品牌聯(lián)袂帶來了很多全新的車型或者未來上市的車型，希望用戶有時間能到北京車展、到奇瑞展臺來參觀車型。

行業(yè)內(nèi)首個混動發(fā)動機(jī)手辦模型

網(wǎng)上車市&智電出行：除了車以外還有哪些亮點？

高飛：除了車本身之外，這次還帶來了自動駕駛的迷你小巴、飛行汽車，還有奇瑞的幾大動力總成，我們的鯤鵬動力下面有各種各樣的動力總成，有單擋、三擋的，包括矢量四驅(qū)、發(fā)動機(jī)技術(shù)，我們都帶到了展臺上面。同時，也有把汽車的8大實驗室搬到了展臺上面，希望各位網(wǎng)友有機(jī)會到展臺觀摩。

網(wǎng)上車市&智電出行：今年一季度，奇瑞銷量保持了高增長，背后原因是什么？

高飛：在中國大市場環(huán)境、汽車行業(yè)內(nèi)卷那么厲害的情況下，整個奇瑞去年也取得了一些小成績。去年奇瑞集團(tuán)整個營業(yè)額達(dá)到了3151億，可以跨入世界的500強(qiáng)大企業(yè)了。

第二，去年整個銷量是188萬輛，今年一季度，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車52.96萬輛，同比增長60.3%，銷量位列整個乘用車品牌第二、增幅第一。

第三，去年的出口依然是在中國連續(xù)二十多年保持第一的狀態(tài)。

第四，在J.D.Power新車質(zhì)量報告中，位列自主品牌第一。

這些業(yè)務(wù)成功的取得，和奇瑞一直對技術(shù)的鉆研、對品質(zhì)的追求，以及像尹總講的埋頭苦干、努力學(xué)習(xí)，把企業(yè)做到更好的企業(yè)文化要求是強(qiáng)關(guān)聯(lián)的。

在出口層面，我們還是保持第一的狀態(tài)，同比去年有40%以上的增幅。整體來看無論是國內(nèi)還是國外，無論是去年還是今年一季度，整個奇瑞的銷量趨勢還是可圈可點的。說明無論是國內(nèi)用戶還是國外用戶，對奇瑞的認(rèn)知度越來越高了，所以大家愿意買奇瑞，也樂意買奇瑞。

網(wǎng)上車市&智電出行：去年4月奇瑞發(fā)了新能源的戰(zhàn)略，一年過去在新能源賽道上有哪些落地和階段性的成果？

高飛：去年奇瑞集團(tuán)發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，奇瑞風(fēng)云、星途星紀(jì)元、捷途山海和iCAR都在開花結(jié)果。星途星紀(jì)元有ES、ET純電產(chǎn)品，奇瑞有風(fēng)云序列，捷途有山海，iCAR是純電的比如iCAR03，包括V23、V25。

奇瑞風(fēng)云序列從1月份開始上風(fēng)云A8，到3月份的風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版在鹽城上市，再到前幾天預(yù)售的風(fēng)云T9。在整個新能源序列里面，都取得了可圈可點的業(yè)績。而且風(fēng)云A8銷量爬坡速度特別特別快，T9的預(yù)售訂單已經(jīng)突破了2萬臺。我們計劃在5月上市，希望到時，能把風(fēng)云T9的訂單做到4萬臺。這次風(fēng)云T9上市也采用了眾籌的創(chuàng)新預(yù)定模式，預(yù)定的越多，上市的價格可能會往下再拉低一步。我們希望通過這次北京車展，把這些的信息曝光給用戶，讓大家更多的選擇奇瑞風(fēng)云序列。

同樣像iCAR的iCAR 03，上市后第一個月就賣了5470多輛，也是年輕人喜愛的純電SUV方盒子這樣的車型。

再說捷途，前幾天上市的山海T2，一上市馬上熱度特別高，傳播量特別大，用戶對這款車的關(guān)注也特別高，它搭載了超能混動C-DM技術(shù)，能耗特別特別低。無論是純電續(xù)航，還是在饋電狀態(tài)下，整個能耗水平都表現(xiàn)特別棒?，幑釩-DM、ES、ET都是在去年4月份發(fā)布奇瑞新能源戰(zhàn)略以后，奇瑞推出來的一系列產(chǎn)品。

我們完全有信心引領(lǐng)新能源時代風(fēng)云，2024年讓奇瑞進(jìn)入新能源自主前三的行列。

網(wǎng)上車市&智電出行：能提前透露下風(fēng)云序列后面的一些規(guī)劃嗎？

高飛：風(fēng)云序列分為幾步走，第一步會推出像A8、A8遠(yuǎn)航版和T9，以及今年年底還有一個風(fēng)云A8的改款，這是今年的節(jié)奏。到明年，風(fēng)云的拳頭產(chǎn)品就開始推向市場了。這次車展上我們發(fā)布了風(fēng)云A9，它是一款“5325”的大型轎車，長5米，軸距大概3米，寬2米，這樣一款新能源的大型轎車。明年6月份會推出一款網(wǎng)上熱度蠻高的內(nèi)部代號是102的車，就是T11，是一款大型全尺寸的SUV，長5米15，軸距3米1，車寬2米，車高接近1米8。這樣的造型特別符合現(xiàn)在年輕人審美的主流人群、主流尺寸、主流市場的中大型SUV。還有一個中大型的轎車也在明年推出。

