如果只是在半年前，告訴你大眾出了一輛馬力高達250匹、采用3.2升V6直噴發(fā)動機、4MOTION四輪驅動，外加技術獨步全球的DSG雙離合器變速器的高性能轎車，你唯一能想到的大概就是披著高爾夫外殼的傳奇高性能車型R32。但事實上，剛上市不久的一款進口大眾新車也具有這種實力，價格卻只相當于前驅＋2.0T直4發(fā)動機的高爾夫GTI。它就是邁騰3.2，一輛外觀端莊骨子里卻桀驁不馴的高性能轎車。 絕技藏身高性能車 PQ46平臺是德國大眾生產(chǎn)中高級車的全新平臺，采用了眾多先進的底盤技術。邁騰3.2是其中最耀眼的明星，在技術裝備或是行駛性能上，都已超越了同級車水準。我們不妨先看看它在同級車里的3個獨家絕技。 電子停車制動系統(tǒng)(EPB)：電子停車制動系統(tǒng)的作用是，出現(xiàn)緊急情況時只要按一個按鈕就可以把車停住，而不是拉手剎，也不是踩腳剎。該系統(tǒng)跟電子穩(wěn)定系統(tǒng)聯(lián)動，當它緊急制動時可以調動車上所有的設備，避免拉手剎車出現(xiàn)的甩尾或原地打轉現(xiàn)象，車就可以筆直地停下來。

AUTOHOLD功能：AUTOHOLD功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，駕駛者無需一直腳踩剎車或使用手剎，腳踩油門即可解除制動，繼續(xù)行駛。當車子起動并且發(fā)動機到行車所需扭矩時，電子駐車系統(tǒng)的制動器自動脫開；而在靜止狀態(tài)時又重新鎖上，它使停車時長時間腳踩剎車板或拉手剎的時代成為歷史，給停車比較粗心的車主提供了極大的便利。 剎車盤自動除水技術：邁騰配備了奔馳E級上使用的剎車除水系統(tǒng)。剎車盤有一個自動除水系統(tǒng)，剎車的時候車輛不會打滑，大大提高了行駛的安全性。 動力與操控并蓄 雖然車重超過1600公斤，加上4MOTION四驅系統(tǒng)對動力的傳遞有一定的損耗，但憑著250匹的強勁馬力以及DSG變速器超越手動變速器的換擋速度，邁騰3.2還是能在7秒內從靜止加速到100公里的時速，這個成績與高爾夫GTI完全一樣。 好的動力自然需要好的操控性去利用。在PQ46平臺優(yōu)異的懸掛調?；A上，4MOTION電控四驅系統(tǒng)更是將四輪抓地力提升到極限，再加上17寸235毫米胎寬馬牌輪胎的輔佐，邁騰具有出類拔萃的操控性能。 雖然如此，但邁騰的避振卻并不是想象中那么剛硬，甚至比起奧迪A4之類的運動型轎車，邁騰的乘坐舒適性要更好些。遺憾在于極限狀態(tài)下，邁騰的ESP電子穩(wěn)定程序干涉過于積極，雖然絕對安全，但削減了駕駛的樂趣。而從排氣管的轟鳴來看，邁騰也缺少像奧迪那樣考究的聲浪調教，顯得不夠動聽。 簡約與實用一體 邁騰的車廂整體風格以簡約為主，沒有一項嘩眾取寵的配置，但細究用料卻讓人愛不釋手。

中控臺的各種按鈕布局合理，中間一道水平線將儀表板分為上下兩部分，上半部分似乎是浮在表面，很有立體感。方向盤是大眾近來的標準設計，造型看似簡單，卻集成了音響、電話免提、巡航等多項功能。金屬和液晶結合的儀表板搭配得也不錯。只可惜為了順應市場，車廂里用了不少的桃木裝飾，在記者看來，這種金屬與桃木的大面積混搭讓人覺得有些凌亂并稍顯俗氣。 邁騰2709毫米的軸距以現(xiàn)在中高級車的標準看并不寬裕。但只要身處其中，你絕不會嫌棄它的空間。事實上，除了身處后座可能略微覺得窗沿高了些外，其余的空間表現(xiàn)都很讓人滿意。而那容積高達565升的后備廂，更是讓人覺得出乎意料的大。(編輯 趙永健) 評價 贊：技術裝備超越同級車 操控水平上佳 做工講究 彈：聲浪仍有調?？臻g 桃木裝飾稍顯俗氣 參數(shù) 長／寬／高(mm)4765／1820／1472 軸距(mm)2709 排氣量(cc)3168 最大功率(Kw)184(250)／6250 最大扭矩(N·m)330／2750-3750