中國汽車市場一直有個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，自從二胎政策開放以來，消費(fèi)者對于7座車型的需求愈加強(qiáng)烈，但令人匪夷所思的是，隨著政策被帶熱的并不是MPV車型，而是那些中看不中用的7座SUV車型。要知道，在其他汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，MPV車型可是非常熱門的，而國內(nèi)如此反常表現(xiàn)著實(shí)奇怪。仔細(xì)研究后，倒也發(fā)現(xiàn)了癥結(jié)所在，原因就是國內(nèi)市場的MPV車型分部很不均勻，好一些的合資品牌MPV車型價(jià)格基本都在22萬以上，而15-22萬元區(qū)間也就寥寥幾個(gè)，但這個(gè)價(jià)格區(qū)間確是國內(nèi)市場消費(fèi)潛力最大的。當(dāng)然，肯定有車企比我更早發(fā)現(xiàn)這種供需不平衡導(dǎo)致的商機(jī)，就比如深耕MPV車型有一段時(shí)間的上汽大通，而它在本次上海車展上帶來的G20就是為此而來。

雖然，G20這個(gè)車型名稱在上汽大通品牌中是第一次出現(xiàn)，但其實(shí)這款車可以是看做現(xiàn)款G10的繼任車型，而后者經(jīng)歷近6年的市場銷售，其本身設(shè)計(jì)風(fēng)格、配置水平、底盤形式等也有一些跟不上當(dāng)下消費(fèi)者的各種需求。所以，此時(shí)上汽大通開啟一個(gè)新名字，無疑是希望它能破繭重生一鳴驚人。價(jià)格方面，雖然G20現(xiàn)在還沒有公布售價(jià)，但畢竟它是現(xiàn)款G10的繼任者，所以后者14.98-26.98萬元的定價(jià)區(qū)間，大概率會被繼續(xù)保持，或者浮動(dòng)不大。

車身尺寸方面，G20現(xiàn)在的車身數(shù)據(jù)尚未公布，但是它作為G10的繼任者，再加上國內(nèi)消費(fèi)者對于空間有著非常執(zhí)念的需求，所以尺寸上應(yīng)該不會比后者更小。由此，讓我們拿G10的車身數(shù)據(jù)與GL8做一下對比，前者長、寬、高、軸距分別為5168mm、1980mm、1928mm、3198mm，后者長、寬、高、軸距分別為5203mm、1878mm、1805mm、3088mm，相比之下，G10除了車身長度略遜于GL8之外，其余數(shù)據(jù)均要比后者更強(qiáng)。作為老款車型的G10尚且如此，那身為繼任者的G20豈有劣勢的理由？

如果對于上汽大眾比較關(guān)注的消費(fèi)者，可能第一眼看上去會以為G20是剛剛上市的G50，造成這種既視感的原因，就是因?yàn)閮绍嚩疾捎昧嗽撈放谱钚碌募易迨皆O(shè)計(jì)，更能符合當(dāng)下消費(fèi)者對于外觀顏值的需求。