在近日結(jié)束的2024年紐博格林24小時(shí)耐力賽上，全新升級(jí)的MINI John Cooper Works賽車再次參賽，斬獲SP-3T組別的亞軍——第一名獲得者也是來(lái)自寶馬公司的BMW M2 Racing。這是MINI連續(xù)第3年榮登該組別領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。MINI 以驚人的極限工況耐久性和全時(shí)全速域的凌厲動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，證明了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，成為紐博格林賽道“蓋章”驗(yàn)證過(guò)的實(shí)力小車。

“我們的賽車幾乎就是一臺(tái)能合法上路的MINI JCW”

從蒙特卡洛“三冠王”，到六次摘得達(dá)喀爾拉力賽桂冠，再到紐博格林24小時(shí)耐力賽連續(xù)第三年登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這些年MINI一直活躍在全球各類頂級(jí)賽事上，在比賽中驗(yàn)證工程技術(shù)，再把這些技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車型中。這種“源于賽道，驗(yàn)證于賽道”的技術(shù)創(chuàng)新傳承，讓MINI JCW賽車在嚴(yán)苛的24小時(shí)耐力賽中展現(xiàn)出驚人的高性能和可靠性。

“我們的賽車幾乎就是一臺(tái)能合法上路的MINI JCW，只不過(guò)更強(qiáng)、更快、更戰(zhàn)斗！”斗牛犬車隊(duì)(Bulldog Racing)的負(fù)責(zé)人表示。

MINI JCW賽車基于市售版MINI John Cooper Works三門版車型打造，是紐博格林24小時(shí)耐力賽上最接近量產(chǎn)車的參賽車型之一。相較于其他組別的深度改裝賽車，參加SP-3T組別的MINI JCW保留了原廠2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、七速濕式雙離合變速箱、底盤結(jié)構(gòu)以及懸掛布局。僅針對(duì)組別賽規(guī)需求做了少量調(diào)整，例如，強(qiáng)化了散熱系統(tǒng)、優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，以及對(duì)整車做了輕量化處理。

MINI JCW賽車還配備了與全新MINI JCW量產(chǎn)車一樣的電子集成控制系統(tǒng)——DIVC數(shù)字大腦。這一融合MINI駕控技術(shù)的領(lǐng)先科技，源于MINI在各大賽道上競(jìng)速時(shí)收集的大量參數(shù)經(jīng)驗(yàn)。寶馬集團(tuán)的工程師們通過(guò)對(duì)極端環(huán)境下競(jìng)速比賽中車輛數(shù)據(jù)的深入分析，以賽促研，反哺民用，研發(fā)出這款全新技術(shù)率先應(yīng)用在MINI JCW車型上。DIVC數(shù)字大腦在日常駕駛中實(shí)時(shí)處理車輛轉(zhuǎn)向角度、輪速傳感器數(shù)據(jù)，車輛橫向擺動(dòng)率等多項(xiàng)數(shù)值，在毫秒間協(xié)調(diào)扭矩傳遞、轉(zhuǎn)向校準(zhǔn)，如同一名經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車手，在無(wú)形中輔助駕駛，讓MINI JCW駕控自如，反應(yīng)迅捷。

不僅跑的快，還能24小時(shí)一直跑的快

紐博格林賽道單圈全長(zhǎng)25.378公里、共88個(gè)彎道（紐北賽道73個(gè)彎道+大獎(jiǎng)賽賽道15個(gè)彎道）、路面起伏最大高差300米。因其賽道多彎、多起伏、天氣多變、且里程長(zhǎng)，紐博格林賽道一直被稱為“綠色地獄”。所有車輛操控設(shè)計(jì)上的缺點(diǎn)在這里都無(wú)所遁形，因此這條賽道也有“真理之環(huán)“之稱。在2024賽季，MINI JCW Pro賽車不僅全程無(wú)機(jī)械故障，還取得組別冠軍，完成了“綠色地獄”的洗禮。

如今，2025賽季，MINI JCW賽車?yán)^續(xù)展現(xiàn)了“全天候全速域無(wú)短板”的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。整個(gè)賽程期間，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎24小時(shí)時(shí)刻處于轉(zhuǎn)速極限紅區(qū)，變速箱會(huì)經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次的升檔與降檔，避震器也要面對(duì)高低起伏路面上萬(wàn)次的壓縮與回彈，剎車系統(tǒng)更是要持續(xù)歷經(jīng)400°C至600°C之間的高溫洗禮，在這種極限工況下，MINI JCW賽車充分詮釋了超強(qiáng)高性能耐久性。

光有極限工況的耐久性還不夠，MINI JCW賽車憑借輕量化車身，精準(zhǔn)調(diào)校的底盤，以及凌厲的電控加持，讓車輛無(wú)論是極速?zèng)_刺紐博格林北環(huán)的大直道，還是挑戰(zhàn)“卡里達(dá)彎”(Caracciola Karussell)的連續(xù)急彎，都能以精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，保持穩(wěn)定的駕駛節(jié)奏。在車身輕量化方面，更輕且包裹性極佳的運(yùn)動(dòng)座椅、輕量化處理的聚碳酸酯車窗等，讓MINI JCW賽車比量產(chǎn)版MINI JCW僅1.3噸的輕巧車身更加靈動(dòng)。同時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車卡鉗的高效冷卻與散熱，讓整套動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)能夠時(shí)刻保持最佳工況，讓MINI JCW賽車不僅跑的快，還能24小時(shí)一直跑得快。

此外，紐博格林賽道天氣多變，MINI JCW賽車的差速鎖、強(qiáng)化的JCW運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)，底盤高性能防傾桿，高性能輪胎，車輪傾角以及主銷后傾角的專屬優(yōu)化，讓MINI JCW賽車無(wú)論是在干地，還是濕地條件下均能穩(wěn)定發(fā)揮，擁有極限工況下的全天候適應(yīng)能力。

24小時(shí)不間斷，極速111圈，超12000多次的拐彎，持續(xù)行程超2700公里，MINI JCW在紐博格林耐力賽上，用實(shí)力證明了MINI超過(guò)60年的技術(shù)實(shí)力，并展現(xiàn)了MINI不斷進(jìn)取的突破精神。