提到新能源電動汽車品牌，相信大家首先想起的會是來自美國的特斯拉，當然，這與其較早進入該領域，并實現(xiàn)產品交付有著重要關系，其次，特斯拉推出的每一款車型由于有著強大的產品力，均受到消費者的追捧，以旗艦車型Model X為例，鷹翼門、三種座椅布局、全輪驅動、高性能、自動駕駛功能等亮點著實能夠成為大家津津樂道的亮點，但隨著各大汽車品牌對于純電動汽車發(fā)展的重視，近幾年推出市場的純電動SUV也是“身懷絕技”的，而今天要登場的是SERES品牌最新推出的新電動轎跑SUV-SF5。

金康SERES這家企業(yè)可能很多朋友不太熟悉，其隸屬于小康集團，專注于新能源電動汽車領域，是中國電動汽車領域的新制造企業(yè)，而SF5正是這個高端智能電動汽車品牌首款新電動車型，依靠SERES品牌具備的先進電驅動核心技術和新技術，SF5不單有純電型，還有基于純電的增程型產品，同時在設計、智能、安全、性能和續(xù)航能力等方面，都有著出眾的表現(xiàn)。

在這個看臉的世界，顏值即正義，設計漂亮的車子，總是能受人喜愛，這里面有太多大家耳熟能詳?shù)睦?，就如Model X憑借著拉風的造型一亮相便吸引了不少關注，家族特有的前臉大嘴設計加上前車燈造型，會給人一種虎視眈眈的感覺，可見，要在亮相之初便能夠一鳴驚人，高顏值絕對少不了。而SF5由于采用了“生命自然美學”家族式設計理念，因此，高原創(chuàng)度設計給SF5帶來了與眾不同的轎跑造型。

首先是標志性的“Sigma”日間行車燈，取自希臘字母的 “∑”，貫穿至保險杠底部，細長的全LED大燈拉伸了頭部的視覺感受，配合4折線條的前機艙蓋，增添了SF5的運動氣息，而前臉是區(qū)分SF5純電型和基于純電的增程型兩者最明顯位置，前者采用全封閉一體設計，后者則采用菱形中網造型。

把視線轉移到車身側面之后，很容易發(fā)現(xiàn)Model X采用了流線型線條設計，讓側面看上去顯得非常優(yōu)美，后門采用了鷗翼式的開啟方式，帶來了十足的科技范。至于SF5車身延續(xù)前臉所帶來的前衛(wèi)感，不但運用了雙腰線來突出立體感，而且搭配21寸的雙色輪圈，并采用“隱藏式”門把設計，在提升科技感的同時也能降低風阻，“柳葉側窗”和溜背式的C柱造型不僅增強運動調性，還能凸顯SF5新電動轎跑SUV的定位。新車的長寬高為4700mm*1930mm*1629mm，軸距為2875mm，這一尺寸已經達到中大型SUV的級別了。

Model X尾部采用溜背式造型，并配備動態(tài)擾流板，讓整車風阻系數(shù)僅為0.25，低于行業(yè)平均值20%；相比之下，SF5圓潤飽滿的尾部更顯層次分明，尾燈采用時下流行的一體化貫穿式設計，其上方的SERES標識采用了發(fā)光字母，與車身同色，整體點亮后的效果十分炫酷，尾部下方為黑色啞光塑料包圍且裝飾有擴散器效果，進一步提升車型的運動感。

特斯拉稱得上是開啟大屏中控的先河，加上Model X內飾布局簡潔，并運用了大量的木紋飾板，許多物理按鍵被替代后，彰顯了一番豪華感和科技感。當然，作為后來者的SF5也不甘示弱，不僅外觀造型出彩，其內飾設計也十分上檔次，整體布局主打簡潔時尚，散發(fā)出強烈的科技感和未來感，環(huán)抱式座艙設計搭配向駕駛席一側傾斜的中控臺，給人一種很強烈的高級感，為何呢？因為17英寸多媒體觸摸屏占據(jù)了整個中控臺的位置，這塊屏幕集成了車上幾乎全部的功能，在中控大屏漸成潮流的今天，不但彰顯出前衛(wèi)的科技感和智能化，而且還能提供更為先進的人機交互顯示方式。

特斯拉的座椅看似頗有質感，但由于是外包給供應商生產，在標準高設計復雜的情況下，成品質量得不到特斯拉的滿意，從而影響到用戶的駕乘感受。

反觀SF5的一體式運動座椅，無論造型還是用料都十分講究，務求為駕乘人員帶來越級般的舒適性，這套以人體工程學為設計依托的座椅采用了真皮打孔處理，同時肩部、臀部、大腿支撐部分均采用了弧面設計，賦予了上佳的包裹感和支撐性，而且在柔軟度方面有著較高的水準。

Model X內飾還有一大特征，那就是全景前風擋，能夠提供廣闊的視野，而且經過了防曬隔熱處理。而SF5座艙也有一個值得留意的地方，那就是車頂部分，純電動版本采用了全幕玻璃頂，并且能夠調節(jié)顏色深度，防止紫外線，讓駕乘者即刻擁有視野遼闊和觸摸自然的感受；而SF5基于純電的增程型則為全景天窗，同樣能夠提供輕松愜意的氛圍，以及享受藍天白云或繁星滿天的全景視野震撼。

