八零后長大了，現(xiàn)在他們差不多在三十歲左右，小的也二十五六了，中國國民經濟體系中，八零后所在的位置，應該說已經扮演了生力軍和沖鋒隊的角色。他們擁有更廣闊的視野和更奇妙的點子，更少被傳統(tǒng)所牽絆，但他們都還年輕，需要一款有個性有張力又價格實惠的車型，這個車不必大，但必須能體現(xiàn)自我價值。昂科拉的出現(xiàn)是汽車廠商投八零后之所好，還是八零后確實需要這樣一款車，我們還真得好好研究研究。

我說別克是有勇氣的，勇氣何在，細想在二十萬以下的SUV中，更多的是一些定位低端或者屬于標準配置的中型SUV，比如說逍客或者ix35什么的，還真的沒有一款，如別克自己所說的那樣-高端緊湊型SUV，別克昂科拉似乎要像漢蘭達當年一樣，不走尋常路，開辟一片新大陸。

這款SUV的名字叫做昂科拉，您可別記錯啦，不是昂科雷，名字差了一個字，可參數(shù)就相差甚遠了，尤其是車身尺寸。這款昂科拉是地道的小個頭SUV，官方定位：都市緊湊型SUV，盡管現(xiàn)在沒有一個普遍認同的定位法則，但可以肯定的是這款車比途觀或者CR-V要小一圈。

但無論其如何開辟新領地，別克的家族特征還是明顯的影響著這款車，從直瀑格柵到遍及周身的鍍鉻飾條，還有高光處理的大個輪轂，都向你表示，我是別克家的人，我代表了美國風格。

側面的線條十分復雜講究，甚至有點像奔馳B級的側面弧線，線條很多曲線也很豐富，但是融合的很好，并不因為線條的數(shù)量而影響其整體的簡潔。

別克昂科拉的輪轂為7輻式鍍鉻輪轂設計的，18寸大輪轂配較扁平的輪胎，告訴你什么是美系車的范兒。車頂行李架是別克昂科拉的設計亮點之一，沒有采用鏤空式設計，同樣是為了降低整車視覺重心。

這次試駕體驗，我們得到了兩款顏色的車，筆者選擇了白色的四驅旗艦版。紅色的屬于兩驅版最高配，個人認為這款紅色更適合女孩子，而白色筆者覺得更突出其年輕化定位。