太瘋狂了！蔚來也有自己的零跑了！

樂道L90預(yù)售一出，李斌終于在評(píng)論區(qū)拿回了斌哥，義父之類的稱號(hào)。當(dāng)然，梗就是梗，現(xiàn)在對(duì)李斌最重要的是，怎么能做到在四季度盈利。

所以我現(xiàn)在就關(guān)心一個(gè)事兒：樂道L90到底是在給蔚來續(xù)命，還是在透支蔚來？

這個(gè)前提是建立在樂道L90能爆單的基礎(chǔ)上說的。從量上說，有著產(chǎn)品力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的樂道L90，肯定會(huì)給樂道有一個(gè)非?？捎^的增量。

之前銷量連續(xù)走高的樂道L60，的確給蔚來走向盈利加了把勁。其中的門道，我覺得在價(jià)格之外，還是因?yàn)長(zhǎng)60在定位上，是明顯和目前蔚來現(xiàn)在的車有差異。你能明顯感覺出，樂道和蔚來之間的不一樣。

但是現(xiàn)在L90來了，雖然產(chǎn)品很強(qiáng)價(jià)格很香，但這種在大蔚來體系里打零跑的套路，我覺得是個(gè)險(xiǎn)招兒。因?yàn)楹芸赡苡幸徊糠郑緛硐胭I蔚來ES6的人，轉(zhuǎn)頭去看L90了。樂道的量是起來了，但蔚來的量就被分化了。因?yàn)槟苡酶阋说腻X，買配置更高更大的車。

除非，樂道所帶來的增量非常大，大道能蓋過ES6被分化出去的量。但這樣的話，是不是也說明，ES6存在的意義就不大了？

雖然，很多人會(huì)說，樂道和蔚來定位，用戶群都不一樣。

但個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)不一樣是相對(duì)于蔚來ET9，或者蔚來ET5這種樂道沒有布局的細(xì)分市場(chǎng)。但現(xiàn)在，蔚來本身的支撐是ES6，L90一來，不可避免這倆車就會(huì)發(fā)生交集。

所以，零跑這種模式其實(shí)真的只適合零跑這種的廠家玩。是品牌之間，用“量大管飽”打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。而不是蔚來這種，自己內(nèi)部出個(gè)“低價(jià)全家桶”。因?yàn)槲祦砥放普{(diào)性很特殊，不管樂道還是蔚來，用戶根兒上其實(shí)都覺得自己買的是蔚來。

所以我認(rèn)為，樂道L90的上市，短期內(nèi)或許能幫蔚來續(xù)命，并且加快盈利的速度。但從長(zhǎng)期看，很有可能會(huì)透支蔚來。

你覺得呢評(píng)論區(qū)告訴我！