北京現(xiàn)代在2018年開啟了“三橫三縱”產(chǎn)品布局，并相繼推出了ENCINO昂希諾以及LAFESTA菲斯塔等多款車型，今年前十月銷量也突破了59萬輛。在今年廣州車展上北京現(xiàn)代宣布，品牌全新設(shè)計(jì)理念與新一代產(chǎn)品已經(jīng)開始導(dǎo)入，產(chǎn)品密集上市期從明年上半年到2020年底。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷售本部副本部長樊京濤在與網(wǎng)上車市溝通時(shí)表示，北京現(xiàn)代將在2019年推出第四代勝達(dá)（提供六座、七座布局）等多款車型。網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代2019年的新產(chǎn)品還將包括新一代索納塔、新一代ix25以及LAFESTA純電動(dòng)版等，共計(jì)6款新車。

第四代勝達(dá)（2019年3月上市）

外觀方面，第四代勝達(dá)采用現(xiàn)代家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉配備多邊形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)安裝分體式大燈組。側(cè)面來看車身的整體線條十分硬朗，腰線從前翼子板一直延伸到尾部。尾燈造型采用貫穿式設(shè)計(jì)，下方排氣為雙邊共兩出式布局。該車長寬高分別為4930×1910×1720mm，軸距加長到2865mm，主打六座版車型，同時(shí)推出七座版本。

內(nèi)飾方面，第四代勝達(dá)配備多功能方向盤、懸浮式中控屏以及物理指針式儀表盤。中控屏下方保留了一定數(shù)量的物理按鍵，方便日常快速操作。動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)沿用現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩350Nm，高配車型還將加入HTRAC系統(tǒng)進(jìn)一步提高車輛越野能力。

全新插電混動(dòng)車（預(yù)計(jì)為領(lǐng)動(dòng)PHEV 2019年中上市）

北京現(xiàn)代在今年8月上市了全新索納塔插電混動(dòng)版，此次公布推出的插電混動(dòng)車型，或?yàn)榇饲耙延新吩囌櫿盏?mdash;—領(lǐng)動(dòng)PHEV。現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)搭載1.6L或1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)動(dòng)PHEV有望搭載與全新索納塔插電混動(dòng)版相同的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，不僅大幅提升動(dòng)力，還能有效降低油耗。

ENCINO昂希諾純電動(dòng)版（2019年內(nèi)上市）

ENCINO的海外版車型KONA已經(jīng)推出了純電動(dòng)版車型，搭載容量達(dá)64kWh的電池組，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為150kW，電池能耗達(dá)15.2kWh/100km，可提供高達(dá)470km的最大續(xù)航里程。目前純電動(dòng)車市場競爭日益激烈，ENCINO純電動(dòng)版要是想取得優(yōu)勢，首先要提高續(xù)航能力。國內(nèi)非豪華合資品牌中只有起亞KX3 EV以及理念VE·1等車型，綜合續(xù)航里程都在300km左右，明年底上市的昂希諾純電動(dòng)版的續(xù)航里程預(yù)計(jì)不會(huì)比這些產(chǎn)品更低，或與海外版相近在400km左右。

ENCINO純電動(dòng)版已經(jīng)在國內(nèi)申請了外觀專利，相較汽油版車型換裝了封閉式的進(jìn)氣格柵，中置的LOGO后方或?yàn)槌潆姴蹇?，LED頭燈組采用分體式造型，搭配上方細(xì)長的日間行車燈，底部裝配梯形鍍鉻材質(zhì)下中網(wǎng)。車尾造型與車頭相呼應(yīng)，采用了相同的分體式燈組，細(xì)長的LED示寬燈搭配包含了倒車燈、轉(zhuǎn)向燈和后霧燈的尾燈組。

兩款換代車型 一款純電動(dòng)轎車（2019年下半年上市）

除此之外，北京現(xiàn)代還將推出新一代ix25、新一代索納塔以及LAFESTA純電動(dòng)版。關(guān)于這三款產(chǎn)品目前獲得信息較少，僅了解它們會(huì)在2019年下半年上市。其中，LAFESTA純電動(dòng)版的續(xù)航里程會(huì)在400km左右。