繼國(guó)內(nèi)一波優(yōu)秀的電影放映后，觀眾又進(jìn)入了觀影慌的階段，當(dāng)初刷爆頭版頭條的相關(guān)新聞也開(kāi)始逐漸減少了。不過(guò)近幾天筆者的朋友圈卻被新能源車方面的信息刷了屏：一是一些北京朋友紛紛曬出了自己中簽新能源牌照的信息；二是一些廠家發(fā)布了一些比較重磅的純電動(dòng)車。其實(shí)這兩點(diǎn)之所以能引起如此大的關(guān)注度，無(wú)外乎說(shuō)明了汽車“電動(dòng)化”似乎正變得越來(lái)越勢(shì)不可擋。也難怪當(dāng)初打死不將自己的搖號(hào)指標(biāo)從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車的北京朋友都開(kāi)始轉(zhuǎn)變了態(tài)度。

目前市面上的新能源車可以說(shuō)五花八門，如果單從品牌上來(lái)說(shuō)，從自主、合資到進(jìn)口都有自己的新能源車規(guī)劃，那些新勢(shì)力造車甚至就是奔著這一細(xì)分市場(chǎng)而來(lái)的；而從新能源車的類型上來(lái)看的話，目前混動(dòng)車型在合資、進(jìn)口中的比例高，純電動(dòng)則在自主品牌的比例較高。這就造成一個(gè)現(xiàn)象，雖然國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少純電動(dòng)車，但是這些以自主品牌為主的車型很難在“技術(shù)”上去說(shuō)服消費(fèi)者。消費(fèi)者的內(nèi)心戲其實(shí)很簡(jiǎn)單：大廠的實(shí)力畢竟擺在那，它們的純電動(dòng)車還沒(méi)出來(lái)，我還是先觀望觀望。

可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)廠家在純電動(dòng)車的投入上會(huì)越來(lái)越大，尤其是那些實(shí)力更強(qiáng)的大廠，這對(duì)于消費(fèi)者和行業(yè)都有好處。對(duì)消費(fèi)者而言，當(dāng)然是有更多好的產(chǎn)品可選；而對(duì)于行業(yè)而言，在優(yōu)勝劣汰的法則下，魚龍混雜的純電動(dòng)市場(chǎng)會(huì)變得更透明。今天筆者就為大家盤點(diǎn)了幾款未來(lái)值得關(guān)注的純電動(dòng)車。

推薦車型：吉利GE11

續(xù)航里程：410Km

推薦理由：高品質(zhì)、親民性、吉利首款正向研發(fā)的純電動(dòng)車

從發(fā)展勢(shì)頭和市場(chǎng)口碑來(lái)看，吉利汽車已經(jīng)逐漸成為自主品牌新的領(lǐng)頭羊了。從收購(gòu)沃爾沃開(kāi)始，它就已經(jīng)走上了一條高速發(fā)展的道路。吉利博越、帝豪等車型的大賣充分證明了吉利精品化戰(zhàn)略帶來(lái)的市場(chǎng)成效；豪華品牌領(lǐng)克的推出則進(jìn)一步突顯了自己在制造實(shí)力上的提升；近期多款年輕化新產(chǎn)品的推出也表現(xiàn)了品牌向年輕化的轉(zhuǎn)變的意圖；當(dāng)然在新能源車市場(chǎng)，吉利汽車也有了一個(gè)宏偉的計(jì)劃，而且近期還帶來(lái)了一款令人十分期待的產(chǎn)品——吉利GE11。

吉利GE11的外觀造型比較時(shí)尚、前衛(wèi)，采用了和特斯拉Model 3一樣的前擋+車頂+后擋全幅式玻璃天頂，車身側(cè)面為轎跑風(fēng)格的溜背設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。新車用一根寬幅銀色飾條貫穿車尾，兩端延伸至狹長(zhǎng)的尾燈組內(nèi)部。保險(xiǎn)杠包裹有大面積黑色包圍。GE11車身長(zhǎng)寬高分別為4736×1804×1503mm，軸距為2700mm。

