上市才2個多月，小米SU7的熱度就明顯不及當(dāng)初，除了大家對這款車失去了更多新鮮感外，還有一個不可忽視的因素，那就是后上市的智己L6更具吸引力。

不到20萬元就能入手一臺中大型轎車，怎么看都相當(dāng)吸引人，更何況智己L6還搭載了多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)的“黑科技”，一下讓小米SU7自詡強(qiáng)悍的產(chǎn)品力黯然失色。

有了這兩層Buff加持，智己L6自然就讓不少準(zhǔn)備購買小米SU7的消費(fèi)者“路轉(zhuǎn)粉”。上市僅一周，智己L6的鎖單量就突破了10000臺，目前訂單量還在不斷刷新紀(jì)錄。

那么，智己L6到底有怎樣的魔力讓小米SU7不再香，另外，智己L6推出的六大配置版本，哪一款又最具性價比？

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“科技王炸”智己L6讓小米SU7不再香

不得不承認(rèn)，在智己L6上市前，20萬級純電智能轎跑市場，小米SU7有著最強(qiáng)實(shí)力，不管是顏值、配置，還是性能、智能，基本上都拉滿。

不過即便如此，小米SU7比起同級其它車型的優(yōu)勢也并不大，因?yàn)檫@個級別的車型都很卷，幾乎都有著800V平臺技術(shù)、2秒級加速性能，配置也大同小異，帶來的體驗(yàn)也大差不差。

說白了，即便小米SU7將很多方面都做到了很強(qiáng)，但本質(zhì)上并沒有與同級車型拉開差距，它們之間的相互替代性很強(qiáng)。

但智己L6就無法被替代，它不但起步價低于20萬，做到了同級沒有的低門檻，拉開了與同級車型的價差優(yōu)勢，更重要的是還有著多項(xiàng)同級沒有的獨(dú)門“黑科技”，直接讓智能電動轎跑的體驗(yàn)升維。

尤其智己L6搭載的靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是市面上其他車型都沒有的技術(shù)，它可以讓后輪和前輪保持同一方位前進(jìn)和后退，能像螃蟹一樣“橫著走”，顛覆了汽車傳統(tǒng)的運(yùn)動模型，帶來了前所未有的體驗(yàn)。

在實(shí)際應(yīng)用場景中，比如我們側(cè)方停車離路邊還有一定距離，但又怕太貼邊會蹭到輪轂，距離不好把握時，就可以在蟹行狀態(tài)下開啟一鍵貼邊功能，就可以讓車慢慢“平移”到路邊。

另外，這項(xiàng)技術(shù)還能為智己L6帶來堪比Polo這種A0級小車的靈活性，城市掉頭一把就能過，垂直轉(zhuǎn)彎、狹小道路也能輕松通過。

由于靈蜥數(shù)字底盤具備全車6自由度的數(shù)字管理，就好比給智己L6裝上了一個“超級小腦”，還讓駕控性能和安全性能都有了極大提升，不管是快速劈彎還是雨雪路面，車身穩(wěn)定性都較同級更為出色。

在這樣的高科技底盤加持下，智己L6的麋鹿測試做到了90.96km/h，打破了世界紀(jì)錄，而在無人駕駛狀態(tài)下也能做到71km/h，其安全性能毋庸置疑。

除了底盤足夠硬核外，智己L6的智能座艙同樣很有吸引力。其搭載的26.3英寸的全球獨(dú)創(chuàng)“全畫幅數(shù)字駕艙屏”，集成了全域數(shù)字視野補(bǔ)盲、雨夜模式，實(shí)現(xiàn)交通危險信息的實(shí)時追蹤并高亮標(biāo)記及提示，幫助駕駛者判斷路況，大幅提升駕駛安全性。

另外，AI大模型的上車，也讓智己L6解鎖了包括City Drive、高光時刻等超多智艙新玩法，讓出行體驗(yàn)更豐富、更有趣。

可以說，智己L6通過這些“黑科技”，化解了用戶的諸多痛點(diǎn)，打出了與同級的差異化，不管是極氪007、智界S7，還是小米SU7，它們本質(zhì)上依舊還在狂堆配置，真正劃時代的技術(shù)并不多。

