日前，大眾汽車宣布其9月全球銷量較去年（663,300輛）同比增長13.3%至751,900輛，其中中國市場前9個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)169萬輛，與去年的148萬輛銷量相比增長14.6%，早已成為大眾全球最重要的市場，這也促使其將更多的車型帶到中國。同時(shí)，旗下品牌西雅特也將選擇先進(jìn)口后國產(chǎn)的方式進(jìn)入中國，有望落戶一汽大眾佛山工廠。據(jù)資料顯示，西雅特對于中國消費(fèi)者來說并不陌生，早在十年以前它就已經(jīng)來到中國。

從我們了解的資料顯示，1999年對于西雅特來說相當(dāng)?shù)牟粚こ＃驗(yàn)檫@一年它有兩款車型在中國投產(chǎn)，只不過是一種相當(dāng)被動(dòng)的方式罷了，并且它的標(biāo)識(shí)也沒有出現(xiàn)在這些車型上，但受益者奇瑞或許應(yīng)該感謝西雅特，讓它順利進(jìn)入轎車領(lǐng)域，推出以西雅特Toledo為原型的風(fēng)云為日后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。不過，它的車型最早進(jìn)入中國的時(shí)間是1995年。

1、“國產(chǎn)”車型1：1999年 生產(chǎn)廠：奇瑞

車型：西雅特Toledo

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，于1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車-風(fēng)云下線，而這款車的原型車就是西雅特生產(chǎn)的第一代Toledo(圖雷多)。Toledo(圖雷多)第一代出生于1991年，當(dāng)年西雅特被大眾完全收購，車型平臺(tái)全面更換，理所當(dāng)然地大眾拋棄了菲亞特的產(chǎn)品。因而西雅特公司急于拋售整個(gè)生產(chǎn)流水線，于是兩條汽車生產(chǎn)線以低價(jià)出手。

其中的一條生產(chǎn)線輾轉(zhuǎn)到了奇瑞，進(jìn)軍轎車領(lǐng)域奇瑞公司接過了這個(gè)生產(chǎn)線和圖紙后，進(jìn)而推出了首款車風(fēng)云，也就是說奇瑞的首款車型是以買來的完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)，并非模仿當(dāng)時(shí)的一汽大眾捷達(dá)，這點(diǎn)與上汽買Rover有些相似，后者推出了依托Rover的技術(shù)推出了首款轎車榮威750。當(dāng)然這里提到上汽并不僅僅是因?yàn)槠浜推嫒鹚叩淖灾髦酚行┫嗨?，還有就是其旗下的子公司南汽也與西雅特有些淵源，另一款車型IBIZA伊比薩就是在南汽“國產(chǎn)”。

2、“國產(chǎn)”車型2：1999年 生產(chǎn)廠：南汽

車型：IBIZA伊比薩

而另外一條生產(chǎn)線被南京汽車集團(tuán)南亞公司買走，將兩廂車伊比薩(Ibiza)的全套生產(chǎn)線購進(jìn)，生產(chǎn)出了退市已久快被我們遺忘了的兩廂轎車“英格爾”。1994年，躍進(jìn)集團(tuán)與馬來西亞的金獅集團(tuán)合作，成立了江蘇躍進(jìn)農(nóng)用車有限公司，這是躍進(jìn)為曲線發(fā)展轎車邁出的第一步。1998年，合資公司改名為江蘇南亞自動(dòng)車公司，為實(shí)質(zhì)進(jìn)入轎車領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。最為關(guān)鍵的是，通過金獅集團(tuán)花4500萬美元買進(jìn)了西雅特公司伊比薩（IBIZA）（英格爾的原型車）生產(chǎn)線。1999年，首款轎車英格爾正式下線。

由于東南亞金融風(fēng)暴的影響，金獅集團(tuán)從南亞撤資，共同的發(fā)展需要，使躍進(jìn)和菲亞特走到了一起，后期隨著派力奧等車型的引入，英格爾被轉(zhuǎn)入江蘇南亞自動(dòng)車有限公司生產(chǎn)，不過最終其走向了停產(chǎn)的命運(yùn)。雖然這款車不是很成功，但這也為后來的收購MG積累了經(jīng)驗(yàn)，最終成功收購MG，讓南汽走上了一條特別的自主之旅，當(dāng)然由于MG與Rover的淵源，促使上汽與南汽合作，而其首款轎車早已消失在人們的視野中。

3、“國產(chǎn)”車型3：1995年 生產(chǎn)廠：一汽大眾

車型：科爾多巴（Cordoba）

應(yīng)該說，第三款車型的中國投產(chǎn)與上述的兩個(gè)車企有所不同，因?yàn)樗窃诖蟊姷暮腺Y公司-一汽大眾投產(chǎn)，1995年6月1日，一汽大眾都市高爾夫轎車在總裝車間投產(chǎn)，機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)親臨投產(chǎn)儀式表示祝賀。而這款車的原型車就是西雅特的科爾多巴（Cordoba）。不過由于當(dāng)時(shí)消費(fèi)者并不認(rèn)同兩廂車，三廂車才是市場的主流，因此以大件組裝方式引入的都市高爾夫，最終選擇了停產(chǎn)而潛心推捷達(dá)、寶來等三廂車，隨著市場的變化，最終全新一代高爾夫來到中國銷售的非常好，由此不難看出都市高爾夫僅是出生的不是時(shí)候。

4、西雅特將于2013年國產(chǎn) 落戶一汽大眾佛山工廠

車型：全新一代Leon

上述的三次應(yīng)該說是西雅特被國產(chǎn)，而這次則是西雅特吹響了進(jìn)軍中國市場的號角，將采用先進(jìn)口后國產(chǎn)的方式，預(yù)計(jì)將落戶一汽大眾佛山南海工廠，2013年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。一汽-大眾佛山南海工廠，總投資達(dá)5億歐元，將于2013年下半年建成投產(chǎn)，產(chǎn)能從15萬輛擴(kuò)大至30萬輛。首款暫定為大眾“F-11”型號的大眾品牌轎車，將在當(dāng)年8月份正式下線，成為首款在佛山基地投產(chǎn)的大眾汽車，而到當(dāng)年年底，另一款暫定型號為“W-66”的奧迪牌轎車也有望順利下線。除此之外，就是備受矚目的西雅特，車型很可能是全新一代的Leon。

應(yīng)該說，西班牙西雅特與中國的不解之緣早就展開，雖然是被動(dòng)而默默無聞的，但其旗下產(chǎn)品同樣是主打家用的產(chǎn)品，與斯柯達(dá)一樣出自大眾的生產(chǎn)平臺(tái)，但是否會(huì)受到消費(fèi)者的青睞暫時(shí)還無法判斷！