內(nèi)飾搭載一塊懸浮式12.3英寸高清液晶大屏，屏幕下方的氛圍燈帶，可切換7種色彩和10級(jí)亮度。氛圍燈下方的中央通道采用雙層懸浮設(shè)計(jì)，將功能區(qū)域與儲(chǔ)物空間進(jìn)行分割。另外，GE11車艙內(nèi)大量采用懸浮式、輕量化設(shè)計(jì)，中控區(qū)域的大部分功能鍵鍵都由機(jī)械按鈕改為“觸控式”，包括中央通道上的E-touch中央超感觸控區(qū)、無(wú)線充電倉(cāng)上方的高維懸浮操控中心等。

動(dòng)力部分，GE11搭載最大功率130kW，峰值扭矩270Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配的三元鋰電池系統(tǒng)能量密度為145.64Wh/kg。新車工況條件下百公里耗電量為13.2kWh/100km，綜合續(xù)航里程410km，最高車速150km/h。

推薦車型：保時(shí)捷Taycan

續(xù)航里程：500Km以上

推薦理由：保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車

作為傳奇跑車品牌，保時(shí)捷一直是人們心中“經(jīng)典”和“性能”的代名詞，與那些已經(jīng)死去的經(jīng)典汽車品牌相比，保時(shí)捷的“經(jīng)典”顯然有其自己的生存之道。這個(gè)品牌之所以能如此長(zhǎng)壽，一方面是它非常注重對(duì)傳統(tǒng)的恪守，比如設(shè)計(jì)上的傳承；另一方面是在“技術(shù)創(chuàng)新”和“擁抱未來(lái)”上，保時(shí)捷也一直走在前面，比如在很多人還沉浸在跑車就應(yīng)該是多少個(gè)缸的時(shí)候，它已經(jīng)率先推出了自己的純電動(dòng)跑車——保時(shí)捷Taycan。

配圖均為Mission E概念車

作為旗下首款電動(dòng)跑車，保時(shí)捷將Taycan的全球首發(fā)時(shí)間定在今年秋季。新車基于保時(shí)捷全新電動(dòng)車平臺(tái)打造，最大續(xù)航里程將達(dá)到500km以上。此外，保時(shí)捷Taycan已于去年下半年在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟預(yù)定（意向金為2萬(wàn)元），同時(shí)將于明年初在國(guó)內(nèi)正式上市，未來(lái)將與特斯拉Model S展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

Taycan外觀將高度還原2015年發(fā)布的保時(shí)捷Mission E概念車，兩側(cè)為家族標(biāo)志性的四點(diǎn)式LED大燈，貫穿式保險(xiǎn)杠配有大尺寸通風(fēng)口。車身側(cè)面線條流暢，或采用對(duì)開(kāi)門式設(shè)計(jì)，內(nèi)部為2+2座椅布局。車尾造型與911較為相似，LED尾燈組較為修長(zhǎng)，并配有主動(dòng)式可升降擾流板。內(nèi)飾方面，Taycan采用最新家族式設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)燃油車加入了更多的屏幕。其中保時(shí)捷經(jīng)典的五連儀表?yè)Q裝為OLED顯示屏，副駕駛以及中控功能控制區(qū)也變?yōu)轱@示屏，大幅提升了科技氛圍。

動(dòng)力方面，Taycan Turbo將搭載前后雙電機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)，綜合功率超過(guò)440kW；入門版車型將搭載單電機(jī)，采用后輪驅(qū)動(dòng)，綜合功率或?yàn)?94kW。新車全系將搭載雙速變速箱，旗艦車型0-100km/h加速時(shí)間小于3.5s。Taycan最大續(xù)航里程（NEDC工況下）將超過(guò)500km，在使用800V高壓快充設(shè)備時(shí)，4分鐘能夠提供100km續(xù)航里程，15分鐘可充入80%的電量。