未來兩到三年內(nèi)，我們推出11款風(fēng)云序列的產(chǎn)品，我們也相信風(fēng)云序列的產(chǎn)品不斷加持整個風(fēng)云的量或市場定位，都會不斷的往上攀升。同時像風(fēng)云的網(wǎng)絡(luò)，從去年8月份開始啟動風(fēng)云網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到目前為止已經(jīng)有400家經(jīng)銷商準(zhǔn)入，同步在開工建設(shè)。隨著時間的推移，到下個月的時候整個全國各個地級市、各個城市都能看到風(fēng)云的展廳、風(fēng)云的4S店，也更有利于全國各地的車友去選車。

網(wǎng)上車市&智電出行：中國市場可能是全世界最內(nèi)卷的汽車市場，能不能評價一下這個市場？今年前4個月，奇瑞為了內(nèi)卷的市場做了哪些準(zhǔn)備？

高飛：尹總一直講要“四向發(fā)展”，就是我們的品牌要向上、市場要向外、技術(shù)要向未來、價值要向全價值鏈/全產(chǎn)業(yè)鏈，這是企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營理念或者對我們的要求?；谶@個，我覺得更多的是卷價值。任何市場或任何商品最終應(yīng)該是卷價值，卷價格會把市場卷沒，也不利于市場的發(fā)展。尹總指出卷價值，我理解的是這個意思，任何一個產(chǎn)業(yè)鏈不能卷價格，卷價格到最后整個產(chǎn)業(yè)鏈都沒法健康的發(fā)展，所以卷價值特別重要。

自從去年奇瑞風(fēng)云發(fā)布后，到現(xiàn)在這4個月過程中，奇瑞一直在老老實實為用戶創(chuàng)造價值。最早的時候風(fēng)云從深圳長測，從蕪湖到深圳大概1400多km，實際上跑了1600多km。跑完以后會有些質(zhì)疑的聲音。那我們就去東北，帶著“小皖豆”去東北，在東北、北方這樣的氣候下，我們滿油滿電也跑了接近1400km。后來又有人說光天冷還不行，你們要上高原。我們繼續(xù)從蕪湖到榕江參加貴州村超，高原又跑了1580多km。再后來很多品牌提出來2000km的概念，人家就問2000km能不能跑得到？我們又測跑2000km。我們量產(chǎn)車已經(jīng)實現(xiàn)了一箱油接近2000km的續(xù)航。

在鹽城發(fā)布風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版時，我們做了真正的“真環(huán)轉(zhuǎn)”。因為大家對混動車都比較擔(dān)心失速，擔(dān)心在高速容易出安全事故。我們就在高環(huán)上以185km的時速，連續(xù)跑了1個小時，也沒有出現(xiàn)問題。可以說，奇瑞一直在卷價值、卷內(nèi)涵。前幾天的奇瑞風(fēng)云新能源之夜暨風(fēng)云T9下線時，我們第一次把白車身拉到了發(fā)布會現(xiàn)場，就是把外漆全部去掉，給用戶看到真實的面目、真正的底層。

尹總內(nèi)部要求我們，涉及到安全的問題，一定是奇瑞的頭等大事。我們一直說安全才是最大的豪華，白車身才是一輛車最奢侈的配置。

續(xù)航、上市的白車身、安全，奇瑞今年干的活、做的項目是卷價值。只有把價值做好了，品牌才能更好的發(fā)展，也有利于整個行業(yè)往正向、往更好的方向去發(fā)展。

網(wǎng)上車市&智電出行：今年一個很熱的話題就是小米的入局，你怎么看待這位新對手？

高飛：小米、華為這樣的企業(yè)，是值得我們學(xué)習(xí)的對象。他們在產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計理念、造型風(fēng)格的取舍、人群的精準(zhǔn)定位，包括像雷總、余總突破傳統(tǒng)營銷的方法手段，都是特別值得我們學(xué)習(xí)的。小米汽車剛上市，我就去了好幾次南京景楓小米中心，也去體驗過好幾次。因為我們是從傳統(tǒng)企業(yè)里面往外發(fā)展的企業(yè)，在做好做強(qiáng)自身優(yōu)勢的同時，也更應(yīng)該向小米、華為跨行業(yè)進(jìn)來的企業(yè)學(xué)習(xí)。對我們來講，也更有利于我們做未來產(chǎn)品定義、做未來產(chǎn)品研發(fā)。無論是小米，還是華為，都是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的企業(yè)。