2008年大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了1,024,008輛的年銷量，同比增長(zhǎng)12.5％，約占大眾全球銷量的16.5%。而2008年大眾汽車全球新車銷量達(dá)到623萬輛，僅僅增長(zhǎng)0.6％。如果沒有在華12.8萬輛的增長(zhǎng)，大眾全球銷量增長(zhǎng)將是負(fù)數(shù)。不僅如此，到今年年底中國(guó)的銷量很有可能超越其德國(guó)本土，成為大眾汽車全球最大的市場(chǎng)。因?yàn)?008年大眾在中國(guó)銷量比德國(guó)只少4萬輛，而德國(guó)的市場(chǎng)在持續(xù)下跌。

2月26日大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）將攜手上海大眾、一汽-大眾兩大合資公司發(fā)布名為“1+1〉2018”的戰(zhàn)略計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模在未來10年將翻番，即從現(xiàn)在的560萬輛增長(zhǎng)至2018年的1030萬輛。基于以上判斷，大眾集團(tuán)將對(duì)其品牌定位、成本、銷售和市場(chǎng)以及產(chǎn)品線都做出了調(diào)整。在2005～2008年期間大眾共在華推出了11款新車，而今后的兩年之內(nèi)大眾將會(huì)在中國(guó)推出12～14款新車，僅09年就將多達(dá)8款之多。

一 大眾、斯柯達(dá)、奧迪 三款中級(jí)車、一款SUV

1.邁騰加長(zhǎng)版----加長(zhǎng)10厘米左右

年中旬上市至今，國(guó)產(chǎn)邁騰在車市中打拼的時(shí)間已經(jīng)接近1年半了。無論是上市之初的加價(jià)提車還是如今的普遍讓利，一汽大眾的首款B級(jí)轎車都給消費(fèi)者留下了深刻的印象。也許是為了保持德系轎車的原汁原味，一汽大眾一直以來都對(duì)邁騰的“加長(zhǎng)”計(jì)劃避而不談。不過，在先后布局1.8TSI和2.0TSI引擎、DSG變速器之后，接下來針對(duì)邁騰的改進(jìn)亮點(diǎn)就剩下“加長(zhǎng)”了。

記者從一汽大眾內(nèi)部人士處得到消息，國(guó)產(chǎn)邁騰的加長(zhǎng)計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，預(yù)計(jì)邁騰的軸距將加長(zhǎng)10厘米左右達(dá)到2809毫米。而加長(zhǎng)后的邁騰內(nèi)部空間，特別是后排縱向空間也將更具優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)中轎車市場(chǎng)中因加長(zhǎng)軸距而獲得成功的車型很多，但最早的一個(gè)恐怕就要算是帕薩特-領(lǐng)馭了，借鑒前輩帕薩特-領(lǐng)馭的成功經(jīng)驗(yàn)后邁騰的2809毫米軸距將全面超越目前的多款競(jìng)爭(zhēng)車型。再加上TSI引擎和DSG變速器的動(dòng)力組合，將使國(guó)產(chǎn)邁騰具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。該人士同時(shí)還透露，“加長(zhǎng)邁騰”將會(huì)在09年正式上市。

 2.上海大眾新領(lǐng)馭----尾部酷似A6L

上海大眾生產(chǎn)的帕薩特轎車在車市中可謂是一棵常青樹，從老B5到領(lǐng)馭再到兩代同堂，這臺(tái)經(jīng)典的B級(jí)車為上海大眾創(chuàng)造了非常高的保有量和知名度。如今距離帕薩特領(lǐng)馭的上市整整超過了3年的時(shí)間，記者從上海大眾方面獲悉這款經(jīng)典車型即將在09年迎來一次改款。

這款車型車輛代號(hào)為“SVW7183TJD”的新車在整車結(jié)構(gòu)上與老款帕薩特領(lǐng)馭完全相同，不過在前后保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、大燈部分有了明顯的變化。特別是車尾部分，由兩側(cè)尾燈所組合成的整體感覺與一汽大眾奧迪的A6L非常神似。