隨著奇瑞A3的即將在第三季度上市，將重新開啟奇瑞全新車型上市之路。同時(shí)，奇瑞汽車有限公司也更名為奇瑞汽車股份有限公司，為上市鋪路。而在合資公司發(fā)展方面，奇瑞汽車進(jìn)展的并不順利。

去年8月，菲亞特集團(tuán)汽車與奇瑞汽車簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按50:50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車。合資公司計(jì)劃于2009年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為175,000輛。 雙方商定將立即開展合資公司談判及相關(guān)審批程序。而現(xiàn)在近一年的時(shí)間過去了，雙方并沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。據(jù)奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同耀介紹，雙方合作的基礎(chǔ)是全球同步上市的新車型，研發(fā)適合全球消費(fèi)者的汽車產(chǎn)品，正是這方面的需求影響了雙方談判的進(jìn)度。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同耀

1、菲亞特想走老路遭遇尷尬

從尹總的話語不難看出，雙方合作的分歧主要來自合作的產(chǎn)品方面，菲亞特方面想提供現(xiàn)有的產(chǎn)品，而奇瑞則要求全新的產(chǎn)品，這樣的話將需要菲亞特方面投入的更多，包括最新的生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備以及更多的資金，菲亞特自然不情愿的這么做，尤其是為中國投入自己最新的產(chǎn)品，這在國內(nèi)的合資廠還沒有先例。不過，以目前菲亞特在國內(nèi)的發(fā)展來看，它需要好好抉擇了。

菲亞特曾計(jì)劃引入的阿爾法羅密歐159

在與南汽分手后菲亞特除了奇瑞之外，很難在找到合適的合作伙伴，畢竟目前的中國市場(chǎng)不是以前那樣浮躁，逐漸變得越來越理性，不會(huì)在簡單的執(zhí)行市場(chǎng)換“技術(shù)”這一方針了，能夠?qū)崿F(xiàn)利潤才是更重要的，而菲亞特在南汽的失敗讓很多潛在伙伴有所顧忌，這樣的背景下，菲亞特已經(jīng)沒有退路了。

而在產(chǎn)品方面，作為菲亞特與南汽分手后的支撐中國市場(chǎng)的進(jìn)口產(chǎn)品，很早就在車展中亮相，但至今仍沒有實(shí)現(xiàn)上市銷售，究其原因很大的程度上是由于銷售網(wǎng)絡(luò)以及產(chǎn)品價(jià)格抉擇，經(jīng)歷了國產(chǎn)車退市之后，讓很多消費(fèi)者對(duì)菲亞特產(chǎn)品失去了信心，原有的銷售網(wǎng)絡(luò)也隨著退市而土崩瓦解，因此菲亞特急需合作者來重建自信，可以說奇瑞已成它的唯一選擇?？梢哉f，菲亞特已經(jīng)沒有退路可走，引進(jìn)老產(chǎn)品與奇瑞合作的想法恐怕是很難實(shí)現(xiàn)了。

2、奇瑞平穩(wěn)發(fā)展成談判砝碼

經(jīng)歷了近幾年的發(fā)展，奇瑞汽車逐漸在汽車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳步，經(jīng)歷了前幾年的快速發(fā)展，逐漸變得更加務(wù)實(shí)。雖然奇瑞汽車如果能夠和菲亞特合資建廠，對(duì)于中國汽車業(yè)標(biāo)志性的意義，它將成為第一個(gè)首先在自主領(lǐng)域站住腳，然后再組建合資公司的汽車公司。雖然有很多好的方面但合作并不是必須的，這樣在談判中也就掌握著主動(dòng)權(quán)，從尹總的話語中也可以看出這點(diǎn)。

即將上市的A3

現(xiàn)在中國市場(chǎng)依舊是炙手可熱的，目前受很多因素的影響有些低迷，但前景是依然廣闊的，這從目前各大廠商爭(zhēng)相國產(chǎn)或引進(jìn)自己的新車就可看出來了，而菲亞特曾在中國市場(chǎng)已打拼多年，怎么會(huì)看不到這點(diǎn)，這也將成為談判桌上利于奇瑞的砝碼。

可以說，雙方談判最終結(jié)果很可能在近期揭曉，畢竟這么大市場(chǎng)早一天進(jìn)入就能早一天實(shí)現(xiàn)獲得利潤的可能。雙方的合作未來會(huì)怎樣發(fā)展，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。