更別提，智己L6還全系具備去高精地圖NOA功能，這也就解釋了為何智己L6上市后，突然成為市場的香餑餑，讓先前流量極高的小米SU7都不香了。

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智己L6的六大版本怎么選最劃算？

再來說說智己L6哪個版本最劃算？需要指出的是，買車這件事首先得看消費(fèi)者自己的預(yù)算，如果預(yù)算充足，頂配必然是首選。

要知道智己L6頂配車型——Max光年版首發(fā)搭載了光年固態(tài)電池，容量超過了130度，續(xù)航突破1000公里，配合超級快充，徹底告別續(xù)航焦慮，而配置也是相當(dāng)頂，不過該版本需要等到10月份才會交付。

那么，已經(jīng)開啟交付的另外五大版本又該如何選？說說結(jié)論，權(quán)益后售價23.99萬元的Max長續(xù)航版最值得購買，性價比優(yōu)勢明顯。。

Max長續(xù)航版比起入門款，多出了800V平臺，有著更快的充電速度；電機(jī)功率也更大，達(dá)到了337馬力，4.6秒即可破百；CLTC續(xù)航更長，達(dá)到了710公里。此外還配備了主動降噪、21揚(yáng)聲器、真皮座椅、全車多層隔音玻璃，也能選裝空氣懸架+CDC。

比起售價更高的Max超長續(xù)航版，差異主要存在于高壓平臺、電機(jī)功率以及續(xù)航里程，后者采用了準(zhǔn)900V平臺、電機(jī)功率提升至408馬力，CLTC續(xù)航達(dá)到850公里，但其他配置幾乎一致。

而權(quán)益后售價28.59萬元的Max超強(qiáng)性能版，比起Max長續(xù)航版的主要優(yōu)勢在于性能，采用了前后雙電機(jī)，最大功率579kW，最大扭矩800N·m，其零百加速只要2.74秒，同時CLTC而續(xù)航里程也提升至780km，另外還多出了一塊15.5英寸的副駕屏，也增加了極限出庫功能，但權(quán)益后售價要比Max長續(xù)航版貴4.6萬元。

再加上智己L6“入門即高配”，全系均配備了靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、NVIDIA DRIVE OrinX芯片、高通驍龍8295芯片、ISC智慧燈語系統(tǒng)（Max長續(xù)航歐版除外）六大黑科技，智己L6的核心產(chǎn)品力即便入門款也能享受到。

另外，智己L6還全系配備了無框車門、座椅加熱通風(fēng)記憶、后備廂電動帶記憶、無鑰匙進(jìn)入/啟動、前245mm/后275mm寬胎等豪華配置，比起同級別其它車型也更有優(yōu)勢。

所以總結(jié)下來，19.99萬元的入門款已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求，但考慮到更快的充電速度、更長的續(xù)航、更好的性能等綜合水平，權(quán)益后售價23.99萬元的Max長續(xù)航版更值得推薦，售價比起入門版也沒有貴多少，但比起同價位的小米SU7等配置、性能均更有優(yōu)勢。

可以說，智己L6做到了人無我有、人有我強(qiáng)的顛覆同級的超級產(chǎn)品實(shí)力，就算是在目前的價格基礎(chǔ)上再加一萬元，也依舊是同級中的性價比之王，更何況智己L6還還有著同級超值的限時購車權(quán)益。

也因此，智己L6現(xiàn)在是賣一臺虧一臺，超香的福利價格就是為了感謝首批車主對智己汽車的信任，也為了推廣“靈蜥數(shù)字底盤”優(yōu)勢產(chǎn)品實(shí)力。不過限時權(quán)益到6月15日就會結(jié)束，屆時智己汽車就會第一時間收回權(quán)益，所以對于消費(fèi)者來說，早下單就是賺到了，趁著權(quán)益退坡還有幾天，現(xiàn)在就是購買智己L6的大好時機(jī)。