提到新能源汽車，自然少不了智能化的表現(xiàn)，在Model X的17英寸電容觸摸屏內，幾乎集成了車內的所有操作功能，通過空中升級 (OTA) 定期獲得安全及導航方面的新功能，持續(xù)提升車輛性能。

SF5作為一款新電動轎跑SUV，豈會甘于落后呢？所以，新車搭載了阿里巴巴推出的AliOS 2.0車聯(lián)網系統(tǒng)，這套系統(tǒng)無論從語音控制、內置功能、網絡連接等方面均走在了國內前列。SF5作為首批搭載AliOS 2.0系統(tǒng)的新電動SUV，最大特征是擁有著更高級別的自然語音處理技術，可精準識別車內每位乘員的指令需求，而且具備AI自我深度學習能力，能夠理解用戶需求，滿足用戶偏好。

此外，為了完全實現(xiàn)線上線下生活場景閉環(huán)打通，這套系統(tǒng)還能讓用戶在車內即可實現(xiàn)一鍵便捷支付操作，同時，匹配的智能AR儀表導航系統(tǒng)，可實時顯示全方位信息，配合智能中控地圖桌面，何處直行何處轉彎，以及什么地方有監(jiān)控等都非常直觀，不僅為駕駛者提供更為便利、精準的導航服務，而且進一步提升了行車安全性。

消費者對于一款純電動車型的關注，最重要的非動力性能和續(xù)航能力莫屬了，Model X在售車型有100D和P100D，均為雙電動全輪驅動，兩者的百公里加速時間分別為4.9秒和3.7秒，其中P100D作為特斯拉的最強悍的SUV車型，在Ludicrous狂暴模式加持下，百公里加速只需3.1秒，前電動機的最大功率為193kW，后電動機的功率為375kW，最高車速約為250km/h。對于一款長達5米的中大型SUV來說，性能表現(xiàn)可是杠杠的。

由于Model X以滿足消費者日常通勤使用而打造，所以亮相之初便以高續(xù)航能力為起點，因此，100D的NEDC續(xù)航里程為552公里續(xù)航，P100D的NEDC續(xù)航里程為507公里續(xù)航。使用Tesla 超級充電站充滿僅需幾十分鐘，而附贈的家庭充電樁，每小時充電續(xù)航里程最高約 80 公里。值得一提的是，由于特斯拉目前已支持國標充電，通過新國標充電適配器，也可接入龐大的國標充電網絡，解決用戶對里程焦慮的擔憂。

從業(yè)內分析，高性能與高續(xù)航均離不開三電技術的發(fā)展，得益于SERES品牌擁有領先的電驅動核心技術（含電機、電控、電池包等），以及取得了全球領先的電池管理系統(tǒng)、先進的熱管理及多重電池防護等多項成果，讓SF5搭載了全程由電池包供電的驅動電機，純電型匹配SERES自主研發(fā)的雙電機智能四驅系統(tǒng)之后，可實現(xiàn)510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，動力輕松超越眾多4.0T V8發(fā)動機，最高車速可達250km/h。值得一提的是，SF5純電型百公里加速最快僅需3.5s，性能表現(xiàn)著實出眾。

SF5基于純電的增程型，采用車載式的增程器平臺，配以高效能增程系統(tǒng)，通過精準的控制邏輯，讓增程器始終保持在高效的運轉區(qū)間，使整車動力、能耗、NVH達到最佳平衡。與純電動型如出一轍的最大功率、最大扭矩表現(xiàn)，能夠讓增程型百公里加速小于4.8秒，最高車速達230km/h。

性能如此澎湃，SF5的續(xù)航能力又如何呢？SF5純電型搭載了容量為90kWh的液冷動力電池，由21700圓柱電芯組成，相較行業(yè)內所常用的18650圓柱電芯，具備安全性高、能量密度高與成本低等優(yōu)勢，得益于此，這款新電動轎跑SUV的NEDC續(xù)航里程輕松超過500公里。而SF5基于純電的增程型能夠純電續(xù)航150km，在啟動增程輔助之后，能量回收達35%，能滿足用戶絕大多數(shù)日常出行場景需求，此外，SF5配備的OBC與V2V互充系統(tǒng)既可為家電提供電源，也可為其它電動車進行充電，最大化解決用戶對于充電難、里程短、低溫環(huán)境下的性能衰減等因素所帶來的里程焦慮。

為了提升整車安全性，SF5還搭載了30余項主被動安全配置，車身采用了高達1500MPa熱成型高強鋼，并運用了獨特的電池包雙重保護設計，為用戶的安全出行提供了全方位保障。而在前不久，SF5從6000余公里的體驗西藏行中凱旋而歸，從海拔200米到海拔5000米，從20℃到-15℃溫差，從重慶到拉薩，SF5全程無“高原反應”、無里程焦慮、無性能衰減，表現(xiàn)極為出色。

綜上所述，SERES SF5在整車設計、智能配置、動力性能和續(xù)航能力等方面，都具有在電動汽車領域較高的水準，這款中國制造的新電動轎跑SUV，在整體表現(xiàn)上絲毫不遜色于來自太平洋彼岸的特斯拉Model X，而且SF5的預售價區(qū)間僅為27.80-45.80萬元，相比前者終端售價呈現(xiàn)出更高的性價比，不僅讓消費者能以較低的門檻擁有配備先進技術的新電動轎跑SUV，同時也為用戶帶來出色的駕乘體驗，可見SF5有潛力成為該領域的領軍代表。