也許是受到了香港沿海一帶的影響，這兩年在國內(nèi)日系高端MPV的銷售尤其火爆，而現(xiàn)車緊張以及加價的局面也是十分常見。對此，作為世界巨頭車企的“大眾”顯然也想在國內(nèi)分到一杯羹，于是一款名叫Multivan的商務(wù)車便來到了我們面前。

Multivan這個名字似乎對大家來說很陌生，但要說到上代車型也許會有一定的朋友了解，我們習(xí)慣將其稱之為“T5”，由于這款車一直沒有引入國內(nèi)，所以人們對它的了解也僅限于在網(wǎng)絡(luò)或是雜志當(dāng)中，其實Multivan在國外的表現(xiàn)可謂是相當(dāng)出眾，尤其是在歐洲一帶更是盛行。而此次引入的全新一代Multivan除了擁有全新的面孔外，動力核心的組成部分也是極大的亮點。

我們不難發(fā)現(xiàn)，目前的豪華級商用車都在走著外觀低調(diào)，而內(nèi)部豪華的路線。對于前臉只能說Multivan沿襲了大眾家族的最新一代設(shè)計，一切都是我們熟悉的元素，實在沒有太多好形容的詞匯了。大燈組的設(shè)計可以和許多大眾的車型找到關(guān)系，黑底大燈配色增進(jìn)了一絲時代感，商務(wù)版車型采用鹵素?zé)襞荩绻憧显俣嗵托┭脑?，你還能獲得遠(yuǎn)近光一體式氙燈以及絢麗的LED日間行車燈。

前部四項雷達(dá)探頭由法雷奧供貨，具備OPS虛擬泊車的功能，OPS這項系統(tǒng)并非是自動泊車系統(tǒng)，它與可視倒車系統(tǒng)具有一定的共性，只是OPS并不帶有攝像頭，通過中控顯示屏可以看到與障礙物的虛擬距離警示圖標(biāo)。

4892mm×1904mm×1990mm的車身尺寸配上3000mm的軸距，確實算得上是個大家伙。按照尺寸來看，在國內(nèi)恐怕也只有奔馳唯雅諾是其最大的競爭對手了。除了硬朗的車身外表外，Multivan在通過性方面相比大多MPV也具有著一定的優(yōu)勢，其最大爬坡角度達(dá)到了37°，通過角為14°，就算與SUV相比也并不遜色。

高離地間隙同時還帶來了300mm的涉水深度，對于雨季以及國內(nèi)的復(fù)雜路況來說，這絕對是一項實用的設(shè)計。無論是高低配車型，Multivan都配備了相同的輪轂輪胎，10幅直條輪轂造型沉穩(wěn)，符合商用的特性。不過鄧祿普235/55 R17 SP Sport系列輪胎的出現(xiàn)倒是讓我們十分驚訝，通常來說大多商用車多配備舒適性系統(tǒng)輪胎，而德國人在思想上總是與運動二字有著極大的聯(lián)系。

平直有力的D柱使乘坐者增添了幾分安心，直棱直角的尾部雖然在造型上有些呆板，但卻可以將空間最大化的利用起來，我想最大的亮點莫過于尾部右下方的TSI標(biāo)識，也許大家對于這款神器再熟悉不過了，但SI標(biāo)紅并不代表這是臺1.8TSI引擎，而是一臺真真正正的2.0TSI引擎。