“MPV”成為一個(gè)乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，最早是由克萊斯勒集團(tuán)創(chuàng)造的。在隨后的時(shí)間里世界各大汽車(chē)廠商爭(zhēng)相生產(chǎn)該種車(chē)型，目前為止MPV已經(jīng)擁有了廣泛的消費(fèi)群體。克萊斯勒將旗下最成功的MPV-06款大捷龍帶到國(guó)內(nèi)的時(shí)間是去年1月，許多消費(fèi)者都被這款售價(jià)39.8萬(wàn)元，有著純正美式風(fēng)格的MPV抱有濃厚的興趣。大捷龍給人的感覺(jué)不僅是一份美式的豪華，其寬大的車(chē)身和穩(wěn)重的外觀更能給人一種安全感。然而NCAP的最新一次碰撞測(cè)試表明，也許大捷龍并沒(méi)有想象中那么安全。

一、圖解NCAP碰撞測(cè)試——克萊斯勒大捷龍

上圖顯示了碰撞后車(chē)內(nèi)駕乘人員的受傷情況，三幅圖依次為（由左至右）正面碰撞駕駛員、副駕駛員和側(cè)面碰撞駕駛員。(綠色為最好，黃色為標(biāo)準(zhǔn)，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低) 從這張碰撞示意圖可以看出，當(dāng)大捷龍發(fā)生與實(shí)驗(yàn)中類(lèi)似的面碰撞測(cè)試時(shí)，該車(chē)輛對(duì)正負(fù)駕駛員頭部的保護(hù)十分到位，但駕駛員的胸部以及雙腿則有明顯的受傷傾向（圖例中甚至表示為很差），副駕駛員位置保護(hù)略好于駕駛員。此外在側(cè)面碰撞后，大捷龍對(duì)駕駛員的保護(hù)則明顯要完美的多，駕駛員的頭部、胸部和臀部保護(hù)都很出色。 二、碰撞項(xiàng)目星級(jí)及項(xiàng)目得分

從上表可以看出在碰撞試驗(yàn)中，大捷龍的測(cè)試成績(jī)僅僅得到了NCAP不到兩星的評(píng)價(jià)，即16分滿(mǎn)分中的3分。而與之相反的是對(duì)于車(chē)內(nèi)兒童的保護(hù)措施則比較讓人滿(mǎn)意，得到了4星的評(píng)價(jià)；在側(cè)面碰撞測(cè)試中更是得到了17分的高。當(dāng)然如果該車(chē)能夠在行人保護(hù)方面考慮的更周到再增加安全帶提醒裝置，那明顯會(huì)得到更高的得分。

綜合來(lái)說(shuō)，大捷龍?jiān)贜CAP碰撞實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)的卻不盡人意。雖然該車(chē)在側(cè)面碰狀和車(chē)內(nèi)兒童保護(hù)方面得到了很高評(píng)價(jià)，但對(duì)于正面碰撞和行人安全的保護(hù)方面依然還有很大的提升空間。在此我們希望最先倡導(dǎo)MPV細(xì)分市場(chǎng)的克萊斯勒，能夠堅(jiān)持把安全放在首位，努力提高大捷龍的安全性能。（編輯 金超）