車內(nèi)含致癌物 長安/通用等"問題"車解讀
近日繼315 DSG事件及致癌阻尼板事件后，部分品牌再次“陷入”新事件，據(jù)央視新聞頻道報道，國內(nèi)多個品牌的車型中存在著強致癌物多環(huán)芳烴，該物質(zhì)可以通過呼吸或是直接皮膚接觸使人體致癌。涉及目前在售的多款車型，相信會對消費者購車產(chǎn)生影響，那么多環(huán)芳烴到底是什么呢？
1、什么是多環(huán)芳烴？
多環(huán)芳烴（Polycyclic Aromatic Hydrocarbons PAHs）是煤、石油、木材、煙草、有機高分子化合物等有機物不完全燃燒時產(chǎn)生的碳氫化合物，是重要的環(huán)境和食品污染物。迄今已發(fā)現(xiàn)有200多種PAHs，其中有相當部分具有致癌性，如苯并[α]芘，苯并[α]蒽等.PAHs廣泛分布于環(huán)境中，可以在我們生活的每一個角落發(fā)現(xiàn)，任何有有機物加工、廢棄、燃燒或使用的地方都有可能產(chǎn)生多環(huán)芳烴。國際癌癥研究中心（IARC）（1976年）列出的94種對實驗動物致癌的化合物，其中15種屬于多環(huán)芳烴，由于苯并[α]芘是第一個被發(fā)現(xiàn)的環(huán)境化學致癌物，而且致癌性很強，故常以苯并[α]芘作為多環(huán)芳的代表，它占全部致癌性多環(huán)芳烴1%-20%。
文中提到的煤、石油、木材等大家都不陌生，而有機高分子化合物則是由千百個原子彼此以共價鍵結合形成相對分子質(zhì)量特別大、具有重復結構單元的有機化合物。是由一類相對分子質(zhì)量很高的分子聚集而成的化合物，也稱為高分子、大分子等。有機高分子化合物可以分為天然有機高分子化合物和合成有機高分子化合物，舉例來說，纖維素、蛋白質(zhì)、蠶絲、橡膠、淀粉等為天然高分子化合物，如各種塑料，合成橡膠，合成纖維、涂料與粘接劑等為合成有機高分子化合物，塑料則是被廣泛用于車內(nèi)飾的，而這次被央視曝光的新車方向盤中就含有塑料成分，因此被曝光含有多環(huán)芳烴也似乎合理。
2、涉及多款車型 與車內(nèi)空氣質(zhì)量標準有差異
根據(jù)相關媒體報道，在去年九月選取了32個品牌中、共計44款車型作為檢測對象，檢測物為車內(nèi)與人體接觸較多的方向盤和座椅頭枕，委托的是上海的一家檢測結構，檢測報告顯示有較大風險車型：奇瑞A3、長安悅翔、天津一汽威志。有風險車型：長安鈴木SX4、上海通用雪佛蘭愛唯歐、上汽通用五菱寶駿630、上汽榮威350、華晨駿捷、昌河鈴木北斗星、三菱歐藍德、現(xiàn)代新勝達。
| 品牌 | 車型 | 多環(huán)芳烴含量 |
| 長安 | 悅翔 | 23.5mg/kg |
| 上海通用雪佛蘭 | 愛唯歐 | 7 mg/kg |
| 三菱 | 歐藍德 | 6.8mg/kg |
| 長安鈴木 | 天語SX4 | 6.4 mg/kg |
| 現(xiàn)代 | 新勝達 | 5.4 mg/kg |
| 上述數(shù)據(jù)來源：車問網(wǎng) | ||
