近年來(lái)以奇瑞、吉利、華晨和比亞迪為代表的民族品牌，紛紛加大了自主車型的推陳出新。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的合資品牌以及各大汽車集團(tuán)，也加大了自主研發(fā)車型的投入。上海大眾與一汽大眾先后推出的專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的朗逸和新寶來(lái)車型，一下子把本土化研發(fā)潮流推向高潮。而廣州本田也不甘示弱，在今年北京車展和廣州車展上首發(fā)了合資企業(yè)的自主品牌“理念”兩款車型，在本土化研發(fā)方面又開(kāi)辟了一條新路。

除了合資品牌外，國(guó)內(nèi)各大汽車集團(tuán)也紛紛推出各自的自主品牌與自主車型。其中一汽與長(zhǎng)安集團(tuán)已經(jīng)推出了量產(chǎn)車型奔騰B50和志翔，而廣汽與北汽集團(tuán)也分別在國(guó)內(nèi)車展上推出了各自的自主系列概念車。本土化研發(fā)不僅可以降低成本，同時(shí)可以更加貼近消費(fèi)者，老百姓也可以得到更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型。

上海大眾-朗逸

作為上海大眾首款“A”級(jí)車的Lavida朗逸，于北京車展正式全球首發(fā)后，便成為眾多媒體與消費(fèi)者廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。Lavida朗逸不僅擁有同級(jí)車較長(zhǎng)的軸距，而且其外形更是酷似大眾家族的旗艦車型“輝騰”。Lavida朗逸外觀大氣卻不失優(yōu)雅，時(shí)尚卻蘊(yùn)含靈動(dòng)。前臉輝騰似的隔柵與哪吒式的前大燈和諧搭配相得益彰，而2610mm的軸距使得其內(nèi)部空間相當(dāng)寬裕。Lavida朗逸的側(cè)線條大氣，隱含靈動(dòng)的腰線。此外其尾部的大葉片式組合尾燈，配以隱性定風(fēng)尾翼，隱約透射出其運(yùn)動(dòng)感。

上海大眾-NMS自主車

據(jù)上海大眾相關(guān)人士表示，以帕薩特B6為基礎(chǔ)打造的代號(hào)為“NMS”（New Midsize Sedan）的全新中級(jí)車，將與即將國(guó)產(chǎn)的斯柯達(dá)速派和領(lǐng)馭小該款車型滿足不同消費(fèi)群的定位。從整車的生產(chǎn)平臺(tái)可以看出，NMS全新中級(jí)車的市場(chǎng)定位將高于上海大眾目前的旗艦車型-帕薩特領(lǐng)馭。上海大眾將基于新一代B級(jí)車平臺(tái)開(kāi)發(fā)的面向中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的NMS新中級(jí)車，其尺寸及配置也將全面超越帕薩特領(lǐng)馭。帕薩特領(lǐng)馭出自大眾上一代PL45生產(chǎn)平臺(tái)，其整體制造工藝與PQ46生產(chǎn)平臺(tái)不可同日而語(yǔ)。由此也可以看出，NMS新中級(jí)車無(wú)論生產(chǎn)平臺(tái)還是市場(chǎng)定位，均高于現(xiàn)有在售車型-帕薩特領(lǐng)馭

根據(jù)去年大眾與上海大眾達(dá)成的協(xié)議，此次上海大眾將負(fù)責(zé)NMS新中級(jí)車的整個(gè)車身、包括主要外飾件和內(nèi)飾件的開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)工作將充分利用上海大眾先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備、試車場(chǎng)、以及上海大眾在樣車設(shè)計(jì)、零件與模具試驗(yàn)加工等方面的開(kāi)發(fā)能力。在證明上海大眾自主研發(fā)實(shí)力的同時(shí)，NMS新中級(jí)車無(wú)疑將成為上海大眾新一代旗艦車型。

一汽大眾-新寶來(lái)

以“駕駛者之車”而著稱的寶來(lái)車型，自以國(guó)產(chǎn)身份引入后一直深受廣大消費(fèi)者的追捧。在本屆北京國(guó)際車展上，集德國(guó)大眾最新設(shè)計(jì)理念與中國(guó)舞獅元素完美結(jié)合的一汽-大眾新寶來(lái)正式全球首發(fā)。新寶來(lái)是一汽-大眾按照德國(guó)大眾品牌設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在大眾成熟轎車制造基礎(chǔ)上為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的一款全新A級(jí)轎車。新寶來(lái)配備了倒車?yán)走_(dá)，進(jìn)一步提升了倒車時(shí)的安全系數(shù)。其分體式集成霧燈設(shè)計(jì)的后尾燈，看起來(lái)有幾分奧迪A4的影子，而分別由15顆LED組成的四個(gè)圓形尾燈，也突出了新寶來(lái)尾部的視覺(jué)效果。但值得注意的是，寶來(lái)后備箱一直沿用的液壓挺桿設(shè)計(jì)，沒(méi)有出現(xiàn)在新寶來(lái)車型上，取而代之是傳統(tǒng)的彈簧拉桿設(shè)計(jì)。

北現(xiàn)-索納塔自主車

據(jù)北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理盧載萬(wàn)證實(shí)，明年北京現(xiàn)代將向中國(guó)投放兩款新車，其中一款車為北京現(xiàn)代“自主研發(fā)的車型”。據(jù)本報(bào)記者了解，明年投放的這款“自主研發(fā)車型”是由成立不久的北京現(xiàn)代技術(shù)中心對(duì)目前正在銷售的老款索納塔（即EF索納塔）進(jìn)行本土化改進(jìn)升級(jí)后得出的一款產(chǎn)品，該車型在內(nèi)部被稱為“EFC”。據(jù)了解，EFC改進(jìn)項(xiàng)目著重對(duì)老款車進(jìn)行外觀和內(nèi)飾的修飾。 另?yè)?jù)從北京現(xiàn)代技術(shù)中心獲得的可靠消息指出，數(shù)月前EFC的外形評(píng)審工作已經(jīng)完成,明年亮相不成問(wèn)題。