為了應對全新調(diào)整指導價后的起亞的賽拉圖，北京現(xiàn)代伊蘭特出現(xiàn)全系優(yōu)惠的情況最大降幅1.3萬。隨著8月1日東風悅達起亞下調(diào)了賽拉圖的指導價。由原來的指導價下調(diào)了14000元。新的指導價劍指9萬至13萬的價格區(qū)間。為了應對局面，據(jù)網(wǎng)上車市價格監(jiān)測結(jié)果顯示：在北京地區(qū)現(xiàn)代伊蘭特的價格出現(xiàn)了波動，最大降幅已達1.3萬元.。

從上表我們可以清楚的看出，北京現(xiàn)代伊蘭特的降價情況。此次優(yōu)惠不僅僅是三廂車廂，也包括了仍屬于新車的兩廂運動版伊蘭特。如果說三廂伊蘭特的優(yōu)惠是為了應對三廂賽拉圖的全系調(diào)整，那么運動版伊蘭特的降價則更讓人感覺到，其降價是醉翁之意不在酒。隨著9月離我們越來越近，一款起亞今年的重頭戲兩廂賽拉圖也離我們越來越近了。從以往經(jīng)驗上來講，兩廂車的價格一般都會低于其三廂版。而運動版伊蘭特卻從上市之初起在價格上就是居高不下，有悖于常理。而現(xiàn)在運動版伊蘭特優(yōu)惠既是一種回歸也是一種試水行為，為日后的后續(xù)行動打下伏筆。不過從降價幅度來講，兩廂運動版伊蘭特仍然有下調(diào)的空間。相信隨著其真正對手兩廂賽拉圖的推出，一切現(xiàn)在留下的懸念都將揭曉。

伊蘭特（elantra）是典型韓國車。作為現(xiàn)代公司在海外銷售業(yè)績最好的車型，它已經(jīng)經(jīng)歷了六代。北京現(xiàn)代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據(jù)中國路況和氣候環(huán)境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。 其正統(tǒng)的 “韓國血統(tǒng)”首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計后卻很有攻擊性，發(fā)動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。重新設計后的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過于小氣。尾部的多面體形狀有點像別克的凱越。 目前北京現(xiàn)代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發(fā)動機的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發(fā)動機。相對而言，搭載的1.8dohc發(fā)動機的伊蘭特表現(xiàn)要好了很多。其排氣量為1.795l,最大功率達96kw／6000rpm，并在4500轉(zhuǎn)每秒輸出162nm／4500rpm的扭矩的同時，達到最高的燃燒油效率。 雖然兩廂與三廂的伊蘭特都有了較大幅度的優(yōu)惠了，而筆者還是建議大家再等等去選擇兩廂版。原因有三：1、雖然兩個車型都有了較大幅度的優(yōu)惠，但從性價比來講還是三廂版本要高于兩廂運動版。2、盡管兩款車型都降價但是從優(yōu)惠幅度來看，兩廂版仍然存在下挫的空間。而且由于兩廂版仍屬北京現(xiàn)代新車之列，所以還并不是其主打車型。3、由于仍屬新車之列，兩廂運動版的維修以及保養(yǎng)仍存在價格過高配件不全等問題。綜合以上三點，筆者認為現(xiàn)在購買運動版伊蘭特的時機還不成熟。不如再等一段時間，等到兩廂賽拉圖上市之時，再來看看這款“新車”的表現(xiàn)。（編輯 李曉磊）