馬爾科姆·布瑞科林

奇瑞作為國內(nèi)的知名民族品牌，其市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，尤其是旗下的QQ、旗云、A1、A3等車型都廣受消費(fèi)者的歡迎。而奇瑞的首款1.5L排量的車型——新旗云1.5L也于近日隆重上市。但這家汽車廠商最近遭遇到了美國廠商的控訴。上周日，美國企業(yè)家馬爾科姆·布瑞科林（Malcolm Bricklin）向美國底特律聯(lián)邦法庭提出訴訟，控告奇瑞未履行雙方簽訂的向美國出口汽車的合作協(xié)議。同時(shí)被控告的還包括奇瑞的合作伙伴——以色列集團(tuán)。該集團(tuán)的美國子公司——Quantum LLC公司與奇瑞的子公司———蕪湖奇瑞汽車投資有限公司合資建立了奇瑞量子汽車有限公司。

可能進(jìn)軍美國市場(chǎng)的奇瑞A1

奇瑞與布瑞科林的合作最早開始于2004年。奇瑞與布瑞科林的美國公司V Cars LLC（以前被稱為：Visionary Vehicles）簽署合作協(xié)議，后者幫助奇瑞在美國出售汽車。該公司是奇瑞汽車在美國的獨(dú)家代理營銷公司，負(fù)責(zé)奇瑞在美國的汽車營銷服務(wù)業(yè)務(wù)。布瑞科林是美國著名的汽車進(jìn)口商，曾把小型斯巴魯汽車進(jìn)口到美國。他最著名的業(yè)績是在上世紀(jì)80年代從南斯拉夫進(jìn)口廉價(jià)的Yugo汽車到美國。

可能進(jìn)軍美國市場(chǎng)的奇瑞A3

布瑞科林稱，奇瑞利用其公司作為“掩護(hù)”與他人簽訂了獲利更多的合作協(xié)議。布瑞科林宣稱，他的公司為奇瑞提供了進(jìn)軍美國市場(chǎng)的商業(yè)策略，但奇瑞卻在放棄與其的合作后，繼續(xù)采用這些策略。該訴訟還要求追加其因此所遭受的損失，包括該公司向奇瑞支付的2600萬美元（約合人民幣1.8億元）的初期投資費(fèi)用，以及因合作失敗造成的大約11億美元（約合人民幣75億元）的預(yù)期收益損失。該控告還稱，由于合作被耽擱，V Cars LLC的資金耗盡。最后，該控告稱，希望美國政府頒布強(qiáng)制禁止令，禁止奇瑞按照其公司提供的計(jì)劃向美國出售汽車。針對(duì)此項(xiàng)控告，奇瑞并未立即發(fā)表評(píng)論。