1分鐘就省0.2元 6款帶啟停系統(tǒng)緊湊級車
最近幾年，有一種名為“發(fā)動機啟停系統(tǒng)”的技術被越來越廣地應用在各種級別車型中。不過，現在很多人對此還云里霧里，對這一技術并不十分了解，甚至還有相當深的懷疑，當然也有不少消費者對啟停系統(tǒng)情有獨鐘，想買帶有這一系統(tǒng)的車型卻遍尋不著。本文就將為您解決這兩個難題，一方面為您解答何謂啟停系統(tǒng)，另一方面向您推薦幾款帶有啟停系統(tǒng)的緊湊級家轎。
何謂自動啟停？發(fā)動機的“超極本”
可能還有不少消費者對啟停系統(tǒng)不太了解，進入本文之前先給大家介紹一下。“自動啟停”（Start-Stop System）系統(tǒng)其實就是一套控制發(fā)動機熄火/點火的系統(tǒng)，核心在于行駛過程中根據車速和停車時間，自動控制發(fā)動機熄火/點火，盡量減少怠速時產生的燃油消耗并降低排放，主要適用于城市交通中等待信號燈或是堵車時。發(fā)動機熄火后，電源還能取代皮帶輪對發(fā)動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。這套系統(tǒng)早在上世紀70年代世界石油危機時就已經出現，隨著歐洲排放法規(guī)日益嚴格而在本世紀重回公眾視線。
說白了，這套系統(tǒng)和現在很火的英特爾“超極本”概念類似：不需要工作時發(fā)動機“休眠”，需要時則可以快速響應（發(fā)動機啟動時間在400毫秒左右，幾乎不影響正常加速），而且自動擋手動擋均可裝備這套系統(tǒng)。至于這套系統(tǒng)的作用，當然是在諸如紅燈和堵車這種長時間等待時自動熄火，盡量減少發(fā)動機空轉帶來的燃油浪費。
為何不熄火？判定條件多，未必都滿足
當然，熄火也是有判定條件的，自動擋踩下剎車，靜止數秒后即可熄火，手動擋則需要掛空擋松離合，靜止數秒后同樣自動熄火。除了這個基本限定條件，啟停系統(tǒng)在設計之初還考慮到了很多特殊情況。例如堵車時頻繁啟停、行車速度過低、蓄電池電量不足、車外溫度過高/過低、剎車系統(tǒng)內壓力下降到臨界點之下等等，都不會觸發(fā)啟停系統(tǒng)。所以，哪怕車輛狀態(tài)符合基本條件，也未必每次都能體會到節(jié)油的樂趣。
能省多少油？停8秒就賺，紅燈省2毛
說到節(jié)油的樂趣，啟停系統(tǒng)到底能幫我們省多少油呢？以實際使用情況來說，1.4L排量車型，怠速1小時的油耗約為2L（開空調，非精準值僅供參考），折算下來每秒油耗約0.56mL；而熱車啟動瞬時油耗是怠速的1.5倍左右，按一次熱啟動5秒算，油耗約4.2mL。按這個非精確值計算，只要熄火超過8秒，你就已經開始節(jié)油了。
實際使用時，按一次紅燈停車60秒算，怠速等候油耗約33.6mL，熄火等候則只有4.2mL，二者相差29.4mL。換成真金白銀的話，一個紅燈就可以幫您節(jié)省0.22元（北京92號汽油7.55元/L），按一天上下班遇到20個紅燈算，每天就能幫您省下4.4元。如果再加上堵車的時間，自動啟停系統(tǒng)帶來的節(jié)省就更多了。當然以上都是估算值，實際情況還取決于路況和駕駛習慣。
務必選用高品質機油
需要注意的是，雖然系統(tǒng)已經足夠智能，但頻繁啟停還是會對發(fā)動機有一定磨損。有數據顯示，啟動時的發(fā)動機磨損占了發(fā)動機物理磨損的多數，其中冷啟動更甚。雖然帶啟停系統(tǒng)的車型針對發(fā)動機、起動機等都有優(yōu)化，但選用品質更好的機油無疑將延長發(fā)動機壽命。要讓馬兒跑的好，給點好飼料還是必須的。當然，如果您已經購買了不帶啟停系統(tǒng)的車，也可以開啟“人工啟停系統(tǒng)”，預感到等候將超過兩分鐘，您就可以熄火了，能比較好地兼顧機械磨損與節(jié)油。（順帶一提，在香港、臺灣以及世界很多國家地區(qū)，怠速停車可是要罰款的哦！所以很多車型帶啟停系統(tǒng)熄火有時并非為了節(jié)油，而是法規(guī)限制）
到底有什么車？合資自主全有，最低不到7萬元
書歸正傳，介紹完了啟停系統(tǒng)，也該回到本文的核心：為您推薦幾款價格合適的緊湊級車型。既然油耗成為關鍵考慮因素，車價自然也不能太高。先來看看我們推薦的都有哪些車型吧。
| 帶啟停系統(tǒng)緊湊級車型推薦 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| 2013款榮威550 1.8/1.8T車型 | 13.38-18.28 | |||
| 2013款速騰1.4TSI DSG藍驅版 | 16.98 | |||
| 2012款高爾夫1.4TSI DSG藍驅版 | 15.98 | |||
| 2013款帝豪EC7 1.8L MT旗艦型 | 9.78 | |||
| 2012款逸動1.6L MT尊貴型 | 8.59 | |||
| 2013款長城C30 1.5L MT智能起停版 | 6.65 | |||
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制表：
啟停系統(tǒng)開關，并未采用字母A，而是以小寫e代替
全新
多連桿后懸掛為全新550帶來了更靈活的調教方案，根據車型定位的變化，新車的懸掛調教由原來的偏運動轉為現在的偏舒適。但舒適的同時還能兼具良好的側向支撐力，轉向時可以提供駕駛員良好的信息反饋，從550上可以肯定上汽的底盤調教功底。 最熱評論全部評論
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