長(zhǎng)安汽車一直以來(lái)都在專注技術(shù)研發(fā)，按企業(yè)規(guī)劃，在下一個(gè)五年將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投資力度，斥資300億加速核心部件的開發(fā)以及普及。繼自主研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，另一核心部件—DCT雙離合變速箱也已進(jìn)入最后測(cè)試階段。按該變速箱所承受170N.m的最大扭矩規(guī)格，有望匹配1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。近日，網(wǎng)上車市從長(zhǎng)安汽車官方獲悉，悅翔V7要搭載一臺(tái)DF515雙離合自動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱就是長(zhǎng)安自主研發(fā)的5速雙離合變速箱。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，比亞迪速銳同樣搭載一臺(tái)雙離合變速箱，新車上市后將與其展開競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)安DCT雙離合變速箱項(xiàng)目的開發(fā)過程歷時(shí)8年，現(xiàn)已全面搭建了DCT設(shè)計(jì)開發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、匹配標(biāo)定以及生產(chǎn)制造等平臺(tái)。目前搭載悅翔V7測(cè)試車型的DCT170 5速雙離合變速箱，是DCT項(xiàng)目中所承受扭矩最小的變速箱，其最大承受扭矩為150N.m，但綜合傳動(dòng)效率大于90%。值得一提的是，該變速箱為濕式，免去消費(fèi)者對(duì)于干式雙離合變速箱隱患的擔(dān)憂。

據(jù)長(zhǎng)安汽車工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)兼黨委書記譚本宏透露，該款變速箱設(shè)計(jì)最大扭矩為170N.m，由于承受扭矩并不大，將匹配在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上。這臺(tái)雙 離合變速箱未來(lái)或匹配現(xiàn)款悅翔V7搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，同時(shí)開發(fā)的還有一臺(tái)DCT270的7速雙離合變速箱。該變速箱承受扭矩更大， 達(dá)到270N.m，DCT270有望與目前長(zhǎng)安旗下1.5T、1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，越來(lái)越多自主車企將雙離合變速箱普及旗下車型，比亞迪旗下的多款車型都已搭載雙離合變速箱。按照長(zhǎng)安悅翔V7的緊湊型轎車的市場(chǎng)定 位，比亞迪速銳與其成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)了解，悅翔V7和速銳均匹配了雙離合變速箱，其中悅翔V7搭載一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，共有手動(dòng)、手自一體，未來(lái)推出 雙離合變速箱后有三種變速箱可供選擇。而速銳則搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，共有手動(dòng)和雙離合兩種變速箱。在動(dòng)力組合方面，悅翔V7占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

目前長(zhǎng)安旗下眾多車型中，逸動(dòng)、逸動(dòng)XT所搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩160N.m，滿足5速雙離合匹配要求，而明年即將推出的小型SUV-CS15就將搭載雙離合變速箱。結(jié)合現(xiàn)已搭載雙離合的悅翔V7，長(zhǎng)安未來(lái)至少有3款車型未來(lái)有望搭載。（網(wǎng)上車市 2015年11月12日 北京報(bào)道）