10月30日，奇瑞A5 1.8L金秋媒體試駕會在北京房山十渡風景區(qū)進行。作為應(yīng)邀人員之一,筆者有幸在短短的一天內(nèi)小試一下搭載ACTECO 1.8L發(fā)動機的奇瑞A5。這款發(fā)動機已經(jīng)在瑞虎和東方之子首先應(yīng)用,這次奇瑞公司在A5平臺上推出的A5 1.8L，上市之初就倍受關(guān)注。 這次，共有 20多人一起參加試駕，拿到鑰匙后，我就徑直奔向了停在4S店外的奇瑞A5 1.8L，這款車與原1.6排量車型外形上略有變化，前臉、車腰和車尾加裝了鍍鉻亮條，讓A5的車身輪廓層次感十足；打開車門，發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾由原來的淺色調(diào)變?yōu)樯仙钕聹\的雙層色調(diào)，此外，音響控制鍵一體的三幅式方向盤、黑屏儀表盤、迎賓和歇腳踏板給人面目一新的感覺。

插上鑰匙，點火啟動，給了一點油就感覺到了厚實強勁的動力輸出，雖然采用了電子油門，但是那種電子油門特有的遲滯并不明顯，油門踏板力度也不顯得輕飄飄。掛檔加速，感覺到明顯的推背感，發(fā)動機聲音沉穩(wěn)有力，并且躁聲比較小，奇瑞A5 1.8L配備的5檔手動變速器表現(xiàn)得非常出色，入檔準確清晰，換檔過程也很干脆不生澀。低加速能力相當不錯，在西四環(huán)橋附近過一個紅燈時，從0到100公里/小時加速僅用了11秒，我注意到在急加速時，2000轉(zhuǎn)車速可輕松達到70KM/H，且沒有一絲發(fā)動機過載的沉悶低吼聲，明顯感覺車速提升的空間還很大，這樣的低轉(zhuǎn)速大扭矩的設(shè)計，對于經(jīng)常行走于城市之中的車來說，非常適合。

行駛在京石高速，少了城市的種種羈絆，多幾分馳騁的灑脫，猛踩油門，直接加速到底，車速迅速達到180。身邊的工作人員介紹說，這款車的標定功率97KW，升功率52.5KW，最大扭矩170N.M。為了檢測奇瑞A5在高速狀態(tài)的性能，我們瞄準一輛銀白色的奧迪A4，掛到五檔加大油門變線超車，銀白色的奧迪被我們遠遠甩開。這時能夠清楚地感覺到A5精準的轉(zhuǎn)向和清晰的路感，而且變線超車然后迅速回原車道非常平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)讓人不舒服的側(cè)傾和甩尾現(xiàn)象。

從長勾中學路口開始，路況明顯有了差別，顛簸坑洼之處增多，尤其是到了十渡山腳，部分路段幾乎是蹦蹦跳跳過去的，但奇瑞A5 1.8L穩(wěn)重的底盤和懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，奇瑞A5 1.8L采用的前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿縱向拖曳臂式，并且經(jīng)過蓮花公司的多次調(diào)校，懸掛已經(jīng)非常適合中國路況。從結(jié)構(gòu)上看，奇瑞A5 1.8L更偏重于舒適。然而前懸并沒有想象中的那么軟，尾部的響應(yīng)也很及時，在彎道對于車身的支撐令人滿意，在經(jīng)過坑洼道路時，后輪的反應(yīng)要比前輪強烈，但沒有出現(xiàn)震動和傾斜情況，表現(xiàn)得極為得心應(yīng)手。

又經(jīng)過近30公里的駕駛，到達十渡，在工作人員的監(jiān)督下，我們這款車重新裝滿油，我和幾個同車人特意留意了一下我們的這款車的油耗，5.98L是說這款車從豐臺的豐益橋到十渡近百公里的混合路況行駛中只消耗了5.98L，性能著實有些出人意料。 為期一天的試駕結(jié)束后，使我們對這款車有了更深的了解。奇瑞A5 1.8L使奇瑞A5這款車型有了質(zhì)的提升，尤其在動力和節(jié)油兩方面的提升極為明顯，從中我們可以看到，奇瑞把對車的專注目光已經(jīng)從“量”轉(zhuǎn)移到“質(zhì)”的提升上，而且此次奇瑞采取的公開公正的試駕方式，不但讓我們這些消費者看到了奇瑞對自身產(chǎn)品的信心，也讓我們增加了對奇瑞A5 1.8L的信心。（編輯 趙永?。?