在20-30萬這個價格區(qū)間內(nèi)，市面上已經(jīng)少見真正的“硬漢級”越野車型，拋頭露面的多是少了些棱角的所謂“都市SUV”。雖然他們也有著不錯的配置、舒適的公路行駛感受和先進的科技配置，但總覺得在鋼筋水泥的森林里少了幾分真正的“野味”。如今，廣汽三菱帕杰羅·勁暢成為了20-30萬區(qū)間的“異端”，沿襲三菱越野車的優(yōu)良傳統(tǒng)以及輝煌歷史，這款硬派越野車終于再度以國產(chǎn)身份上市。

之所以稱之為再度，是因為勁暢的“前輩”曾于2003-2008年在北京奔馳（當年還叫北京奔馳戴-克）國產(chǎn)，使用的就是帕杰羅Sport這個名字。如今5年過去了，再度國產(chǎn)的帕杰羅勁暢，英文名雖然還是Pajero Sport，但已經(jīng)是其第二代車型，變化之大自不必說。另外，雖然都是“Pajero”家族的名字，但帕杰羅·勁暢與真正意義上的進口帕杰羅并無太大關(guān)聯(lián)。勁暢最初來源于三菱Triton皮卡平臺，受制于成本等原因，勁暢采用了三菱的第一代“Super Select 4WD”超選四驅(qū)系統(tǒng)，而非現(xiàn)款進口帕杰羅的第二代系統(tǒng)。

不得不說此次廣汽三菱的國產(chǎn)改款比較成功，讓勁暢從進口版本的“運動小子”一躍進化成為“越野硬漢”。簡單的前格柵和更為平直硬朗的線條更顯這款車的越野基因，鍍鉻裝飾也比較恰到好處。不過由于整車設(shè)計的原因，看上去依然頗有古風，換句話說就是圓潤簡單的整體線條實在是太有上世紀的風格了……

勁暢的車身尺寸頗為“壯觀”，4695mm的長度居然有2800mm的軸距，雖然保證了車內(nèi)的乘坐空間，但在越野時恐怕難免遇到被托底的窘境。另外，頂配車型離地間隙達到215mm（其余兩款也有205mm），從側(cè)面看身材十分高大，也難怪要加入腳踏板輔助上下車了。

尾部設(shè)計沒有太多亮點，與進口版本基本毫無區(qū)別。傳統(tǒng)的鹵素光源尾燈讓人頗為不解，只好自我安慰維修時比較方便。而嵌在后風擋內(nèi)的高位剎車燈又采用了LED光源，難道是不加入點高科技配置實在對不起這30多萬元的售價么？