“聚焦戰(zhàn)略”一直是海馬鄭州秉持的發(fā)展戰(zhàn)略，不過不僅是聚焦SUV以及聚焦動力，在新能源汽車飛速發(fā)展的今天，產(chǎn)品電動化也將成為海馬汽車不可或缺的一部分。海馬汽車銷售有限公司市場部部長浩瀟瀟在與網(wǎng)上車市溝通時表示：海馬汽車未來的新能源產(chǎn)品會走純電、插電混動兩個技術(shù)方向，主力車型——二代海馬S5的插電混動版也將于明年正式上市。

目前，海馬汽車的新能源產(chǎn)品均為純電動車型，包括A00級純電動轎車海馬愛尚EV，A級純電動三廂轎車海馬E3，純電動MPV普力馬EV以及純電動物流車海馬榮達EV。不過，據(jù)浩瀟瀟透露，在純電動板塊，接下來海馬汽車將匹配續(xù)航更長的動力總成，達到行業(yè)內(nèi)普遍要求的450km的續(xù)航里程。

插電混動板塊，海馬未來會在SUV以及轎車M6上有比較好的市場呈現(xiàn)。浩瀟瀟介紹說，海馬汽車與全球頂尖研發(fā)機構(gòu)奧地利AVL建立了深入的技術(shù)合作，目前海馬汽車已經(jīng)有車型空運至奧地利，在AVL的工作室、試制車間展開深度的整車產(chǎn)品調(diào)試（前期的技術(shù)在國內(nèi)已基本完成）。

二代海馬S5的混動車型已于8月15日運送到了奧地利，目前已經(jīng)在籌備當(dāng)中，調(diào)試工作預(yù)計在今年的12月完成。這款車最大扭矩可達350N·m，未來也可提升到380N·m，對于動力的優(yōu)越性，以及環(huán)境保護等方面都有良好的促進作用。該車將于明年正式上市，百公里油耗在4L左右。

根據(jù)已公布的消息，二代海馬S5所搭載的混合動力系統(tǒng)按照國6排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，在提升扭矩，降低油耗方面有著更加出色的表現(xiàn)。該車采用更加緊湊的前驅(qū)橫置布置，為發(fā)動機艙預(yù)留了充分的位置來搭載82kW的電機。新車純電續(xù)航里程80km，百公里加速7.8秒，極限速度達到200km/h。

在二代海馬S5上市之前，1.2T渦輪增壓發(fā)動機一直備受關(guān)注，不過最終1.2T車型并未推向市場。這是為什么呢？浩瀟瀟解釋道：1.2T發(fā)動機是一款直噴引擎，最大扭矩達210N·m，從三缸機來說，動力表現(xiàn)非常優(yōu)秀。不過受限于市場對于三缸機的接受度，同時海馬汽車一直希望能夠給客戶提供價格更有一定的貼合度的產(chǎn)品。出于這方面考慮后決定二代海馬S5會在年底，在1.5T的基礎(chǔ)上，增加1.6TGDI發(fā)動機（渦輪增壓+缸內(nèi)直噴），預(yù)計在明年的1月或2月正式上市。而1.2T車型未來將匹配7DCT，推出混動車型。

面對越愈加嚴格的排放法規(guī)要求，“小排量”發(fā)動機成為一種趨勢，越來越多的車型開始搭載1.2T發(fā)動機，比如森雅R9、日產(chǎn)逍客、大眾探歌等。海馬汽車成功研制了1.2T發(fā)動機，雖然還未將其推向市場，不過我們?nèi)阅軓闹锌闯龊ｑR對于“超級動力”的一種執(zhí)著，以及對消費者的一種負責(zé)態(tài)度。

SUV車型一直是海馬汽車市場銷量的主力來源，接下來也將持續(xù)加大該領(lǐng)域的布局。據(jù)浩瀟瀟介紹，海馬汽車將于明年推出一款中型SUV，內(nèi)部代號為SG00，正式命名還未確定。這是一款比二代海馬S5更大的車型，軸距達2米7的一款5座車型。這款車會匹配更多高科技配置，內(nèi)飾風(fēng)格也會有很大不同。

SG00這款車未來將作為海馬SUV家族的旗艦車型面向市場。該車上市后將直指哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75等主流SUV車型。

對于銷售網(wǎng)絡(luò)的布局，海馬汽車一直有著自己的“堅持”。浩瀟瀟說，海馬汽車會充分考慮經(jīng)銷商的盈利性、健康度，這樣才能“反哺”廠商的盈利。海馬汽車采取的是“一城一商”模式，如果一個城市要開設(shè)雙店或者多店，海馬汽車希望在體系內(nèi)導(dǎo)入單一投資人（也就是一個老板或一個集團在當(dāng)?shù)亻_設(shè)多店），這樣既方便內(nèi)部資源靈活的優(yōu)化，又可規(guī)避不同投資人之間的市場競爭和對于價格的影響。

單獨投資人的模式對于它所覆蓋的二級經(jīng)銷商的滲透和管理以及和廠家深入的溝通有很好的承接作用。海馬汽車在省份的經(jīng)銷商布局達到100%，全國一級經(jīng)銷商有350家，二級網(wǎng)絡(luò)也超過500家。