另據(jù)央視報道公布的數(shù)據(jù)，我們看到悅翔的多環(huán)芳烴含量為23.5mg/kg，愛唯歐的含量為7mg/kg，歐藍德含量為6.8mg/kg，天語SX4的含量為6.4mg/kg，新勝達的含量5.4mg/kg。目前我國還未有關于汽車內(nèi)飾產(chǎn)品多環(huán)芳烴含量的相關國家標準，相關媒體的評價方式采用的是德國的GS認證標準，標準要求二類消費品多環(huán)芳烴含量不得超過10mg/kg，以此標準認定長安悅翔、奇瑞A3、天津一汽威志超標。
| 序號 | 項目 | 濃度要求(mg/m3) |
| 1 | 苯 | ≤0.11 |
| 2 | 甲苯 | ≤1.10 |
| 3 | 二甲苯 | ≤1.50 |
| 4 | 乙苯 | ≤1.50 |
| 5 | 苯乙烯 | ≤0.26 |
| 6 | 甲醛 | ≤0.10 |
| 7 | 乙醛 | ≤0.05 |
| 8 | 丙烯醛 | ≤0.05 |
|
制表：
從視頻截圖中可以看到，相關媒體與央視的取樣方式都是切削方向盤的表皮，然后送到相關檢測機構檢測，并且央視還從德國采購了天語SX4與愛唯歐的方向盤送檢，檢測結果顯示央視從德國采購的方向盤沒有檢測到多環(huán)芳烴，而國內(nèi)采購的方向盤檢測到了多環(huán)芳烴，到底是什么原因可以造成的結果呢？
首先要了解一下方向盤的構成，目前乘用車方向盤主要由合金骨架加包覆物，包覆物一般是塑料材質(zhì)，它的外層會根據(jù)車的豪華程度再次縫制包裹，達到更舒適的手握感，一般由皮革或者真皮包裹，另外加入木飾或鋁合金材質(zhì)裝飾，而央視采用的切削表皮的方式，取的樣品很可能是這層包裹層，而多環(huán)芳烴一般都是存于塑料中（前文有介紹到）。新車的不同配置車款所選包覆物是有差異的，因此僅通過這樣的對比，并不能完全證明中國出售的車型與德國出售的車型在用料方面有差異。另外，如果不是同一家零部件工廠生產(chǎn)的配件，在用料上存在差異也是有可能的。 對此報道作出回應的上海通用就對相關媒體提供的檢測配件的屬性提出質(zhì)疑，聲明指出上海通用于2012年9月委托國內(nèi)有資質(zhì)的第三方檢測機構“華測”（這是與相關媒體選擇的同一家檢測機構）和“SGS”分別對愛唯歐相關零部件進行抽樣檢測，結果均顯示未檢測出多環(huán)芳烴；相關報道中的信息來源于2012年9月某網(wǎng)站發(fā)布的檢測結果，針對該檢測中所提及的檢測所用零件的來源，根據(jù)目前掌握的情況，無法證實該零件是上海通用汽車的原廠零件；上海通用汽車制造的整車均按照通用汽車全球標準進行制造，雪佛蘭愛唯歐車型完全符合出廠質(zhì)量檢測標準以及國家相關法規(guī)。與此同時，長安汽車也對多環(huán)芳烴事件作出回應，表達了與上海通用同樣的質(zhì)疑。
相關媒體所測的44款車型的方向盤、頭枕配件都是委托一家名為大容汽車技術服務有限公司的汽修企業(yè)進行委托采購，而并非實車拆解檢測，因此上海通用、長安汽車提出質(zhì)疑也是有道理的，另外我們還咨詢了上海通用4S店，相關人員介紹上海通用規(guī)定配套零件不允許對外直接銷售，僅能用于維修中，因此所檢測的零件是否與原車相同確實存在疑問。 雖然央視報道中存在一些疑問，但車內(nèi)飾用料是否安全確實是值得關注的，在去年出臺的車內(nèi)空氣質(zhì)量標準可以看出相關法規(guī)在逐步健全，在此我們呼吁相關單位能夠盡快制定相關標準，讓汽車制造商有章可循，為消費者的健康保駕護航！ 最熱評論全部評論
| ||
