今年上海車展參展車輛不下千臺，僅上市或亮相的新車就有百余臺。為此，我們劍走偏鋒，在報道重磅車型以外，趁著閑暇之際也來聊聊概念車型。對于概念車，或許您會說，“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”，不過在很多時候概念車的發(fā)布也是預(yù)示著該車企未來車型的設(shè)計方面，既然如此，我們就一同看看車企所帶來的概念盛宴吧。

作為概念車，榮威VISION-I在外觀設(shè)計方面極具科技感。前臉用多條LED燈帶勾勒出優(yōu)雅的線條并采用發(fā)光材質(zhì)加以輔佐。據(jù)悉，該車將配備經(jīng)過空氣動力性能學(xué)優(yōu)化的科技光學(xué)輪圈，接近車輛時，輪胎還會亮起。車尾部設(shè)計整體圓潤飽滿，采用分體式尾燈，擁有很高的辨識度。

內(nèi)飾方面，根據(jù)座椅布局便可知曉這是一臺自動駕駛車型，據(jù)了解新車將會提供冥想、教育、休閑、駕駛、睡覺、會議多種出行場景，將滿足不同消費者的需求。

奧迪全新概念車AI:ME于上海車展正式亮相，從設(shè)計與命名不難看出奧迪對于未來城市出行的愿景。外觀方面，前臉依稀可以看到奧迪標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)元素的影子，而燈光方面作為奧迪的強(qiáng)項，在概念車上更是做到了極致。

內(nèi)飾方面相比外觀更具未來感，屏幕具備裸眼3D功能。座椅采用的是“2+X”座艙布局，可根據(jù)座椅位置和儲物空間需求進(jìn)行改變，同樣為自動駕駛車型，據(jù)了解，AI:ME已達(dá)到L4級自動駕駛，這在其它概念車型上是很難見到的。

馬自達(dá)VISION COUPE概念車也在上海車展完成了國內(nèi)首次亮相，實際上該車早在2017年東京車展期間就已亮相，看到它的第一眼便能得知，這是下一代馬自達(dá)車型的設(shè)計元素。

車內(nèi)的設(shè)計風(fēng)格是以駕駛員為中心，整體依舊簡潔，與其它概念車差別較大。至于動力方面，很多消費者都以為它會搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，事實并非如此，就算搭載轉(zhuǎn)子也是增程式。不過，創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動機(jī)(SKYACTIV-X)也在國內(nèi)進(jìn)行了首次亮相，未來馬自達(dá)在動力輸出與能耗方面也將進(jìn)一步得到提升。

寶駿近年來的設(shè)計可謂是突飛猛進(jìn)，本屆上海車展寶駿所帶來的這款跨界中型SUV——RM-C Concept更是讓人刮目相看。單從外觀來看，它并沒有很科幻的造型，僅能用前衛(wèi)來形容，相比其它車企的概念車來說更像量產(chǎn)車型。前臉封閉式進(jìn)氣格柵帶有底光設(shè)計，上方還帶有貫穿式燈帶，視覺效果十分不錯。腰線貫穿整車，使得車側(cè)整體比例修長，從布局來看采用的是對開門設(shè)計，不過這項配置應(yīng)該不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。 此外A/B/C/D均進(jìn)行了黑化處理，營造出懸浮車頂?shù)囊曈X感受。車尾層次豐富，貫穿式燈帶也未缺席，下方后尾燈面積有些夸張，不過可點亮區(qū)域并不大。

內(nèi)飾由于暫未公布，但通過官圖可以看到RM-C將采用聯(lián)屏式設(shè)計，科技感十足。下方為按鍵區(qū)，與寶駿530等車型十分相似。其它部分與量產(chǎn)車型的差距也不是很大，如此來看，未來量產(chǎn)并非難事。此外，據(jù)了解該車未來還將搭載全自動智能駕駛系統(tǒng)，支持L4級別的無人駕駛。

