在去年的廣州車展上，捷途自由者以其硬派“方盒子”的設(shè)計(jì)語言和卓越的性能參數(shù)怒賺了一波流量。28°接近角、29°離去角、200毫米離地間隙以及XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，這些數(shù)字無不預(yù)示著其可期的越野能力。然而，再亮眼的數(shù)據(jù)能否在實(shí)操中兌現(xiàn)呢？

為了驗(yàn)證答案，我們來到了零下25攝氏度的哈爾濱，參加捷途方盒子家族的冰雪試駕活動(dòng)，在冰凍超過三尺冰湖之中檢驗(yàn)捷途自由者的真實(shí)能力，其能否在冰雪之中帶來安全與激情并存的駕控體驗(yàn)？讓我們握緊方向盤，開始這場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)的冰雪旅程。

方盒設(shè)計(jì)排面感強(qiáng)大，硬派之中亦存細(xì)節(jié)

捷途自由者的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了方盒子系列的硬派風(fēng)格，由于前臉采用了捷途家族化的設(shè)計(jì)語言，粗粗一看與捷途山海T1確實(shí)難分伯仲，但英文字母標(biāo)識(shí)的車標(biāo)搭配獨(dú)特的四葉草樣式頭燈，一眼就能辨出兩者的不同。中網(wǎng)部分加入了銀色方格裝飾護(hù)板，在提升視覺沖擊力的同時(shí)，也強(qiáng)化了車輛的防護(hù)能力。此外，自由者的車身線條方正、硬朗，配合飽滿的輪拱設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。

值得強(qiáng)調(diào)并且再度一提的是，捷途自由者的接近角達(dá)到28度，離去角為29度，這種設(shè)計(jì)賦予了車輛極強(qiáng)的通過性，即便在復(fù)雜路況下也能游刃有余，此處還得再Cue一下越野界老炮般的存在——普拉多，其接近角也只比自由者多了1度，離去角甚至還比自由者少了8度。在駕駛自由者通過冰雪小坡項(xiàng)目的時(shí)候，3個(gè)肉眼可見難度不同的冰坡，在車內(nèi)的體驗(yàn)幾乎沒有什么區(qū)，足以驗(yàn)證其出色通過性。

車尾部分的設(shè)計(jì)與車頭形成了良好的呼應(yīng)。尾燈依然采用四葉草風(fēng)格，極具辨識(shí)度。而位于車尾右下角的XWD四驅(qū)標(biāo)識(shí)則彰顯了其核心亮點(diǎn)——這是一套由捷途與博格華納聯(lián)合研發(fā)的全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，旨在應(yīng)對(duì)包括冰雪在內(nèi)的復(fù)雜路況，至于這套系統(tǒng)的實(shí)力究竟如何，先別急，下面的內(nèi)容中肯定是有的。

內(nèi)飾延續(xù)硬派氛圍，功能實(shí)用與細(xì)節(jié)貼心

進(jìn)入車內(nèi)，捷途自由者的內(nèi)飾整體風(fēng)格延續(xù)了家族化的硬派設(shè)計(jì)。略四方形的方向盤與粗壯的水晶檔桿展現(xiàn)出力量感，同時(shí)也提升了操作的便捷性。座椅采用了高品質(zhì)材料包裹，觸摸起來符合當(dāng)下時(shí)代的主流水準(zhǔn)。此外，座椅配有明顯的縫線裝飾具有一定的檔次感。在寒冷天氣下，座椅的加熱功能尤其的實(shí)用，為駕駛者和乘客帶來了溫暖的駕乘體驗(yàn)。在本次冰雪試駕中小編已經(jīng)為大家親身體驗(yàn)了相關(guān)的功能，真的非常暖和。

中控臺(tái)上的功能布局以實(shí)用性為主，模式選擇旋鈕和屏幕下方的19個(gè)實(shí)體按鍵非常便于操作，即使戴著手套也能輕松完成調(diào)節(jié)。此外，車輛的多媒體系統(tǒng)還支持語音識(shí)別功能，駕駛者在行駛中可以通過語音完成導(dǎo)航、音樂播放等操作，避免了頻繁低頭分散注意力的風(fēng)險(xiǎn)。

