“口碑好，獎項(xiàng)多”，這是駿逸在上市一年之后，獲得的最普遍評價：2006年度人民日報社市場報評出的“中國休旅車第一品牌”，“2006年度中國東方車市風(fēng)云榜－－年度多功能車”，2006年羊城晚報評出的“最受公眾喜愛的休旅車型”， “2007年全球唯美汽車設(shè)計大獎－－（中國區(qū)）旅行車”，從這些接二連三的權(quán)威獎項(xiàng)中折射而出的是，駿逸的“休旅車”定位已經(jīng)備受肯定。 然而在一年之前——這款車的上市之初，不少人偏執(zhí)地認(rèn)為其“生不逢時”：一方面，“買車要買轎車”的觀念依舊在中國消費(fèi)者的內(nèi)心“根深蒂固”；另一方面，在駿逸之前，已經(jīng)有寥寥數(shù)款定位相仿的車型在消費(fèi)市場內(nèi)“初試啼聲”，但是它們過于單一的功能、略顯模糊的特色，再加上不夠親民的定價，能供人們選擇的余地非常狹小。 反觀駿逸，這款高性能的旅行車反而把“市場空白”利用為發(fā)展壯大的廣闊空間。從上市，到被認(rèn)知，再到熱銷，駿逸一路招展的高姿態(tài)，在自身素質(zhì)上有跡可尋。 其實(shí)在誕生伊始，駿逸就相比普通的旅行車具有更豐富的內(nèi)涵和頭銜——休旅車，這意味著其實(shí)用性同時以“休閑”和“出行”作為兩大脈絡(luò)。在這種主題之下，駿逸的全方位、多樣化亮點(diǎn)一一呈現(xiàn)： 外觀上，這款車以頭燈為基點(diǎn)，流暢舒展的腰線將車身打造得飽滿而不失動感，時尚又兼?zhèn)渚?；?nèi)部空間上，憑借橫置發(fā)動機(jī)、七座五座之間隨心互變的組合方式、提升中控臺面板和方向盤的簡潔程度等眾多設(shè)計技巧，保證了整體和各個局部空間的“綽綽有余”；配置上，駿逸提供的貼心保障包括BA剎車輔助系統(tǒng)、安全氣囊、恒溫空調(diào)、感應(yīng)式智能鑰匙、ABS、EBD以及剛、柔組合的車身等。 即使在旅行車最難顧及的“大節(jié)”——燃油經(jīng)濟(jì)性方面，駿逸也讓人難以挑剔。其采用的是日產(chǎn)與雷諾共同全新開發(fā)的優(yōu)質(zhì)“混血”MR18DE發(fā)動機(jī)，搭檔CVTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術(shù)之后，產(chǎn)生出高輸出功率、高輸出扭矩、輕量化、低油耗、低噪音等積極作用。值得一提的是，為適應(yīng)中國的燃油特點(diǎn)，駿逸的設(shè)計方還特別進(jìn)行了針對性的調(diào)校，保證中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，從而更大程度地降低油耗。 這些由外至內(nèi)的優(yōu)勢，在使得駿逸在目標(biāo)消費(fèi)群中“叫好又叫座”之余，還防范著旅行車會被SUV和MPV的合力擠到邊緣地位的可能性。而雖然作為“后起之秀”，卻通過多功能的用途、鮮明的定位、合理的定價搶占了旅行車這一細(xì)分市場的先機(jī)，駿逸的起點(diǎn)已經(jīng)高于其他同級的競爭對手。于它而言，在今后的休旅之途上所要做的事，就是憑借提供完善的售前售后服務(wù)，著力營造口碑，以利于護(hù)衛(wèi)、擴(kuò)大在銷量上的現(xiàn)有業(yè)績。