近日，記者從南汽名爵（MG）汽車了解到，原定于10月23日中國區(qū)上市的MG TF跑車因故暫時推遲，具體上市時間未定。 據(jù)南京名爵（MG）汽車有限公司公關(guān)總監(jiān)呂強解釋：“出于MG名爵英國公司的全球化戰(zhàn)略需要，以及對英國市場的策略考慮，MG名爵經(jīng)過反復協(xié)商，決定暫時推遲此次活動，以便中英兩地的上市時間差異盡量縮短，具體推遲時間待定?！?

MG TF采用了來自于F1賽車的中置引擎/后輪驅(qū)動設計，它所帶來的直接影響，就是體現(xiàn)出接近完美的車身前后重量分配，使前后輪的載荷分配更加合理，這是其它發(fā)動機布置形式所無法比擬的。采用了源自于F1賽車的懸架技術(shù)——前懸采用的雙叉臂式獨立懸掛系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向更精確；后懸采用的多連桿式獨立懸架則會干脆利落地配合駕駛者。崇尚強勁動力與追求速度感受的您，MG TF將帶給你不一樣的心跳與激情。

中置后驅(qū)帶來的另一個好處是使轉(zhuǎn)向輪與驅(qū)動輪分離，兩者可以各司其職：專門負責轉(zhuǎn)向的前輪使MG TF轉(zhuǎn)向更有預見性、更加精準；進行驅(qū)動的后輪將使操控性能得到大幅提升。后驅(qū)車型相比前驅(qū)車型降低了轉(zhuǎn)向輪的磨損，也有利于提高安全性。而且，MG TF的前后輪采用了不同的輪胎寬度：后輪比前輪寬了約20mm，這一來自于F1的獨特設計有效增大了整車在行進中的穩(wěn)定性和后輪的驅(qū)動力。 正如你所見，作為跑車的兩大核心標準——中置后驅(qū)和賽車懸架技術(shù)無疑都在MG TF得到了應用。如果您對這款跑車感興趣，請隨時關(guān)注網(wǎng)上車市網(wǎng)站相關(guān)最新報道！ (編輯 范佳)