本周，2025款比亞迪Shark測試車再次出現(xiàn)在澳大利亞墨爾本街頭。這次形象已經(jīng)和5月發(fā)現(xiàn)的測試車不太一樣了。雖然車標(biāo)被偽裝遮住了，但仍然可以辨認(rèn)出后擋板上的比亞迪字樣，該車的整體比例和設(shè)計(jì)與今年早些時(shí)候在墨西哥展示的量產(chǎn)版皮卡相匹配。比亞迪鯊魚已經(jīng)確認(rèn)將于2024年底前在澳大利亞上市。

據(jù)信，澳大利亞在Shark的發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，比亞迪分銷合作伙伴EVDirect的董事總經(jīng)理兼執(zhí)行主席盧克托德(Luke Todd)最近告訴媒體，比亞迪Shark將是迄今為止所有中國公司車輛中“澳大利亞化程度最高的”。

托德先生告訴澳大利亞媒體:“Shark已經(jīng)在澳大利亞各地建立起來了。”“我和五名工程師在一起呆了幾個星期……動手操作，工具放在車下。所以我知道我們?yōu)镾hark付出了多少努力。我們在澳大利亞目前有一些Shark在做一些測試，它是我們所有車輛中最澳大利亞化的。”

比亞迪Shark將是中國電動汽車專家首次進(jìn)軍皮卡市場。它由插電式混合動力系統(tǒng)提供動力，配備1.5升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機(jī)；170kW/310Nm前置和150kW/340Nm后置電動機(jī)；和30kWh比亞迪刀片磷酸鐵鋰(LFP)電池組?？傁到y(tǒng)輸出為320千瓦，比亞迪表示零百加速度的時(shí)間為5.7秒。

據(jù)稱，比亞迪Shark在NEDC測試協(xié)議下可行駛100公里，并支持高達(dá)40千瓦的DC快速充電。在混合動力模式下，Shark在墨西哥的燃油消耗率為7.5升/100公里。從充滿電的電池開始，總油耗據(jù)說是1.5升/100公里，綜合里程據(jù)說是850公里。

比亞迪這一次用插電混動搶先了福特皮卡一步。即將到來的Ranger插電式混合動力車將于2025年推出，將采用2.3升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機(jī)，搭配鋰離子電池組和電動機(jī)。

福特沒有詳細(xì)的輸出，它引用了更嚴(yán)格的WLTP測試循環(huán)中“超過45公里”的純電動行駛里程。福特插電混動將與柴油動力匹配，提供3.5t制動牽引力。

寫在最后：目前澳洲市場油電混動HEV正處在爆發(fā)式增長之中，比亞迪Shark無疑將掀起插電混動市場的超高關(guān)注度。至于澳洲銷量到底如何，還需靜待新皮卡正式上市以后才能揭曉。而鑒于國內(nèi)大城市對皮卡的限制，比亞迪Shark國內(nèi)的上市時(shí)間仍然是未知的。相比之下，澳洲似乎成為比亞迪更重要的皮卡市場。