太瘋狂了！小米YU7你就是專門想“讓人難受”吧？

沒小訂也沒發(fā)布價格，甚至產(chǎn)品說明會都沒單開，但你不得不承認，小米YU7依然把流量賺爆了！雷式營銷依然可以被其他車企再好好學學。

和之前期待的不一樣，這次小米YU7連小訂都沒有，上市也還得等倆月之后，但是依然吊起了所有人的胃口，最重要的這臺車居然能同時讓三個群體“難受”！

第一個，當然是其他車企。這次小米YU7依舊是用三款車，帶來了“野蠻”的產(chǎn)品力。最便宜的小米YU7，居然有同級最長的835公里續(xù)航，而四驅(qū)極其高性能版也分別有著770公里和760公里的續(xù)航。

再看全系標配，800V高壓平臺，V6s Plus電機、連續(xù)阻尼可變減振、四活塞卡鉗、最新的天際屏全景顯示，還有后排移動控制屏、新的車機OS，以及端到端駕駛輔助、車圈內(nèi)第一批次上車的驍龍8 Gen3芯片和英偉達雷神芯片，真的太頂了！

再往高了看，四驅(qū)版零百加速4.27秒，四驅(qū)高性能版則來到了3秒級。無論是續(xù)航，還是性能，還是各方面的配置，這一次小米YU7等于又拿Model Y做了背景版了。而更有意思的是，因為設(shè)計風格，也順帶著把法拉利purosangue給拉到“對比名單”里了。

你說這倆被“點出來的”車得多難受？那些同級的車后面得多難做？

第二個，是其他車的領(lǐng)導。在他們都在找流量，造流量的時候，雷軍沒太刻意，就帶來了巨大流量。

當他們要硬凹人設(shè)的時候，雷軍一出場就成了段子手和表情包。當他們強調(diào)自己的車很貴很強，而用各種修飾語的時候，雷軍用兩句話就拿到了流量。

別人的流量是玄學，雷軍的流量是“雷學”，你說難不難受？

第三個，是已經(jīng)下定小米SU7和想定小米YU7的人。前者現(xiàn)在很尷尬，你說等吧，等排產(chǎn)等交付也得花不少時候，畢竟二期產(chǎn)能到7、8月才投入使用，而且還得分給YU7不少。

你說不等吧，小米YU7這次確實又給期待值拉起來了，現(xiàn)在退車回頭再搶下訂，還是花時間。后者單純就是得等。

等也不是，不等也不是，你說難不難受？

當然，這三個“難受”，實際上依舊是代表了市場對于小米YU7的高預期。尤其是在今年陷入風波之后的這個節(jié)點上，無論是15周年發(fā)布會，還是YU7，其實擔負的都是讓小米在市場上，重新建立形象的任務(wù)。也是對公眾反應(yīng)的一次“試水”。

那么一個問題就來了，你覺得小米YU7的上市價格會是多少？評論區(qū)告訴我！