儲(chǔ)物空間方面，自由者可謂做的也很討巧。中控區(qū)域設(shè)有雙手機(jī)位、無線充電裝置以及超大儲(chǔ)物格，后排區(qū)域甚至為每位乘客都提供了獨(dú)立的手機(jī)放置空間。此外，車內(nèi)還配備了豐富的USB接口，能夠輕松滿足全車乘員的充電需求。尤其值得一提的是后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后可形成一個(gè)近乎純平的裝載空間，結(jié)合寬敞的尾箱容積，實(shí)用性非常出色。

關(guān)掉ESP冰雪撒歡，表現(xiàn)亮眼全程可靠

重頭戲開始，先介紹一下本次試駕的車型，這款捷途自由者搭載了奇瑞鯤鵬動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為254馬力，最大扭矩為390牛·米，與之匹配的是8AT變速箱，變速箱機(jī)械效率高達(dá)96%，動(dòng)力輸出算是相當(dāng)平順。同時(shí)，捷途還提供1.5T+7速雙離合的動(dòng)力組合，滿足不同用戶的需求。

在冰雪試駕過的程中，自由者的加速表現(xiàn)充滿傳統(tǒng)燃油車的特質(zhì)。在深踩油門后，車輛能迅速降檔并釋放強(qiáng)勁動(dòng)力。而底盤方面，自由者采用前麥弗遜、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，行駛質(zhì)感還是比較出色的，即使在冰雪路面上，也能夠很好地吸收雪地的細(xì)碎顛簸，在復(fù)雜的冰雪路面上表現(xiàn)尤為突出，即使做出幅度非常大的斯堪的尼亞鐘擺，車身的姿態(tài)依舊控制的恰到好處。并沒有出現(xiàn)所謂的搖搖欲墜感，確實(shí)令人感到意外。

在冰雪駕駛中，自由者搭載的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。這套系統(tǒng)采用中央差速鎖加多片離合器的設(shè)計(jì)，雖然并不是極端越野的那種四驅(qū)形式，但它在車輛穩(wěn)定性和操控性上的表現(xiàn)相當(dāng)出色。在濕滑的冰雪彎道中，車輛始終保持良好的車身姿態(tài)，XWD系統(tǒng)能夠?qū)?dòng)力精準(zhǔn)分配到各個(gè)車輪，幫助車輛平穩(wěn)通過復(fù)雜路段。

作為一款擁有“方盒子”屬性的SUV，捷途自由者的越野能力不可忽視。憑借200毫米的離地間隙和優(yōu)秀的接近角、離去角，在面對(duì)冰坡和陡峭坡道時(shí)顯得游刃有余。試駕路線中有一段由冰雪覆蓋的復(fù)雜顛簸路面，自由者的底盤表現(xiàn)寬容度極高，即使快速通過也沒有給人“硬碰硬”的生硬感，而是很好地過濾了震動(dòng)，為車內(nèi)乘客提供了舒適的駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，車輛配備的全地形模式選擇功能也提供了更多駕駛樂趣。駕駛者可以根據(jù)路況在沙地、雪地、泥濘等模式間切換，使車輛在不同環(huán)境下都能展現(xiàn)最佳狀態(tài)。此外，自由者的全景影像功能也在復(fù)雜地形中大顯身手，為駕駛者提供了清晰的視野，避免了盲區(qū)帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

在高速顛簸路段，車輛的穩(wěn)定性同樣令人印象深刻。自由者底盤的整體感非常強(qiáng)，即便面對(duì)較大沖擊也能保持平穩(wěn)，展現(xiàn)了捷途品牌在底盤調(diào)校方面的深厚功底。

寫在最后

捷途自由者作為方盒子家族的全新成員，不僅在設(shè)計(jì)上延續(xù)了家族化風(fēng)格，同時(shí)在動(dòng)力、四驅(qū)、空間和舒適性等方面都展現(xiàn)了過硬的實(shí)力。在冰雪試駕中自由者用出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和穩(wěn)定的操控力證明了自己的產(chǎn)品力，特別是XWD四驅(qū)系統(tǒng)和200毫米離地間隙的加持，讓這款車在冰雪路況中展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過性。

如果你正在尋找一款價(jià)格實(shí)惠、空間實(shí)用且具備一定越野屬性的SUV，那么捷途自由者將是一個(gè)非常值得期待的選擇。不僅是冰雪試駕中的可靠伙伴，更是一個(gè)能帶你去探索未知的自由之選。相信這款車正式上市后，將會(huì)為預(yù)算十幾萬元的消費(fèi)者提供更多元化的選擇。