推薦車型：名爵EZS

續(xù)航里程：428Km

推薦理由：首款面向全球銷售純電動(dòng)SUV

名爵這個(gè)英國(guó)品牌近幾年可以說(shuō)在上汽集團(tuán)的手里新生了，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言加上互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念讓它在國(guó)內(nèi)狠狠地火了一把。在國(guó)內(nèi)取得了不錯(cuò)的成績(jī)之后，這個(gè)品牌也開(kāi)始把目光放到全球了，而新能源車往全球走，正是名爵一個(gè)清晰的、堅(jiān)定的戰(zhàn)略。作為這個(gè)戰(zhàn)略下的首款車型，名爵EZS前段時(shí)間已經(jīng)在國(guó)內(nèi)亮相。

名爵ZS純電動(dòng)外觀與汽油版ZS基本保持一致，前臉采用滿天星狀進(jìn)氣格柵，格柵周圍裝飾有銀色裝飾條，并與兩側(cè)修長(zhǎng)的大燈組相連接。下保險(xiǎn)杠用黑色包圍包裹，底部配有銀色防擦護(hù)板。新車還配備電子手剎、多功能方向盤、中控大屏等配置。此外，該車還搭載最新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)“互聯(lián)智行”。

名爵ZS純電動(dòng)車身長(zhǎng)寬高分別為4314×1809×1620mm，軸距為2585mm，與燃油版車型保持一致。動(dòng)力電池采用超高密度的三元鋰電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為110kW，媲美1.5T內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。新車0-50km/h加速時(shí)間僅需3.1s，百公里電耗低至13.8kW。

推薦車型：Polestar 2

續(xù)航里程：500Km

推薦理由：驚艷的造型，出眾的性能

“離開(kāi)是為了更好的開(kāi)始”這句話放在Polestar這個(gè)品牌身上最合適不過(guò)了。這個(gè)品牌過(guò)去是沃爾沃在“運(yùn)動(dòng)性能”上的門面，就像Mpower之于寶馬，AMG之于奔馳，RS之于奧迪。也許是它的存在感在這些強(qiáng)者面前太低，沃爾沃將這個(gè)品牌獨(dú)立了出來(lái)，并作為高性能電氣化品牌去重新塑造。前不久刷屏的Polestar 2就是這個(gè)品牌推出的一款重磅產(chǎn)品。

新車外觀上依然采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵得到保留，兩側(cè)大燈組內(nèi)部依然融入了沃爾沃家族標(biāo)志性的“雷神之錘”LED日間行車燈，下部霧燈區(qū)域配有黑色裝飾與40.2概念車有著異曲同工之妙。車身側(cè)面采用溜背式造型，整體效果更佳運(yùn)動(dòng)，車頂還配備了大面積天幕，保證車內(nèi)后排乘坐舒適度。新車尾部尾燈組采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，且大量應(yīng)用了平直的線條，凸顯力量感。

內(nèi)飾方面同樣是簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配有多功能方向盤、全液晶儀表盤及豎置懸浮式中控屏，相比沃爾沃S60、S90等車型尺寸更大，且搭載基于谷歌車載原生安卓系統(tǒng)打造的車機(jī)系統(tǒng)，支持OTA在線升級(jí)。

新車動(dòng)力方面由雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)最大功率達(dá)300kW，峰值扭矩達(dá)660Nm，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間小于5秒。Polestar 2配備容量為72kWh電池組，預(yù)計(jì)可達(dá)500km的續(xù)航里程（NEDC工況）。

結(jié)語(yǔ)：特斯拉素有“電動(dòng)車的標(biāo)桿”之稱，其它車企在發(fā)布和推廣自己的新能源車時(shí)都總是會(huì)將它拿出來(lái)比較一番，消費(fèi)者在選車時(shí)，尤其是高品質(zhì)電動(dòng)車時(shí)也很難繞過(guò)特斯拉。這也是目前電動(dòng)車市場(chǎng)的一個(gè)現(xiàn)狀，即品質(zhì)高的電動(dòng)車可選范圍太窄，要么沒(méi)有，要么太貴。相信未來(lái)大廠開(kāi)始發(fā)力后，越來(lái)越多好的電動(dòng)車會(huì)出現(xiàn)在市場(chǎng)中。到時(shí)不管是面向高端，還是中端市場(chǎng)，消費(fèi)者都會(huì)有更多的選擇。