Qs Inspiration概念車基于專屬開發(fā)的全新電動平臺構(gòu)架打造，定位中大型車外觀方面，雖作為一款概念車，但設(shè)計上仍可看到家族化的設(shè)計語言。外觀整體而言未來感極強(qiáng)，車頭造型棱角分明，十分犀利。出于電動車的緣故，該車采用了封閉式的前格柵，同時立體造型的英菲尼迪logo下方“INFINITI”字樣還可點亮。車側(cè)，設(shè)計更為巧妙，A柱和B柱采用隱藏式設(shè)計，讓車側(cè)造型更整體，內(nèi)部空間的利用率也會進(jìn)一步提升。車尾細(xì)長的尾燈與頭燈造型遙相呼應(yīng)。

此外，本次Qs Inspiration概念車的亮相，也預(yù)示英菲尼迪未來將純電動車型等一系列新能源新車。據(jù)了解，英菲尼迪首款電動車型將專為中國市場打造，并于三年內(nèi)在中國進(jìn)行投產(chǎn)。

豐田全新EV概念車——RHOMBUS可以說是概念車中的K-car，造型也行非常獨特，它或象征著的豐田未來小型純電動車型的設(shè)計趨勢。前臉采用中間凹兩邊凸的設(shè)計，極具個性，車側(cè)，出于小型車的緣故，采用了側(cè)滑門設(shè)計，幾乎貫穿整個車身，而車尾則與車頭的設(shè)計一致。

內(nèi)飾方面，RHOMBUS簡潔明了，僅有一款屏幕與方向盤，如此來看該車也將提供高級別自動駕駛功能。

對于其它車企來說新能源廠商GYON算是造車新勢力，不過本來亮相的車型可不簡單，為旗下首款高端概念車，GYON Matchless。新車整體尺寸偏大，力量感十足，與其旗艦的稱號相符。設(shè)計上，線條流暢，細(xì)節(jié)上頗具設(shè)計感。

據(jù)了解，GYON將新高端電動汽車品牌瞄準(zhǔn)年輕、新一代的都市“新中產(chǎn)”而打造，外觀內(nèi)飾由Gaffoglio Family Metalcrafters公司進(jìn)行操刀設(shè)計，從而為整車注入國際化設(shè)計基因。此外，后期該公司還將推出包括轎車、SUV、旅行車等多種車型。

E-SEED GT或代表比亞迪的最新設(shè)計語言，新車前臉采用U形裝飾，貫穿兩側(cè)大燈，提供了更寬的視覺效果，低配造型配合下探的引擎蓋更是營造下濃郁的運動氣息。車側(cè)，是該車的亮點所在，既然是超跑的外觀樣式，鷗翼門自然必不可少。

雖為超跑造型，但實際上E-SEED GT還是采用了兩排四座的布局，可以說是保守也可以說是兼顧實用性。動力方面，據(jù)悉該車將搭載一套插電式混動系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動機(jī)與多個驅(qū)動電機(jī)組成，其0-100km/h加速時間或為2.9秒。

這或許是車展最像量產(chǎn)車的一款概念車，前臉同樣采用純電汽車最常見的封閉式格柵，前大燈采用貫穿式設(shè)計，由一根LED燈帶連接，并延伸到大燈后側(cè)，賦予了新車比較科幻的造型。車側(cè)，與威馬現(xiàn)款車型一致，都帶有隱藏式門把手、懸浮式車頂。

新車將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，采用WLTP標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程將達(dá)到600km，借助全新一代超充技術(shù)Ulti-Charge，可實現(xiàn)15分鐘快充300公里的優(yōu)異成績。此外，Living Pilot智行輔助系統(tǒng)率先實現(xiàn)L3級別智能駕駛輔助?；诖藞鼍?，EVOLVE CONCEPT以9連屏全景環(huán)抱式的智能座艙2.0。

總結(jié)：至此大家對幾款車也有了初步的了解，雖都處于概念之中，但也不難看出眾車企對于未來的憧憬。而在這些車型當(dāng)中，榮威Vision-i概念車還是很值得一提的，以5G通訊技術(shù)變革為設(shè)計背景、暢想未來出行場景，畢竟5G時代已經(jīng)來了。